日本発着、コスタも大幅拡大!!
さて、昨日はコスタからも華々しく花火が打ち上げられました...
博多港拠点に中韓クルーズ 伊・船会社発表「１１年は３２回実施」
中国発のクルーズ船を九州各地に寄港させているイタリアのコスタクルーズ社は１日、福岡市で記者会見を開き、２０１１年５−１０月に福岡発着で中国・上海や韓国・済州島などを巡るクルーズを３２回行うと発表した。 福岡発着クルーズは、今年の１１回から３倍増になる。中国人旅行客らの寄港地としてだけではなく、発着地としての福岡を有望視。日本市場の開拓を図る。乗船客は、今年の１２００人から５千−６千人への増加を見込む。 福岡市の博多港に停泊中のクルーズ船で開いた会見で、コスタ社のアジア・太平洋セールス＆マーケティングディレクター、ダリオ・ルスティコ氏は「福岡は中韓に近い地理的優位性がある。日本のクルーズのハブ（拠点）港になるよう期待する」と述べた。 一方、ルスティコ氏は、中国発クルーズの１１年の九州への寄港予定は「博多港は３４回、長崎、鹿児島はそれぞれ１０回程度」との見通しを示し、今年の３港合計６７回より減少することを明らかにした。現在、日本に寄港しているクルーズ船２隻を１隻に減らすため。 福岡発着クルーズは、済州島、上海を回る５−６日間のコースや、鹿児島や上海、釜山を回る７日間のコースなど。約１７００人乗りのクルーズ船「コスタ・クラシカ」号（総トン数５万３千トン）を使用する。 販売はコスタ社の日本総代理店、クルーズプラネット（東京）と、オーバーシーズトラベル（同）が担当する。価格は未定だが、クルーズプラネットの小林敦社長は「５日間で、最安で３万円台にしたい」と、低価格にする意向を示した。 コスタ社は、船内で和食を提供したり、日本人スタッフを増員したりするなどサービスを強化する方針。
さて、このニュースとは別に、海事プレスさんの"Cruise-MAG"でも記事は掲載されていて、コースなどが紹介されていました。
●Aコース／4泊5日（5・8・9月）博多〜済州島〜上海〜博多 ●Bコース／6泊7日（7・8月）博多〜鹿児島〜上海〜釜山〜博多 ●Cコース／5泊6日（5・6月）博多〜済州島〜上海〜博多 ●Dコース／5泊6日（6／10月）博多〜長崎〜済州島〜上海〜博多
っていうものなんですけど、実はこの博多発着、コスタのHPを見ても旅程がわかりません。
この５月から１０月のコスタクラシカの旅程はすべて上海発着で形成されています。
あれれ？？？
っていうところなんですが、実はコレ、今年も使った手法で、上海発着の２本のクルーズを使って、途中寄港する博多発着のクルーズを作ってしまうという手法なんですね。
これ、うまい方法だと思うんです。
ベースは中国で、巨大なマーケットを背景に数をこなし、そこへ博多発着とした日本人客を取り込む余地を作る...
正直、コレだけの本数を日本発着だけで賄うマーケットは日本には無いでしょう。
賢いやり方だと思います。
というわけで、５／９の上海発から１０／２１の上海着までのクルーズを並べて、検証してみました。
すると...
４泊５日 １７回 博多-済州-上海-博多 （5/11,15,19,23,27,6/1,6,11,26,8/28,9/1,5,9,13,17,21,25） ５泊６日 ８回 博多-鹿児島-上海-博多(8/23,10/4) 博多-済州-上海-釜山-博多(7/1,9/29) 博多-長崎-済州-上海-博多(6/15,20,10/9.14) ６泊７日 ８回 博多-鹿児島-上海-釜山-博多 (7/6,12,18,24,30,8/5,11,17)
ってなるんですね...
あれれ？？？
回数が合わない...（＾＾；）
それと、旅程が５コースになっちゃいます。
う〜ん...
きっとどこか変更されてるんでしょうね...
ま、解りませんが...
価格がどのあたりで設定されるのか、要注目ですね。
関連記事
書庫:クルーズ
これって、やっぱり変だよね...ポートチャージという名の費用
