中国フェリー 元日本船特集11 国潤

元東日本フェリー 第七青函丸
3,450総トン。全長120.54 m、幅16.8 m。
旅客定員695名。車両積載数：トラック50台または乗用車126台。内海造船田熊工場建造。
函館 - 青森、室蘭 - 青森航路に就航。
1973年竣工、1992年退役し、1994年にこの船は中国大連海運総公司（後大連海運集団）に売却され、船名は国潤と改名し、塗装を変更した後、煙台救助局から大連香炉礁までのフェリー航路に投入され、2003年に退役するまで服役していた。
当時、東日本フェリーの航路は主に青森-函館、室蘭の航路だったと思います。この船は津軽海峡の現地で服役していたこともあり、現地の風物詩の一つにもなっていました。同様に鉄道系の青函連絡船（日本国有鉄道＞JR北海道、1988年3月14日廃止）の客源に対抗する縮図となり、その後中国に売却され、中国の早期の海を渡るフェリーの運営シンボルの一つにもなりましたが、船齢の老朽化が続いて引退し、8月8日には津軽海峡フェリーにも新たな交響曲が控えており、津軽海峡フェリーの青森〜室蘭航路に新造船「ブルーグレイス」就航させる，個人的には、現在の津軽海峡両岸間のカーフェリーは、東日本フェリーは存在せず、現在の津軽海峡フェリーに変更されているが、両岸の話も引き続き書かれており、津軽海峡フェリーのもう一人のライバルである青函フェリーも、自分の優越話を通じて別の話を書き続けていると思う。
同型船：第六青函丸（中国に売却された煙台海運総公司、船名を斉魯と改名），
イラストソース：本人（北九州貨物ターミナル駅ジャパン）自作（PUNBEI）