唐突に公開されたRCIの釜山発着の旅程。
どうやら当初から予定されてたことらしいですが...
「複数の旅程を部分的に組み合わせて、別の旅程として売る」
旅程の一部を切り売りする区間売りを更に推し進めた販売方法ですが、最近のコスタの展開でも解るように、昨今の売り方のトレンドみたいですね。
うまく売れば稼働率は上がるかもしれない。
でも逆に言うと、無用な空き室を作ってしまいかねない方策です。
また、食事のメニューやイベントなど、旅程をベースに考えられているスケジュールがダブってしまうようなケースもあるので、それらを踏まえたスケジュールの立案が必要になります。
同じメニューが出てきたり同じショーを見せられたら興醒めですからね...
RCIの話に戻りますが...
これは、日本側の集客の問題なのか、中国側の問題なのか...
このあたりはグレーですけど...
どうも中国側の集客が思わしくないような話もチラホラ聞こえてきてますし。
さてさて、どうなるんでしょうか...
ミキの異様に低い集客目標の原因の一つかもしれません。
※日本割り当て分はその程度っていうこと？
現段階では、釜山発着の旅程についても"NA"表記のままです。
もっとも横浜発着も本家サイトからはいまだに"NA"表記なんですけどね。
横浜発着の販売方法のこともあるので、サイトからだけではどうやって売っているのかは解りませんが、実は見ていて気になったことが...
まずは4/25釜山発の旅程をご紹介すると...
11 Night Japan, China & Korea Cruise starting from* Not Available Departure Port: Busan, Republic of Korea (South Korea) Ports of Call: Busan, Republic Of Korea (South Korea); Beppu, Japan; Kyoto (Osaka), Japan; Nagoya, Japan; Tokyo (Yokohama), Japan ; Shanghai, China; Jeju, Republic Of Korea (South Korea); Busan, Republic Of Korea (South Korea) 2011 Date(s): 25 Apr
５箇所めの寄港地"Tokyo (Yokohama), Japan "が、4/30の横浜になります。
で、ここから横浜発着の旅程と被る訳ですが、その横浜発着の旅程は
8 Night Japan Golden Week Cruise starting from* Not Available Departure Port: Tokyo (Yokohama), Japan Ports of Call: Tokyo (Yokohama), Japan ; Osaka, Japan; Shanghai, China; Jeju, Republic Of Korea (South Korea); Busan, Republic Of Korea (South Korea); Tokyo (Yokohama), Japan 2011 Date(s): 30 Apr
というもの。
７日目の釜山までが被る部分ですね。
気が付きませんか？
そう、寄港地が違うんです...（＾＾；）
旅程表です。
釜山発着
横浜発着
問題点は２つ。
・釜山発着に大阪が表記されていない。 ・釜山発着の上海の時程が異なる。
実は済州島の時程なども微妙に違うんですけどね。
まぁ、コレくらいは誤差の範囲なんですけど。
大阪がないのは、客を乗せるだけで下船は出来ないとしている事と、まぁ整合性を取ったといえばそうなるかもしれないのですが、上海の時程はまずいでしょうね。
違いすぎます。
釜山発着の時程なら、横浜発着ももう少し風当たりが少なかったかも...（＾＾；）
実は釜山発着はこの後も設定されていて、5/6と5/14があるんですが、こちらでは逆に
"Osaka, Japan"が明記されています。降りられないのにとくに注釈も無く記載しちゃってるのもまずいと思うんですけどね。それとも降りられるのかな？？？
この２回の時程は、上海での時程も含めて横浜発着とリンクしてます。
さてさて、どうなることやら...（＾＾；）
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ミキ・ツーリストの目標は4,000人？？？
リピーターに喧嘩売ってどうする気だろ？？？
おはようございます。
横浜発着の２・３本目の寄港地「大阪」は釜山発着の乗客は下船観光できるんだー。と、思って旅程眺めていました。
だって旅程表に載ってるんだもん。(笑)
いずれにしても、4月23日発上海〜横浜は販売が難しいでしょうね。
4月30日横浜発にある程度の空室が無ければ、釜山発着は無意味ですし、中国人にプロモーションしても、4月30日成田、羽田発の中国行き片道航空券なんてバカ高いに決まってますから…
さて、どうなりますか？
今年の上海ー横浜はヨーロッパ、北米、オーストラリア人が比較的多く、日本に着いてからも日本観光をしたり、韓国へいったりと中国へ帰る人は少なかったですから、そうでもないんじゃないでしょうか。
それより横浜発着の方が売れていないですよね。
クルプラさんでもいまのところ４／３０以外の内側と窓側だけ完売です。
昨年の勢いはありませんね。
まりさん、おはようございます。
想像でしかないんですが、天保山ってターミナルは立派なんですけど、CIQ絡みでの乗下船って言う観点からみると結構貧弱なんですよ。神戸の４突の方が多分広いくらいじゃないかな...
