6 nights / 7 days, one-way from Kobe to Hong Kong

今回は神戸発着を終えた後、更に香港まで延長する形をとった。一括して、チケットを取得した訳でもないので、荷物は持たずに、一旦下船して、再度乗船する形を取った。この間、船側は荷物を新しいキャビンに運んでくれる訳。 この体験は、ある意味で貴重なモノと思っています。

神戸港出航からお米が国産のコシヒカリに切り替えられたのは評価できる。清酒キャンペーンに協力したのが評価されたのか、ウェイトレスとソムリエが協調してサービスしてくれた。このようなサービスは印象として、残るものです。

香港で下船の際、家内のカードが拒否された。原因はオンボードクレジットの清算が完了していない為との事。当日の早朝、デスクに出かけ、清算の申し出をしたがそのままでよいと言われ、安心していた矢先の出来事なのです。デッキ１のデスクに戻り、清算は完了出来た。 こんないい加減な職員がQEにも居られる事を承知しておかねばなりません。

キャビンを空けたタイミングを見計らって、室内の掃除をしてくれていました。

キュナードの施設を信頼し、QEを利用している。QEのいい所は、国際的な交流の場が設けられている事ではないか。手芸事で昼間、ブリタニアが解放されている現場を見た事がある。 私の場合、言葉が今一つなので、その代替え手段として、ボールダンスに集中しているのかも知れません。

2017年のＱＥに対する需要に厳しいものがあった。所が1月末から2月にかけて、需要に緩みが出た情報が海外から漏れ伝えられて来た。そこで延長すると言う事で何とかと申し出た次第です。 この辺の需給バランスを正確把握出来ていれば、”神戸～シンガポール”にしていた事であろう。 　2018年を以って、QEの世界一周は終了した。今までは区間乗船を愉しんでいたが、2019年以降は横浜発着便を利用する事になろう。この為、日本人乗客の比率が高くなる事がかえって懸念材料になりはしないだろうか。ダイヤモンドプリンセスと同じ様な事になっては、何の新鮮味も無くなってしまうような気がします。