Eguchi0906_ Blog
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フロンティア・スピリット
基本情報 船籍 バハマ 所有者 フロンティアクルーズ（1990-1993） ドイツ ハパックロイド・クルーズ（1993-2019） スキュラ（2019-2024） 66度探险邮轮（中国，2024-） 建造所 三菱重工業神戸造船所[1][2] 母港 ナッソー 建造費 50億円[3] 船級 LRS[4] IMO番号 8907424 MMSI番号 308429000 改名 フ…
中国フェリー 元日本船特集13-遼旅渡7
元淡路フェリーボート 福鶴丸 1980年2月竣工、同28日就航[13]、三菱重工業下関造船所・若松造船建造。船舶整備公団との共有船。1992年いずみラインに売船[7]。1,324.01総トン。 この船は1980年に建造され、日本が淡路フェリーボート所属しています。船名は福鶴丸，本州-淡路島間の航路に奉仕していました。関西地区の人々が船に乗った記憶と思い出で、その後1992年に様々な理由で引退…
中国フェリー 元日本船特集12-魯蓬渡1
元南海フェリー（就航当時南海汽船） フェリーわか丸 1973年4月竣工、同年5月1日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。1991年12月引退。 1,651.98総トン、全長77.67m、型幅12.70m、型深さ9.75m、ディーゼル4基、機関出力6,400ps、航海速力16.7ノット。 旅客定員720名、大型バス16台。 当時、この船は南海汽船の中で最もスター船舶の特徴を持っ…
「長江行・收月」下水
2025年9月12日、湖北省三峡文旅集団傘下の三峡旅行グループが投資して建造した初めての長江省間休暇クルーズ船「長江行・收月」（长江行·揽月）は枝江鑫匯造船所（枝江鑫汇船厂，今年初めの長江探索号に続いて、同造船所が建設した2番目のクルーズ船）で順調に吉水を得た。これはこのクルーズ船の建造が重要な進展を遂げたことを示しており、今後は艤装、軟装、設備調整及び試験・検査などの環節に移り、2026年の初…
船舶イラストの（9）――飛鳥Ⅱ
これは2025年8月2日から8月4日までの間に作られたクルーズ飛鳥IIのイラストです。個人的には前回描かれた飛鳥III号よりも進歩したと思います。この船の前身はクリスタル・クルーズのクリスタル・ハーモニー（バハマ・ナッソー）、1990年に建造され、2006年に郵船クルーズ株式会社（日本郵船，飛鳥クルーズ）に売却された後、飛鳥IIと改名されました。 現在35年の船齢ですが，しかし、この船のデザイ…
中国フェリー 元日本船特集11 国潤
元東日本フェリー 第七青函丸 3,450総トン。全長120.54 m、幅16.8 m。 旅客定員695名。車両積載数：トラック50台または乗用車126台。内海造船田熊工場建造。 函館 - 青森、室蘭 - 青森航路に就航。 1973年竣工、1992年退役し、1994年にこの船は中国大連海運総公司（後大連海運集団）に売却され、船名は国潤と改名し、塗装を変更した後、煙台救助局から大連香炉礁まで…
荆州市「武商超市」の観光展示
2025年4月4日のこの日、本人は荆州市の武商スーパー（中国語名：武商超市，武商量贩）の2店舗（中国語名：武汉武商超市管理有限公司塔桥路店，武汉武商超市管理有限公司大庆路店）を訪れ、現地を訪れた。以下、私が入手した内容は「今さら聞けない鉄道の基礎知識001 貨物列車 図でわかる歴史、種類、構造、仕組み」である。この本は鉄道分野の内容を紹介しているが、私個人はクルーズ船化の運営にも影響を及ぼして…
2023年夏の間に長江1号クルーズ船を見た思い出
撮影時間は2023年7月ごろだと思います 当時の長江一号（中国語名：长江壹号）は宜昌-重慶間を特別に往復する遊覧船で、この船は葛洲ダムと三峡ダムを通って船を上げることができる。かつて宜昌-重慶への旅客船の航路では、貯水前の高山の険しい山々の間を越えて、同時に沿線の三峡民城区の移動需要を牽引し、同時に三峡ダム区に水を蓄えて形成された後、沿江両岸の大きな発展と大きな変遷に伴い、道路と鉄道に沿ってい…
元おりえんとびいなすの今日
1990年1月進水、同年就航（日本クルーズ客船，おりえんとびいなす）。全長174m、幅24.0m、航海速力21ノット、出力18,540馬力。 旅客定員606名、石川島播磨重工業東京第一工場建造。 2001年日本チャータークルーズに移管、2005年海外売却。 IMO. 8902333 この船は最初は日本籍のクルーズ船だったが、バブル経済の崩壊など多くの要因で退役して海外に売却され、退役後、…
中国の船 元日本船特集-8 宝華
IMO 8701636、1987年（昭和62年）今治造船株式会社今治工場によって建造する、長さ141.75m、幅20.0m、型深さ14.70m、総トン数:10800~10910T； 自動車搭載台数35台（車道長651メートル）乗組員16人、旅客（荷主）11人（改造後の乗組員40人/乗客720~725人）、船級社:NK，元 神祥丸（栗林商船）。 最初にこの船が日本で運営されていた時、この船は改造…
日本籍のクルーズ船は、いったいいつ再び中国に来るのか？
私は本当に日本籍のクルーズ船が恋しいです ここ数年、クルーズ市場とそのコロナの変化に伴い、日本籍のクルーズも少し変化しています。例えば、「日本クルーズ客船株式会社」（ぱしふぃぃぃびいなす）の倒産退場、さらに商船三井が米シーボーンクルーズからクルーズ船を1隻購入し、新ブランド「MITSUI OCEAN」を発売しました。CRUISES」、改名「MITSUI OCEAN FUJI」（今年また、シ…
旅客船のレトロ集（1）-ソビエト連邦客船アドミラル・ナヒーモフ
アドミラル・ナヒーモフ（ロシア語: Адмирал Нахимов, SS Admiral Nakhimov）とは、ソビエト連邦の旅客船。 全長175.3m。 トン数は竣工時は15,286 GRT、沈没時は17,053 GRT，IMO. 5002986。 この船は1925年にドイツによって建造された。もともとはドイツの北ドイツ・ロイズ社（Norddeutscher Lloyd）の客船「ベリン」…
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