中国フェリー 元日本船特集16——鲁渤渡1
2026年5月4日 02:59
mr. eguchi0906_
船舶（クルーズ船とフェリー））のコンテンツ配信）世界各地とその過去と現在、将来の記録は、船舶以外のコンテンツの拠点で行われることがある）、私自身もカーフェリー愛好家で日本の公式ユーザー代表部にいます。 このプラットフォームは船舶（クルーズ船）の更新に関するもので、本人の業務には鉄道、書籍などの多種類が含まれており。 T-CNK JAPAN
プロフィールを見る元九州郵船 フェリーつしま[20]
1,575.61総トン、全長76.11m、貨幅14.00m、型深さ9.60m、ディーゼル4基、機関出力6,400ps、航海速力17.6ノット。
旅客定員910名、乗用車60台。
1989年中国に売船[19]。
IMO 7232327
この船はかつて九州郵船株式会社の本当の意味でフェリー船舶だった。1972年に建造され、九州島北部の博多と地元の島とを結ぶフェリー航路にも使われた。比較的大型の船舶の一つとなり、地元の人の記憶と思い出でもある。施設の良さから一定の好評を得たが、後期船舶の施設老朽化などの要因により、1989年に新造船「ニューつしま」に置き換えられて日本から引退した。
その後、船は中国煙台の会社（山东烟台海运总公司）に売却され、船名は「鲁渤渡1」と改名され、渤海湾の省間航路の中で最も早い船舶となった。蓬莱-旅順、龍口-秦皇島、煙台-大連などの航路で運営され、地元の人の船の記憶と思い出となり、90年代の風物詩の一つとなり、1998年に会社体制の改革のため、渤海フェリー（渤海轮渡）に売却され、渤海フェリーの中で初めての船舶となり、2000年代頃まで就役していました。この船の設計などには基本的に一定の特性があると思います。
コメント
まだコメントは投稿されていません。
コメントを投稿する
ログインしてコメントする
