シーボーン・レジェンド のQ&A

「満足度」は「期待値」に対する充足度、また超越度と定義できるとすると、「満足度」は、単純に、クルーズの経験回数に比例して上がることはないと思います。

ただ、経験回数が上がると、これから参加しようとするクルーズについて、「期待値」以上の満足を得るようあらかじめ準備をしたり、また、何か問題が起こった場合でも、泣き寝入りで「満足度」を下げるのではなく、うまく対処して解決に導き、「期待値」の状態まで引き戻せる確率も高まるため、結果として、クルーズに対する「満足度」を安定的に高いレベルにキープできるようになる、ということはあると思います。

「期待値」を超えた満足があったという意味では、私のなかでは、2回目のシーボーン・クルーズが1番かもしれない、と思います（ギャランティーだったのに、フレンチバルコニーにアップグレードされていたこと、予想以上に素晴らしかったエフェソス・ナイト、楽しいレストランスタッフとの交流、など）。この経験のおかげで、シーボーン・レジェンドのリピーターになり、クルーズ自体も大好きになりました。

「期待値」を超えるサービスが、「満足度」を向上し、リピーターを作ることになるのだなと、実感する体験でした。

今まで乗船したクルーズ船の中では小型のクルーズ船がかっこうも良く気に入っています｡ 今はウインドスタークルーズ に売却されてしまいましたが､シーボンクルーズのシーボーン・スピリット(シーボーン・レジェンド､シーボーン・プライドと同型船3隻が売却)が10,000トンクラスの小型船ですがとても素敵なクルーズ船でした｡

それと同じ10,000トンクラスでポナンクルーズのロストラルも気に入っている小型クルーズ船ですね｡ 大型クルーズ船が入港出来ない港も小型船のよさを活かして寄港出来るところも気に入っています｡ シーボーン・スピリット

ロストラル

船体の大型化が進む昨今ですが、やはり私にとっては、初恋のひとともいうべき、シーボーン・レジェンド（現在はスター・レジェンド）でしょうか。１万トンと小型で、純白のスタイリッシュな船体です。2011年の初乗船から、ウィンドスター・クルーズに移籍されるまで5年連続で毎年1回乗船しました。

250m船体延長というなんとも破壊的（？！）な改造計画により、2度と、憧れの元ロイヤル・バイキング・クイーンの、颯爽とした美しい姿を目にすることができなくなるかと思うと、淋しいような悲しいような切ない気持ちになります。

私は、同じクルーズラインというだけでなく、同じ客船、シーボーン・レジェンドに、2011年の初乗船から2015年にウインドスタークルーズに移籍するまでの5年間、毎年1回、乗り続けました。
小型船で乗客数は最大でも200人と少なく、スタッフは顔と名前、好みなどをすぐに覚えてサービスしてくれるので本当に心地よく、クルーズが終わるとすぐに再び乗りたくなってしまいました。また、顔なじみになったスタッフと再会するとうれしく、友人に久しぶりに会うような感覚になれるのも、リピートしてしまう大きな理由のひとつでした（ブログ「どうしてシーボーンに多く乗船しているの？」も参照下さい）。
シーボーンは、このような乗客心理を知ってか、当時は、できるだけ、休暇明けのクルーを以前と同じ船に配置するように、ローテーションしていたと思われます（3万トン3隻、4万トン2隻を運航する現在は、むずかしそうですが）。

ちなみに、累計47航海日の現在は、シルバー会員なので、エクスカーション10％割引、1日1時間Wi-Fi無料、電話10分無料、または、エステ１回の中から、いずれか１つ選べます。そんなにたいした特典でもないので、乗り続ける主な理由には、なっていません。
もちろん、クルーズラインによっては、例えばAMA Waterwaysのように、客室アップグレードや港送迎無料など、3～4回のリピーターに対しても、サービスが充実しているところもあります。
お気に入りのクルーズラインを見つけるために、さて、どれを試そうか、というときには、リピータープログラムに着目して比較してみるのも、おもしろいのかもしれません。

はじめてのシーボーン乗船（2011年10月のシーボーン・レジェンド）で、船内新聞の表紙に名前が載ったことです。行程の前半で配られたホテルマネージャーへのアンケートに、千代紙で折った箱を貼り付け、「よければ折り紙教室を開きたいです」と手紙を書いて提出。翌日にはクルーズディレクターから「ぜひお願いしたい」と声をかけられ、5日目のアフタヌーンティーの後にラウンジで折り紙教室を開催することになりました。その日の船内新聞の表紙のスケジュール欄に、「日本から来たMs. saeと折り紙をしませんか」、との案内が掲載され、女性6人が参加してくれて交流でき、とても楽しかったです。