新潟で見かけた客船たち

ドゥロスの見学を終えて、レンタサイクルで向かった先は河口の対岸にある入船みなとタワーという展望ビル。

この信濃川の河口の先端は両岸を結ぶトンネルになっていて、このタワーはその根元にあり、新潟港に出入りする船が一望できる船好きにとってはゴキゲンな場所です。

さっそく佐渡汽船のおけさ丸（５８６２トン、１９９３年建造）が入港してきました。その向こうに小さく見えるフェリーは新日本海フェリーのフェリーあざれあ（２０５５８トン、１９９４年建造）です。

おけさ丸は佐渡汽船最大のフェリー。なかなか垢抜けたデザインをしています。新潟と佐渡両津港の間を２時間１０分で就航中。

ドゥロスとのツーショット、総トン数ではドゥロスのほうがおけさ丸を上回っていますが、おけさ丸のほうが大きく見えます。それもそのはず、日本のカーフェリーは車両甲板を総トン数に加えていないので５８６２トンになっていますが、実際の国際総トン数（車両甲板も加えたもの）は１２４１９トン。２隻の差は倍近くあります。

佐渡汽船のジェットフォイルすいせい（１６４トン、１９９１年建造）が艇走で出港していきました。
もうちょっと早く気が付けば真横が撮れたのに〜

入港直前のフェリーあざれあとすれ違うすいせい

姉妹船のフェリーしらかばとならんで日本最大サイズのカーフェリーなだけにさすがにでかいです。

フェリーあざれあとドゥロスのツーショット。あざれあの国際トン数は公表されていませんので正確なところはわかりませんがおそらく４万トン前後のはず。２隻は６倍ぐらいの違いがあります。デザインもまるで違います。
でもわたしがどっちで船旅をしたいかといったら、う〜んやっぱり客船時代のドゥロスですね。

信濃川をふさぐような形でななめに停船。このあと、左に旋回しながらバックしてフェリーターミナルに着岸しました。クルマの車庫入れと同じ感じです。このショット、なんとなく同じグループ会社のぱしふぃっくびいなすと類似性が感じられませんか？

続いてジェットフォイルつばさ（１６４トン、１９８９年建造）が入港。この船はボーイング社からライセンスを受けて川崎重工が建造した国産初のＪＦです。
それにしても港内なのに翼走していいのかな？

世界最古の現役船、国産初のジェットフォイル、日本最大のカーフェリーのスリーショットです。

このあとわたしは信濃川をめぐるウォーターシャトルのアナスタシアに乗船するべく、再びレンタサイクルにまたがり、みなとぴあ新潟市歴史博物館に向かいました。

なんども書きますがレンタサイクルは本当に重宝しました。ぜひお勧めです。