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JR筑豊本線直方駅に停車中の蓄電池駆動電車DENCHAの側面。韓国語表記も見られる車両の外観。
平成筑豊鉄道のDENCHA車両に設置されたマルチサポートビジョンに、架線からのエネルギーで走行中の状態が日本語と韓国語で表示されている。
北九州の筑豊本線直方駅に停車中のBEC819系電車DENCHA（デンチャ）。九州旅鉄の旅で体験した最新の蓄電池駆動電車の側面を撮影。
低屋根構造のDENCHA（蓄電池駆動電車）の車内。白を基調とした清潔な空間で、天井が低く設計されている。
交流電化区間で運用されるBEC819系電車（DENCHA）の車端部。機器室と壁面のマルチサポートビジョン案内表示器が見える。
筑豊本線直方駅に停車中のBEC819系電車DENCHA。交流電化区間では架線集電、非電化区間では蓄電池で走行するハイブリッド型車両。
北九州の機関区がある金田駅に停車中の平成筑豊鉄道400型ちくまる「なのはな号」。黄色をベースにした車体が特徴的。
平成筑豊鉄道の駅。田川科学技術高校前下伊田駅の長い駅名表示。黄色の400型ちくまる車両が停車中。
平成筑豊鉄道の400型なのはな号車内。黄色い外装の列車の内部から、緑豊かな田園地帯の車窓風景が見える。
平成筑豊鉄道の黄色い列車「なのはな号」が、令和コスタ行橋駅のホームに停車している。木をふんだんに使った駅舎が見える。
北九州のコスタ行橋ショッピングセンター内で購入した博多めんたい高菜弁当を、令和コスタ行橋駅の新しい駅舎のベンチで食べる昼食風景。
北九州市の商業施設「コスタ行橋」の駐車場全景。ショッピングセンターの建物と広大な駐車スペースが見える。
北九州市の行橋駅前にあるコスタ行橋ショッピングセンターの案内看板。駅名に「コスタ」が付く由来となった商業施設で、複数の店舗ロゴが表示されている。
平成筑豊鉄道の令和コスタ行橋駅に掲示された、令和コスタ行橋線の発車時刻表。木製駅舎の特徴を活かした案内表示。
令和コスタ行橋駅の駅名表示板。木製の駅舎に取り付けられた緑色の案内板に、日本語とローマ字で駅名が表記されている。
令和コスタ行橋駅の木製の駅舎入口ゲート。木をふんだんに使った温かみのある造りになっており、駅名表示看板が掲げられている。
平成筑豊鉄道の黄色い400型ちくまる「なのはな号」が令和コスタ行橋駅に到着。木造りの新しい駅舎とホームの風景。
平成筑豊鉄道の400型ちくまる「なのはな号」の車内。黄色と水・緑・空の3本ラインで装飾された車両の内部で、乗客が座席に座っている様子が見える。
平成筑豊鉄道の1日乗り放題きっぷ「ちくまるキップ」。運転士による手書きの日付入り。大人1,000円で伊田線・糸田線・田川線が乗り放題。
平成筑豊鉄道の400型ちくまる「なのはな号」。黄色をベースに水・緑・空の3本ラインをリボン状に配した車体デザイン。行橋駅のホームに停車中。
平成筑豊鉄道の行橋駅ホーム。黄色い車両と駅名標識が見える駅構内の風景。
特急ソニックの運転席。広いフロントガラスから関門海峡を通過する様子が見える。操舵輪とダッシュボードの計器が見える。
特急ソニックの自由席車内。茶色のチェック柄シートが並び、天井には埋め込み式の照明が備わった清潔で快適な列車内部の様子。
小倉駅で乗車した特急ソニック。白と青を基調とした流線型の車両が停車している。JR九州の特急列車で、行橋駅への移動に利用された。
小倉駅から行橋駅への乗車券と特急券。JR九州社線の460円の普通乗車券と300円の特急券のセット。
小倉駅前の祇園太鼓の銅像。歩道橋の通路に移動されており、赤い装いと緑の銅製の人物像が特徴的です。
シャトルバスの車窓から眺める若戸大橋。ひびきコンテナターミナルから小倉駅へ向かう約30分間の車窓風景で、北九州の産業地帯を横断する大橋が見える。
北九州市のひびきコンテナターミナルで乗船客を送迎する緑色のシャトルバス。フロントガラスには日本語と英語での案内表示が掲げられている。
関門海峡を通過し北九州のひびきコンテナターミナルに接岸した客船からの眺望。左手に門司、右手に下関の町並みが見える。
北九州市のひびきコンテナターミナルに停泊中の客船。複数の赤白ストライプの大型クレーンと白い船体が、緑豊かな山々を背景に港湾施設の規模の大きさを示している。
