幻の日本客船・その４、ノア・プロジェクト

先日はオイルショックで中止の憂き目に会った客船のことについて書きましたが、今回はバブル崩壊とともに消え去った客船計画です。

わたしがオイルショックと聞いてもあまりピンとこないように、今の若い人にとってバブル景気の崩壊は話には聞いていても子供のころのはなしで実感としては湧いて来ないのではないでしょうか？

とにかくヘンな時代でした。

１９８９年、そのバブル景気の真っ只中、東京のとある会社が、東京湾に４６０００トンクラスの大型客船を浮かべて、オフィス兼ホテルとして活用しようと言う計画を発表したそうです。

その名も「ノア・プロジェクト」

詳しいことはまったく判りませんが、手持ちの資料によると全長２２２メートル、建造費３００億円、完成予定は１９９３年との事。飛鳥よりすこし小さいぐらいですかね。

船体のデザインは、え〜とイタリア人デザイナーのジョルジュエット・ジウジアーロと言う人。

なに！よく見たらスーパーカー世代にはめっちゃ懐かしい、イタリアのカーデザインの巨匠じゃないですか！

日本車でも名車いすゞ１１７クーペや「走るマヨネーズ」いすゞピアッツア、スバルＳＶＸなどを手がけて、その名声は響き渡っています（あんまり売れたクルマはなかったけどね）

確かにこの人、カメラや時計、電車や携帯、わたしの記憶ではたしかパスタ（！）まで手広くデザインしていますが・・・

客船までデザインしたとは知らなかった〜

完成予想図があったのでそれを元にわたしなりに描いてみたのが上の絵ですが・・・ジウジアーロさん、違ってたらごめんなさい！

確かにこのころの客船のデザイントレンドからはちょっと外れた、さすがにおしゃれなスタイルをしています。

なんとなく日本の新幹線を意識したのかなって気がしないでもないですけどね（新幹線と言えば新日本海フェリーのすずらん丸ですが・・）

いかにもバブリーなこの計画、その後のバブルの崩壊のあと、何の噂も聞かれなくなってしまいました。

それにしてもこのおはなし、わからないことだらけ。

浮かぶオフィス＆ホテルとして使うんだったら、なにもこんな客船の形をしていなくても良かったと思うのですが、予想図で見る限りは２本並列のファンネルやレーダーマスト、救命艇にテンダーボートまであり、立派に外航クルーズに使えるように見えます。

いったいどんな使い方を具体的に考えていたのでしょうか？

今みたいなネット時代じゃあるまいし、オフィスを船の中に設けて、そのままどこか外国にクルーズに行かれた日にゃ顧客や取引先は困ってしまうと思うのですけど・・・

どなたかこの「ノア・プロジェクト」、詳しいことをご存知のかたがいらっしゃいましたらぜひ教えてくださいませ。