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乗船記2018年3月乗船

ダイヤモンド・プリンセス​の乗船記

アジア シドニー→横浜 22泊23日

寄港地ダーウィン・コタキナバル・フーミ・ニャチャン・香港・大阪 ほか1港

5か国

22 nights / 23 days, one-way from Sydney to Yokohama

4.0/ 5満足参考になった 0 · いいね 4
写真・動画 33点
出航
2018.03.2223日間
誰と
夫婦・カップル
客室
内側
予約
旅行会社で予約

BEFORE BOARDING

乗る前

WHY THIS CRUISE

このクルーズを選んだ理由

クルーズも回を重ね、「一度は(ニュージーランドから)日本へ船で帰国してみたい」と漠然と思っていたところ、当地のクルーズエキスポでシドニーから日本へのリポジショニングを発見。 出発の一年以上前だったが、まずは予約だけを入れて、オンボードクレジット等の特典を確保。 予約金も、以前のフューチャークルーズデポジットが充当できたので、その場での出費はなし(こうやって、クルーズ会社の無限連鎖に絡め取らめて行く)。

予約・手配について

5.0/ 5
予約方法
旅行会社で予約

予約については、冒頭に書いた通り。 後日談だが、乗船後船室内のテレビ情報システムに不具合があり、船長判断で乗客全員にクレジットが付与された。通常のオンボードクレジットは返金不可だが、このクレジットは返金可。オンボードクレジットは使い切ったが、この後付けクレジットの一部は残ったので、返金してくれた!

ON BOARD

船の上

食事

4.0/ 5

プリンセスクルーズで問題なし。 クルーズでは、「二週間分のメニューがある」と聞いたことがある。今回三週目に入って、第一週目のメニューが繰り返すのかと思ったが、そんなことはなく、でもメニューのいくつかに前に見たものが入ってくるという感じ。

食事の他の口コミ →

サービス

4.0/ 5

スタッフのサービスも問題なし。 余談だが、所々日本人のクルーもいて、ちょっと話す機会もあった。どんどん世界に出て行く日本人を見ると心強い。 日本人に限らないが、香港から乗り込むクルーも多く、日本周遊に向けて体制を整えて行くと思われる。

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客室

4.0/ 5

内側

問題なし。 日本人乗客は数十人だと思うが、日本語の船内紙も入れてくれた。日本クルーズの準備が進んでいるのだろう。

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船内施設・アクティビティ

4.0/ 5

これまでで最長、22泊のクルーズということで、飽きるかなとも思ったが、全然そんなことはなかった。 乗船後すぐにサーマルスパの割引ディールを購入(普段はそんな贅沢はしない)。早期割引とスチームの一部不具合(これは航海中に修理され、ラッキー)で更にディスカウント。長い船旅であり、一日数ドルで入れたことになり、プールと一緒に日課となっていた。 ダイアモンドプリンセスには、泉の湯という露天を含む大浴場があるのだが、今回は外国航路のため温度設定が低めということも聞き、行かなかった。興味はあったんだが。

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TIME ASHORE

寄港地

TIME ASHORE

寄港地での体験

オーストラリア

シドニー3/22(木)

4.0/ 5

乗船の日の回り方

  1. 港に着く
  2. ターミナルへ徒歩30 分未満

  3. 乗船
観光
自分で

シドニーはいつもローカル観光には困らない。 今回は植物園の散策。

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オーストラリア

ダーウィン3/28(水)

4.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)
  2. 港から徒歩30 分未満無料

  3. 船に戻る(再乗船)
観光
自分で

ダーウィンはバスもあるが、街まで歩ける。15分ぐらいか。途中のウォーターフロントの高級アパート群を抜けて行くのも楽しい。 市街もショッピングアーケードや役所、図書館、公園等普通に歩ける範囲にある。 地域柄、時期によってはスコールがあるので注意。

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マレーシア

コタキナバル4/2(月)