まぁ、天保山で下船したのはもう８年も前なので、その後拡張したかもしれませんが...
実はコレ、結構気になってることがあって、釜山からの乗客って、横浜でも降りられるのかなって。
今年の横浜の様子を考えると、チェックインの入り口とは別に、寄港地乗下船の入り口を設けないと捌けないですよね。ボーディングブリッジはチェックイン乗客。グランドレベルを寄港地乗下船って言うような感じにするのかなって。
そうすると、横浜で乗船した客も降りられるのかなって...
でも、コレやるなら、大阪もできるだろって思っちゃうんですよ。
そう思いません？
最終出国は大阪になるので、出国地扱いは大阪なんだし。
cruise_qm2さん、おはようございます。
それでもインサイドとアウトサイドは売れてるんですね。
4/30はやはり割高感があるんでしょう。
販売スタートが3ヶ月も遅れてるのに、この時点でその程度だと、先が思いやられますね。ラストミニッツが現実味を帯びてくるか...
リピータやクルーズファンに砂かけた報いが余計な宣伝費になって跳ね返ると...
戦略ミスだよなぁ...ホント。
天保山は二年前に見学に行きましたが、確かに手狭でしょうね。
大阪からの乗船客数次第ですよね。
しかし、昼に接岸して、夕方出航ですから海遊館か天保山散策位しかできそうにありませんが、観覧車から船を見たら楽しそう。
横浜は与太爺さんのご指摘のように捌けば、何とかなりそうですよね。
ロイヤルウイングの上下船みたいです。
ロイヤルカリビアンの日本語ＨＰを見たら、旅行博に出展するみたいです。
お時間が許せば、ぜひレポートをお願いします。m(_ _)m
まりさん、こんにちは。
旅行博、ここ何年も行ってません。人、多すぎなんですよね…
どうしようかなぁ…
おはようございます。
旅行博って、そんなに混むんですか！？
知らずに勝手なお願いしましたが、聞き流して下さい。m(_ _)m
まりさん、おはようございます。
実は結構悩んでたんです。今年は行ってみようかなって。
とりあえず２５日は別件で用事が入っているので、それ以外の日で行けたらと思っているのですが...
今更ながら、旅行博のＨＰ見たら、昨年は１０万人集客したとか！すげー
知らぬこととは言え、大変なお願いしちゃいました（汗）
ご来場されるなら、素敵なクルーズが当たりますように！
抽選申し込み以前にブースに辿り着けるかどうか？ですよね…
ご無理なさらないようになさって下さい！
まりさん、こんにちは。
あはは…(^^;)
ブースにはたどり着けるとは思うんですけど。
そう言えば船内でラディエンスが来ると言う話を聞きましたが、アジアではなくオーストラリアに配船されています。
オーストラリア１周クルーズをするようです。
cruise_qm2さん、こんばんは。
妥当な線でしょうね。
オーストラリア人ってクルーズ大好きですから。
昔からP&Oは参入してましたけど、ココへ来て、各社が展開してるようですし。
あと、RCIのバンテージクラスともなると、晴海はNGだし、横浜ももしかすると危ないので、敢えて持ってこないっていうのもあるでしょうね。まぁ、日本無視するなら関係ないですが。
ただ、香港もオーシャンターミナルはNGになる可能性があります。
あそこ、最近強度問題が表面化してるみたいで、パナマックス級は接岸してないですからね...昔は１０万超でも接岸してたんですが...
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