15 nights / 16 days, one-way from Seattle (Washington) to Yokohama (Tokyo, Japan)

シアトル発着の7泊のアラスカ・クルーズ後に、シアトル発アンカレッジ経由で東京に行く15日間のクルーズ代金と10時間の航空券代に差がないことに気づいた。そのため、行きは羽田ーシアトル間をマイレージの特典航空券で、アラスカ・クルーズ後の帰国はback-to-backで東京下船の太平洋横断クルーズにした。 また、昨年は太陽の活動が活発でオーロラ発生の当たり年と言われていたため、アラスカ・クルーズ自体もシーズン最後のオーロラを期待した日程を選んでいたが、アンカレッジまで行けばシーズンにはやや早いものの、氷河とオーロラの両方が楽しめる可能性が高まると期待した。

Allegroでは受付担当のクルーとも顔なじみになっているため、入店時にWelcome Backと声を掛けられるようになった。 一方、前行程からback-to-backで乗船していることもあり、Horizon Courtやメイン・ダイニングのメニューもやや単調で飽きてくる印象は否めない。 Captain's CircleのPlatinum & Elite Loungeの軽食メニューで、ディナーを軽めに済ませることもあった。

前行程のバルコニー付きからインサイドのキャビンに移動したが、荷物の移動などはルームホステスが行ってくれた。小物類などはスーツケースに入れて室内に置いておけば、ウォークインクローゼットのハンガーに掛かっているものはそのまま、ハンガー付きの台車に掛けてスーツケースと共に次の客室に運んでくれる。

次の客室ではベットがダブルベットになっていたため、ツインに分けて欲しいとお願いしたところ、ターンダウンの際に対応してくれた。

中央付近のため、好天時の揺れは無かったが、隣が機械室だったため少し駆動音がした。ただし、日本船でも下層デッキでは同レベルの音はするため、気になるほどではなかった。 大型船でインサイドの客室を選べる場合は、事前に上下左右に客室がある場所をデッキプランで確認してから、選ぶのが良い。

ただし、アンカレッジ出航後に、日本列島を襲った台風が熱帯低気圧に変わりながらアリューシャン列島方面、即ち本船の進路方向に進んできたため、その影響で雨が続き、海は白波が立ち荒れる日が数日続いた。また、風が強く、16デッキ（プールデッキ）から17デッキに上がるプールサイドの外階段は連日通行止めになり、夜間は船内からデッキに出る扉も開閉禁止になっていた。

エンジンに不調があるため、前の航海に続きジュノーが抜港になり、代わりにケチカンに寄港した。

ダイヤモンド・プリンセスでもお馴染みになった落語家のダイアン吉日さんが、Whittierから乗船し、パフォーマンスが行われた。日本語と英語の混ざったパフォーマンスは大人気であった。

終日航海日にはTokyo、Shimizu、Osaka、Kyotoと言った寄港地紹介のセミナーが行われたが、かなり盛況だった。

ジュノーの抜港に伴い、客室毎に150ドルのオンボードクレジットが付いた。 一方、代わりにケチカンに寄港し、College Fjordに立ち寄ることになったので、個人的にはラッキー。

終日航海日が８日間続くため、自分で時間の使い方や船上での楽しみ方を見つけたり、準備できる方にはお勧め。 船内公用語が英語のため、船側のイベントに依存しているとトークショーやクイズ大会、セミナーなどは多数開催されているものの、楽しめない恐れもある。iPadにビデオや映画をダウンロードして持ってきたり（「VIVANT」第1シーズン一気見しました）、読みたい本を持参するもの良いと思う。 また、日本着のため、片道の航空券で済むことから、上手く航空券が取れば割安感のある船旅になる。