下関港に接岸するフェリー「はまゆう」と、北九州市の海峡ゆめタワー。関門海峡を通過した船が北九州への寄港地に到着した光景。
関門海峡を通過する船上からの眺め。下関の町並みと背後の緑豊かな山々が見え、赤間神宮の建物が水際に見えます。
下関の町並みが見える関門海峡。複雑な潮流のS字海峡を航行する客船からの眺望。対岸に市街地と緑の丘が広がる。
関門橋が見える関門海峡の通過直前の光景。客船の11階展望デッキから見た橋と、多くの乗客が関門海峡通過の様子を眺めている様子。
関門海峡の通過を眺める乗船客たち。船の展望デッキには多くの乗客が並び、S字形の複雑な海峡の風景を楽しんでいる。
関門橋の手前で多くの船舶と交差する関門海峡。北九州への寄港前に複雑な海峡の航行風景を眺める。
北九州のひびきコンテナターミナルに入港した客船から見た港湾施設。赤い大型クレーンと積み荷コンテナが並び、背後には関門海峡の橋が見える。
関門海峡通過時にパイロットボートから操船パイロットが乗り込む船舶。大型客船は複雑な潮流の海峡を安全に航行するため、地元パイロットの操舵を受ける。
関門海峡入口で浮上する潜水艦。対向する艦船と対峙する場面で、船乗りたちが見守る貴重な光景。
広島電鉄の路線図。市内遺跡観光のため購入した一日乗車券で乗車できた路線を黒線で示したもの。
広島電鉄の路面電車。江波駅で停車中の5100形グリーンムーバーマックス（緑と白）と800形電車が並んでいる風景。
広島電鉄の路面電車内。サンフレッチェ広島の選手がアナウンスする車内放送と、乗客が自分でコイン等で削って日付を明記する一日乗車券が特徴。
広島電鉄のグリーンムーバーマックス運転席。超低床LRT電車の運転台と前方の線路が見える。
広島電鉄の超低床電車グリーンムーバーマックス車内。座席配置が工夫された広々とした室内で、乗客が弁当を食べながら車窓の景色を楽しんでいる。
広島電鉄の5100形グリーンムーバーマックス超低床電車が駅に停車。フルフラット床が特徴の最新型路面電車。
広島駅前のロータリー。JR広島駅の駅舎が見え、駅前広場には人々が行き来している。青空と緑の木々に囲まれた都市景観。
広島港宇品地区の駅舎内部。複数の電車が停車しており、乗客が乗り降りしている。格子状の天井が特徴的な近代的な駅構内。
広島港を出港した客船の船尾から見た航跡。穏やかな瀬戸内海の水面に白い波紋が広がり、遠ざかる広島の山並みと港湾施設が見える。
フェリー船内の洗練されたトイレ施設。白を基調とした清潔感のある空間で、従来の旅客フェリーとは異なるモダンで上品な設計が特徴。
新造フェリー船内のライブラリーと売店。左側は緑色の壁に本が並ぶ読書スペース、右側はオレンジ色の売店で各種商品が陳列されている。
フェリー船内の「パノラマ・カウンター」席。大きな窓から瀬戸内海の景色を眺める乗客。呉と広島を結ぶ新造フェリーの開放的な客室。
新造フェリー・シーパセオの船内。靴を脱いで寛げる半個室の座席エリア。横長の窓から瀬戸内海の景色が眺められる。
新造フェリー・シーパセオの船内。ターコイズブルーのクッション付きベンチと黒いリクライニングシート、白と紺の配色が特徴的な多様な座席が配置されている。
新造フェリー・シーパセオの船内にある「KOAGARI・エリア」。靴を脱いで寛げる半個室のようなブースで、斬新なデザインが特徴。
新造フェリー・シーパセオの船内案内図。3階建ての船体構造と各階の施設配置、乗船定員や座席区画を示した設計図。
瀬戸内海汽船の新造フェリー・シーパセオの屋上デッキ。人工芝が敷かれた広々とした空間で、白と濃紺の船体、帆柱のような構造物が特徴的。
広島の呉と宇品を結ぶフェリー「シーパセオ」の3階デッキにある「しお風のガゼボ」。瀬戸内海の景色を眺めるのに最適な半野外のベンチブース。
広島港での寄港中、新造フェリー・シーパセオの3階デッキに設置された「しお風のガゼボ」。日除けと風除けを兼ねたブースから瀬戸内海の景色を眺める。
瀬戸内海汽船の新造フェリー「シーパセオ」の煙突。2019年8月就航の最新船で、パーク・オン・セトナイカイをコンセプトにした独特な船型が特徴。
新造フェリー・シーパセオの船内。大きな窓から瀬戸内海の景色を眺められる「ひき波のはなれ」と呼ばれるラウンジエリア。青と白を基調とした座席が配置されている。