4.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)
  2. 港から徒歩30 分未満無料

  3. 船に戻る(再乗船)
観光
自分で

港から市街までは歩いて30分かからない。 両替は市内のショッピングモールにいくつもあるので、店頭表示レートを見て良さそうなところですればいい。 ちょっと離れた観光地(イスラムのモスク)にローカルバスで行こうと停留所で待っていたが、全然バスが来ず、係員に英語が通じない。結局時間を無駄にしただけでバスは諦め。 その後ウォーターフロントを散策し、最後に帰船時間が微妙だったが、決断して近くのタクシーと交渉、上記モスクへ寄って船まで連れて行ってもらった。

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ベトナム

フーミ(ホーチミン)4/4(水)

4.0/ 5
観光
船会社のツアー
ツアー時間
5 時間以上

船のツアーで、港からホーチミンまでの往復のみのバスを利用。 ホーチミンでは解散集合場所の高層ビルを皮切りに自分たちで散策。噂通り、道路を横断するタイミングがむづかしい。 有名な観光地を歩ける範囲で踏破。 ベトナム戦争博物館は一度は行くべき。

フーミの口コミ →

ベトナム

ニャチャン4/5(木)

4.0/ 5
観光
旅行会社のパッケージ

同じ船の乗客同士10人ほどで、あらかじめ頼んでいた現地ツアーを購入(今はネット上でそんなこともできる)。現地のツアー会社の、多分社長が自ら案内でいろいろ回ってくれた。 緻密な刺繍、おなじみのござ編み、笠帽作り、ライスペーパー作り、広大な田んぼ(まあ普通の日本人には珍しくなく、むしろ懐かしい)、お寺と併設の孤児院学校、巨大大仏、ローカルの古民家での昼食、ローカルの川下り、最後は港近くの町でちょっと買い物と盛りだくさん。 この社長さん自身、現地ではそれなりにいい暮らしをしていると見受けられたが、孤児院の先生に対する尊敬の態度とかを見ていて、社会の中に温かいものがあるのを感じた。

ニャチャンの口コミ →

中国

香港4/7(土)

4.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)
  2. 港からシャトル30 分未満無料

    港・自治体の無料便

  3. 船に戻る(再乗船)
観光
自分で

港からショッピングセンター行きの無料シャトルが出ているので、まずはそれで港を脱出。 ショッピングセンターを適当に冷やかしながら、まずはビクトリアピークのケーブルカーへ。これがすごく並ぶ。別料金を払ってツアーに参加すると早く乗れるらしいが、とりあえず普通の列で。 ケーブルカーの支払いで、カードを使えるか聞いたら、現金を持ってないのかと聞かれた。持っていたので現金で払ったが、カードしかないと言ったら使えたのだろうか。 その後は地下鉄やフェリーや徒歩で行きたいように行く。 最後はまたもやショッピングセンターから無料シャトルで港へ行けるが、時間に余裕をもたないと、心臓に悪い。われわれもちょっとギリギリで、一緒に待っていたいくつかの家族は安全のためタクシーをつかまえて帰っていた。 出港は夜遅くだが、待つ価値あり。世界一の夜景というのもうなずける。

香港の口コミ →

日本

大阪4/11(水)

4.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)
  2. 港からその他30 分未満500 円未満

  3. 船に戻る(再乗船)
観光
自分で

天保山岸壁は近くに海遊館やモールもあり、コンビニも近い。 地下鉄の駅も徒歩5分ぐらい、案内表示もあるので、日本人なら迷わない。 大阪には住んでいたので、市内に行くより、むしろウォーターフロントの近場を楽しんだ。 渡し船(公道の一部扱いなので無料)に乗ったり、その先のUSJ(の裏側)に行ったりして面白かった。

大阪の口コミ →

日本

清水(静岡)4/12(木)

4.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)
  2. 港から徒歩30〜60 分無料

  3. 船に戻る(再乗船)
観光
自分で

清水港は二回目、前回は魚を堪能したが、今回は寿司博物館の近くの寿司屋で堪能。 JR清水駅まで歩いて、地方都市の衰微を感じながら日本の将来を思う。 帰りは駅前(南口)から港まで無料シャトルが出ている。

清水の口コミ →

日本

横浜4/13(金)

