次回のクルーズに関して...
先般の記事（「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」アジアクルーズの一部キャンセル）でお伝えしてたように、次回クルーズで予定していた9/9発上海発->天津のデスティネーションチェンジクルーズは、RCI側のチャーターによってご破算になってしまった訳ですが...
記事中でもちょっとご紹介したように、代替クルーズが指定されていました。
とりあえず、費用が発生する訳でもないので、代替クルーズを申し込んではいたんです。それが、コレ。
5 Night Toyko To Shanghai Cruise from Tokyo (Yokohama), Japan Legend Of The Seas SEP 22 . Ports of Call: Tokyo (Yokohama), Japan; Kyoto (Osaka), Japan; Miyazaki (Aburatsu), Japan; Kagoshima, Japan; Shanghai, China
9/22横浜発上海のレジェンドだったんですけどね。
先般、Voyagerでご一緒した若夫婦さんと寄港地で再会できるかななんて話をしてたんですが...
指定クルーズではないので、残念ながら料金は振替え時点での正規料金が適用となりますが、一応、詫び金は付くっていうパターンです。
で、この時の料金が＄４９０−だったんです。
内訳的には、港湾税が込みの価格で、これ以外に諸税が＄８９．３９−、チップが＄５８．２５ーかかるっていうものでした。
日本のサイトから見ると、港湾税が別立てになるので、表示価格は＄３７０−になります。
２名での参加になるので、上記の料金ｘ２が総費用。
プラス、上海からの帰りの片道エアを手配しないといけないっていうものでした。
そろそろ帰りのエアを手配しようかなって思ってた６月の半ば。
事件はおきました...
最初は"クルーズ・ジャパン.コム"だったかな...
この横浜発の５泊クルーズで価格破壊が出ちゃったんです。
なんと一人＄１５０−!!
おいおい...まだラストミニッツには早かろうて...
と呆れるまもなく、別の代理店からもこの価格での案内が...
まぁ、どちらも限定数量で、すぐに元の価格に戻っちゃったんですけどね。
しかしながら、出ちゃったのは事実で、私の友人もこの価格でブッキングしたそうです。
私達の料金とは違って、港湾税の＄１２０が含まれて居ないので、私達の＄４９０に相当する料金は＄２７０−になります。
変動相場ですから、まぁ可能性としては無い訳ではないんです。
ただね...
この価格、RCIのオンラインで出てた価格ではありません。
あくまで、代理店からの情報です。
先にも書いたように、我々は船社都合のキャンセルへの代替として今回のクルーズをアサインしている訳で...
にもかかわらず、そんな我々からは正規料金を毟っておいて、一部とはいえ、ほぼ半額ともいえる料金で代理店にはディスカウント価格を提示するって、いったいどういう神経なんでしょう？？？
確かに、クルーズキャンセルに伴う詫び金は付きますよ。
オンボードクレジットですけどね。
これが、船内予約分と含めて、キャビン当たり＄１２５−です。
※これって、現金ではないので、船内で使おうが使うまいが消えるお金です。
これを加味したとしても、一人当たり＄６１強に過ぎません。
総額に反映させるとひとりあたりおよそ＄４３０−。
＄２７０ ｖｓ ＄４３０
詫び金払ったってディスカウント料金には遠く及ばない。
しかも我々が払う料金でほぼ２人が乗れちゃう...
いったいどこに"侘び"の気持ちがあるっていうんでしょう？
なんかバカらしくなりません？
最初からコレに乗るつもりでブッキングしてたなら、変動相場ということも含めて納得して乗ってたかもしれません。でもね、今回は違う...
いわば押し付けられたクルーズなのに、こんな仕打ちを仕掛けられたっていうイメージなんですよ。
というわけで、違約金がかかる前であることを幸いとして、とっととキャンセルしてしまいました。
この一件でさらにRCIとミキに対しての印象は悪化。
変動相場がどうとか言ってるレベルじゃないですよ。
会社の姿勢の問題かと。
チャーターによるクルーズキャンセルなんて、まったく遺憾になんて思ってない証拠です。今後ともこういうことが繰り返されるであろう事が容易に想像できますね。
もう横浜にも来る事は無さそうだし...
次、RCIに乗るのは何時になることやら...
※ちなみに、一応、次の予約は入れてあります（来年乗船）が、勿論RCIではありません。
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書庫:クルーズ
シリーズページを見るレジェンドのスペシャルプライスについて。
コメント
8件今年は関西で 荒稼ぎするような雰囲気ですね。
ジムニーさん、おはようございます。 というか、１３万トン級持ってきちゃったら、関東はお手上げですから...（＾＾；） 荒稼ぎ、出来れば良いですけどね。
７万トン級の存続希望！ 関東に戻ってきて欲しいです。
apple_vgsさん、おはようございます。 中国をメインに考える以上、小さいのを持ってくるっていうのは難しいでしょうね。現状だと、コスタに頑張って東まで来てもらうしかないかと... というか、Legendを持ってきてた理由が日本以外ではなくなっちゃったっていうのが大きいですよ...シンガポール、済州島は１３万トンOKになっちゃったし。 あえて小さいのを持ってくる理由がなくなってしまった。 関東寄港は理由にもならないんでしょうね...
いろいろあるんですね〜・・・私も近いところで、ボイジャークラスに乗れたらイイと思っていましたけど・・。 コスタ、賛成（＾＾） ！乗ってみたいです。
Ritukoさん、こんにちは。 ああいうことがあったので、コスタはイヤっていう方も多いですけどね。 そこは考え方ですから。 ビクトリアは良い船ですよ。 メジャーな造船所には無い独自性というか...オンリーワン感がとても良い感じです。 ※異母妹ともいえる姉妹船は居るんですけどね... ただ私は、福岡でのCIQは二度とイヤ...（＾＾；）
この頃は、ＲＣＩの船社都合のキャンセルに免疫が出来てきてきた方も多いのでは？(^_^;) その免疫って、結局は「ラストミニッツしか乗らない」ですから、船社にとっては逆効果のハズなんですけどね。でも当初発売価格で予約すると馬鹿を見るって、やっぱりオカシイ。 それと、代理店へのインセンティブは業界慣行かも知れませんが、一般消費者に分からないようにやるべきです。 昨年のキャンセル返金のレートが＄１=９５円だったり、今回のクルーズ代金＄150だったりするのが、消費者に丸分かりっていうのがお粗末だと思います。 ここら辺はＲＣＩのやり方なのか？総代理店の問題か？は分かりませんが（判る必要もないケド）リピーターがバカにされたような気分になることを、ヘッチャラでやらかすトコがね。呆れちゃうのです。 詫び金クレジットだって、実際の利用率は低いだろうし。 来年のＲＣＩは日本発着やるのかなぁ。 価格はプリンセス以上にはできませんし、コスタとも競合するし。 ＲＣＩは中国、日本が絡まない旅程が私には精神的にラクだったりします。( >_<)
まりさん、こんばんは。 同じ旅程で半額で乗る人が居るって、やっぱり心穏やかでは無いです。 今回は元値が低いので余計なのかもしれませんけどね... 元値が１０万の２万差と、元値が４万の２万差じゃ、同じ２万でも印象が随分違う... ＞ＲＣＩは中国、日本が絡まない旅程が私には精神的にラクだったりします。 最低限、ミキが余計なことをしないっていう感じですかね...
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