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非日常のクルーズ旅行をもっと身近に。
クルーズマンズではじめよう
外国人を含む、すべてのスタッフがスゴーク親切な日本丸は特に身障者やお年寄りには安心して楽しめる船です🥰
海側キャビン
ご年配のお客様が多数いらっしゃいましたが、私の様な♿️の方への親切丁寧なサービスは素晴らしいと思いました
ありがとうございました🧑🦽🙇
ありがとうございました🧑🦽🙇
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
顔見知りのスタッフが増えてきたので、ある程度お互いに会話しながらの対応になるので不満はありません。特にメインダイニング瑞穂担当のＪさんとは話しかけ合う機会が多いです。Ｈさんが担当されている「○○の部屋」は深夜に開催されましたが企画が深夜放送のようで秀逸でした。
どのスタッフも本当に明るく、親切に対応してくださりこれまた大満足でした。
家族で 内側キャビン
にっぽん丸には3回目の乗船になるので船内環境にも慣れつつあるので日本的なおもてなしサービスにはほっとします。スタンダードステートがある1階はクルーの部屋にも近いようで早朝から出勤する風景が見られ、その際に元気よく挨拶してもらいました。フィリピン出身の若いクルーたちも教育が行き届いているので会話で困ることはありませんでした。今回の「飛んでクルーズ北海道」は４コースが連続して実施されるため休みを十分にとれるクルーは少なっかったのではないかと思います。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
◎日本人とフィリピン人スタッフがいます。会話はまったく問題なくさすが日本船です。
日本の丁寧な接客とフレンドリーな雰囲気は好感がもてて安心して過ごすことができました。
◎船内イベントも楽しく一生懸命で好感が持てました。
日本の丁寧な接客とフレンドリーな雰囲気は好感がもてて安心して過ごすことができました。
◎船内イベントも楽しく一生懸命で好感が持てました。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
乗船したらスタッフが部屋まで案内してくれた。
今まで乗った海外船では放置だったので、逆にびっくり。
部屋のメイクも早々に終わってるし、さすが日本の船です。
今まで乗った海外船では放置だったので、逆にびっくり。
部屋のメイクも早々に終わってるし、さすが日本の船です。
コロナ過の影響もあり、乗客定員の1/3強に乗客を抑えていたのでサービスは充実していました。乗船当日の午前中にPCR検査が実施され、長時間待機する必要がありましたがミニクラシックコンサートが開催されたり、昼食(お弁当)が準備されていました。各イベントでは若手社員が元気溌溂とした動きや発声で盛り上げ、フィリピン国籍のスタッフは日本語会話に問題がありませんでした。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
コロナ過対策が続いていりこともあり、乗客定員の1/3強に180名程度に抑えていたので今回のクルーズでもサービスは充実しているように感じました。9月乗船時とは異なり乗船当日の午後にPCR検査が実施されるため、待機する時間が短くなりました。乗船前の昼食(お弁当)やコンサートを期待されていた方もいたようです。今回も各イベントでは若手社員が元気溌溂とした動きや発声で盛り上げていました。ダイニングでは20年以上勤務されているフィリピン国籍のスタッフと話すこともありました。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
コロナ対策に細心の注意を払いながら全てのサービスが実施されていました。
海側キャビン
クルーズの実施回数が減っているせいか疲れた感じのスタッフを見かけず、皆さん、明るく挨拶してくれました。
その一方、不慣れなスタッフも多いようで、食事の注文を間違えたり、注文を取りに来なかったり、食器を落としたり、ご飯と汁物を持ってくるのが遅かったりと少々イラっとする事もありました。
今後、クルーズが全面的に解禁されてもこの状態だったらクレーム続出かも？と思いました。
その一方、不慣れなスタッフも多いようで、食事の注文を間違えたり、注文を取りに来なかったり、食器を落としたり、ご飯と汁物を持ってくるのが遅かったりと少々イラっとする事もありました。
今後、クルーズが全面的に解禁されてもこの状態だったらクレーム続出かも？と思いました。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
コロナ対策で定員も制限されており乗船客は２００名。結果的に乗船客と乗組員の比率は１対１でラグジュアリー船並みだった。
乗組員は３割が日本人、フィリピン人が７割。他の客船のように多国籍でないのでチームワークが良くとれており快適に過ごせた。
乗組員は３割が日本人、フィリピン人が７割。他の客船のように多国籍でないのでチームワークが良くとれており快適に過ごせた。
友達と 海側キャビン
基本的にはスタッフの皆さんは笑顔で良かったのですが、ディナーのときには乗船客が少なかったのにチグハグな動きも見られ、満席になったらどうなるんだろうと心配にもなりました。
日本船は欧米船のようにテーブル担当を決めず、スタッフ全員が客対応をする方式をとっているようで、それには多くの利点が有ると思いますが、私の経験では、オーダーを受けたスタッフが次の客につかまったり、他のスタッフからの指示や相談に応じたり始めると、オーダーが通らず最初の客は長く待たされる事になります。
現在の方式を今後も続けるなら、マネージャーやチームリーダーの目配り気配りが試されると思います。
日本船は欧米船のようにテーブル担当を決めず、スタッフ全員が客対応をする方式をとっているようで、それには多くの利点が有ると思いますが、私の経験では、オーダーを受けたスタッフが次の客につかまったり、他のスタッフからの指示や相談に応じたり始めると、オーダーが通らず最初の客は長く待たされる事になります。
現在の方式を今後も続けるなら、マネージャーやチームリーダーの目配り気配りが試されると思います。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
やはり日本のお船はスタッフのおもてなしが素晴らしいですね。今回は１００名程度の乗船だったこともあるでしょうが、特に乗客への目配りが良かった様に思います。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
にっぽん丸への乗船は３年ぶりでしたが、基本的なサービスは悪くなく、前回、乗船したときよりも外国人クルーがきちんと挨拶するようになったと思いました。
逆に日本人クルーの中には、特に男性ですが、馴染みと思われる乗船客には満面の笑みを浮かべて親しげに会話するのに、そうではない私らには仏頂面とまでは言わないものの素っ気ない対応をする者がいて、切り口上な対応をされ不快なこともありました。
また、レストランのスタッフの中には新人と思われる人も多く、テーブルによってサービスに差が見られました。
逆に日本人クルーの中には、特に男性ですが、馴染みと思われる乗船客には満面の笑みを浮かべて親しげに会話するのに、そうではない私らには仏頂面とまでは言わないものの素っ気ない対応をする者がいて、切り口上な対応をされ不快なこともありました。
また、レストランのスタッフの中には新人と思われる人も多く、テーブルによってサービスに差が見られました。
日本船といえどもダイニングやバーは日本人スタッフではありません。
とは言え、ある程度の日本語は理解しているようで、英語を要する事はありません。
「メニューお願いします」と頼んだら"おしぼり"が出てくるような事が稀にあるのはご愛嬌（笑
なお、寄港地でのアクセスや案内、テンダーボートの運用などのクルーは全て日本人なので、全て身をゆだねることが出来ます。
とは言え、ある程度の日本語は理解しているようで、英語を要する事はありません。
「メニューお願いします」と頼んだら"おしぼり"が出てくるような事が稀にあるのはご愛嬌（笑
なお、寄港地でのアクセスや案内、テンダーボートの運用などのクルーは全て日本人なので、全て身をゆだねることが出来ます。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン
過不足ありませんでした。
カップル・ご夫婦で 海側キャビン