4.0/ 5

大桟橋から桜木町まで無料シャトルが出ている。

横浜の口コミ →

LOOKING BACK

振り返り

こんな方におすすめ

23日間の航海で、実質寄港は三ヶ国四ヶ所だけ。リポジショニングのシーデイを楽しめる人向け。 それでも、わたしはもっと船のシーデイを楽しみたかった。 余談だが、横浜が近くなると、この後の日本クルーズに向けての船内の一部改装が始まり、日本語の表示プレート、一般トイレの洗浄便座の設置等が行われるようである。そういう裏方の仕事を見るのもちょっと面白い(降りる側としては悲しいが)。 更に、興味深い出来事としてここに書いておくと、ある夜午前2時ごろ(!)船内全室放送で、船長から、「エンジニアの誰某、乗船していたらすぐに連絡するように」という放送があった。乗客のほとんどはこれで目が覚めたはず。多分、船外の作業か何かの途中で姿が見えなくなったのであろう。その後の連絡で、無事だったようだが、落船の深刻さを窺わせる出来事であった。

THE ITINERARY

日ごとの航程

  1. DAY 12018.03.22

    シドニー

    オーストラリアシドニーのページ →

  2. DAY 2–62018.03.23–03.27

    At Sea 5日間連続航海

    終日航海
  3. DAY 72018.03.28

    ダーウィン

    オーストラリアダーウィンのページ →

  4. DAY 8–112018.03.29–04.01

    At Sea 4日間連続航海

    終日航海
  5. DAY 122018.04.02

    コタキナバル

    マレーシアコタキナバルのページ →

  6. DAY 132018.04.03

    At Sea

    終日航海
  7. DAY 142018.04.04

    フーミ(ホーチミン)

    ベトナムフーミのページ →

  8. DAY 152018.04.05

    ニャチャン

    ベトナムニャチャンのページ →

  9. DAY 162018.04.06

    At Sea

    終日航海
  10. DAY 172018.04.07
  11. DAY 18–202018.04.08–04.10

    At Sea 3日間連続航海

    終日航海
  12. DAY 212018.04.11
  13. DAY 222018.04.12

    清水(静岡)

    日本清水のページ →

  14. DAY 232018.04.13

THE VOYAGE ALBUM

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いいねしたユーザー(4件)
この乗船の「参考になった」 0件

コメント

3件

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madamcurious
ms. madamcurious2019年4月16日 22:27

ステキな長旅。 家族がメルボルンに在住ですので この辺のコースを物色中です。 楽しく拝見しました。 クルーズの最後のせつなさはたまりませんね~

shiawasemon
mr. shiawasemon書いた人2019年5月7日 18:45

コメントありがとうございます。 日本行きの長いクルーズだと、こういうリポジショニングか、世界一周または環太平洋クルーズ(の一部分売り)になるようです。日本行きのリポジショニングは、シンガポールあたりからが多いみたいで、オーストラリアまで伸びているのは少ない気がします。でも探せばあるでしょうね。 2020年は、東京オリンピックの前後で、オセアニアから東京往復が出るようです(プリンセスクルーズ)。

madamcurious
ms. madamcurious2019年5月7日 18:51

ありがとうございます。 検討いたしますね

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航程の地図

シドニーダーウィンコタキナバルフーミ(ホーチミン)ニャチャン香港大阪清水(静岡)横浜
公開航程の概略図 · 実線:乗船履歴 / 点線:乗船予定。実際の航行位置ではありません。
航程をたどる

地図を読み込んでいます。

寄港地を選ぶイメージ・現在位置ではありません
航程をたどるイメージダイヤモンド・プリンセス

出発 · 1 / 9

シドニー

DAY 1 · 2018/03/22

寄港地を結ぶ概略図です。実際の航行位置ではありません。

一時停止。シドニー

BOARDING VERIFIED

乗船証明済み

mr. shiawasemonが「ダイヤモンド・プリンセス」に2018年3月に乗ったことを、Cruisemans が確かめました。

  • 確かめた物クルーズカード・乗船券・予約の書類など、乗った時の物(書類の中身は公開しません)
  • 確かめた人Cruisemans の運営
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