1 Night Pacific Northwest (Seattle To Vancouver)

ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰで知り合った親しいｶｯﾌﾟﾙ(M＆Jさん)に、この一泊ｸﾙｰｽﾞを誘われ、参加することにしました。 【ｸﾙｰｽﾞへの想い】私達が親しくさせて頂いているｼﾆｱの友達は、全員がｸﾙｰｽﾞ経験者であり、異口同音に「ｸﾙｰｽﾞは身構えるほどのことではないよ、でも一回やるとｸﾙｰｽﾞにはまるから」ということでした。まあ物は試し、一泊だけなら、ということでｸﾙｰｽﾞを決断しました。先にM&Jが手配していた船がｽﾀｰ・ﾌﾟﾘﾝｾｽで、2019年2月にﾌﾞｴﾉｽｱｲﾚｽから乗る船も同じｽﾀｰ・ﾌﾟﾘﾝｾｽ、今から思うと不思議な縁を感じます。 なお、ｶﾅﾀﾞではﾌﾟﾘﾝｾｽ・ｸﾙｰｽﾞの人気が高いようです。これはｱﾗｽｶ･ｸﾙｰｽﾞでﾌﾟﾘﾝｾｽが多数の便を出しているからではないかと想像しています。

【食事】船に乗り込んで昼食はﾋﾞｭｯﾌｪで食べました。夕食はM&Jと一緒にﾀﾞｲﾆﾝｸﾞ・ﾙｰﾑ*で食べました。*ﾋﾞｭｯﾌｪでないことだけが確か、どこで食べたのか次回乗船した時に思い出すのが楽しみです。

【ﾀﾞｲﾆﾝｸﾞ】ｶﾅﾀﾞ人のM&Jと一緒でしたので、彼らについていくだけで、ｼｰﾃｨﾝｸﾞとか気にしませんでした(その頃はｼｰﾃｨﾝｸﾞという言葉さえ知りませんでした)。

ｽﾀｯﾌとの関わりあいがなかったためか、全く記憶にないです。今から考えるとｽﾀｯﾌの方から頂くｻｰﾋﾞｽとﾎｽﾋﾟﾀﾘﾃｨに価値があるのに、何と言うもったいないことをしたんでしょうか(ﾄﾎﾎﾎ)。

【ｷｬﾋﾞﾝ】旅行代理店にﾘｸｴｽﾄしていませんでしたが、左舷のｷｬﾋﾞﾝでしたが、出港の際、ﾆｰﾄﾞﾙ･ﾀﾜｰなどｼｱﾄﾙの街が良く見えました(感謝!)。

【設備：ﾚｽﾄﾗﾝ】ﾒｲﾝﾀﾞｲﾆﾝｸﾞ・ﾚｽﾄﾗﾝのﾃｰﾌﾞﾙ間の通路等も気にしていませんでした。多分、ﾚｽﾄﾗﾝは家族連れのお客様でごった返していたんだろうと思います。M&Jと一緒に4人で食べるﾃｰﾌﾞﾙは狭かったような覚えがあります。

【他の設備】どんな設備があったのか、全く理解しようとしていませんでした。

エンターテイメントとアクティビティ この時は「ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ」とは何かも理解しておらず、関心がありませんでした。ましてや船内新聞の見方さえも分かりませんでした。今にして思えば実にもったいないことをしました。 「ｱｸﾃｨﾋﾞﾃｨ」というのが正しいか分かりませんが、ｼｱﾄﾙから出港する時は甲板の上に多数のお客様が集まってお祭り騒ぎでした。甲板前方の大型ｽｸﾘｰﾝには、出港に大喜びのお客様が映し出されました。私達がｽｸﾘｰﾝに映し出された時に撮って頂いた写真は、このｸﾙｰｽﾞの大きな思い出の1枚となりました。

IACEﾄﾗﾍﾞﾙの事務所はﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ展望台に近いﾍｲｽﾃｨﾝｸﾞの通り沿いにありました。このｵﾌｨｲｽを訪れ、M&Jから聞いていた船で、M&Jと同じようなｷｬﾋﾞﾝに乗りたい旨、ﾘｸｴｽﾄし、その場でﾁｹｯﾄを頂きました。この時にはｸﾙｰｽﾞの何を聞いたら良いのかもまったくわからずｱﾊﾟｰﾄに帰りました。

1) 今回のｸﾙｰｽﾞを初め、数泊という短いｸﾙｰｽﾞも、ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ・ｱｸﾃｨﾋﾞﾃｨ等、それなりに予習していった方が良い思い出を作ると思います。

2) このｸﾙｰｽﾞはたったの1泊であり、私達には訳もわからず終わってしまいました。また、ｼｱﾄﾙから同じように1泊したお客様達の様子からはとても余裕があるような方のｸﾙｰｽﾞとは思えませんでした(失礼!)。さらに主人には5年前の2008年にﾊﾞﾝｺｸ空港が市民団体に占拠された時、特別機で軍事空港から逃げるように帰国したﾄﾗｳﾏがあったらしく、お客様達の様子を見た主人は「これは難民船に近いかなあ」と、今にして思えば大変失礼なことを言っておりました。ｺｽﾄも1人3万円程かかったため、なんて高いんだという、今にして思えば恥ずかしい妄想に囚われていたようです(3万円はほぼ出港直前に購入した人気のﾊﾞﾙｺﾆｰの1泊に対する値段としてはﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格だったと思います)。なお主人は飛鳥に20年以上前に清水港から八丈島を経て東京の大井ふ頭まで、やはり1泊のｸﾙｰｽﾞを体験したようですが、全く良さが分からなかったようです。これを主人は「衣食足りてｸﾙｰｽﾞを知る」などと言い訳しております(「礼節」を替えたようですがﾄﾎﾎﾎの笑)

3) 私達の住んでいたﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰは魅力的な街です。ｸﾙｰｽﾞのために通り過ぎるのはものすごくもったいないと思います。是非、前泊あるいは後泊なさって、その魅力を体感していただけたら、と思います。