コスタ・ビクトリア​の乗船記

1977年11月に神戸港でエウゲニオＣを船内見学した時、斬新なイタリアンデザインに惹きつけられ、いつかは黄色いファンネルのコスタの船に乗ってみたいとずっと思っていました。 ＨＩＳグループがチャーターしてのクルーズで、安いクルーズ料金と4日間の日程が魅力で1年近く前から早々と申し込みました。(利用した海側クラシックは59,800円） 今回の行程は横浜港出発で済州島寄港して博多港着。名古屋からは新幹線で一路横浜へ。福岡からの帰路はクルーズ料金＋１万円で羽田・名古屋・伊丹までの空路も手配される企画。 https://cruisemans.com/b/shibata/5327

今回の行程は横浜港出発で済州島寄港して博多港着。名古屋からは新幹線で一路横浜へ。福岡からの帰路はクルーズ料金＋１万円で羽田・名古屋・伊丹までの空路も手配される企画になっていました。

クルーズ料金のプレミアムは海側、内側ともにキャビンは比較的上層階または船内中央で、メインダイニングでの夕食は第1部（17時30分から）。クラシックのキャビンは比較的低層階または船首または船尾で、メインダイニングでの夕食は第2部（20時から）というように分かれて1万円の料金差がありました。ピザ、パスタなどのイタリア料理はもちろん日本人向けの和朝食・夜食や多種多彩のデザートも用意され、お値打ちなクルーズ料金を実感しました。

3泊4日のクルーズで「カジュアルに楽しむイタリアンクルーズ」という割にはドレスコードはフォーマルが1回あり驚きました。実際には殆どの人はインフォーマルという服装でしたが・・・。 コスタクルーズの自主運行ではなくHISグループがチャーターしてのクルーズでもあり、乗船客の殆どが日本人で今までとは少し勝手が違い戸惑いましたが、HISとクルーズプラネットの社員の方達が連携して、真剣にサービス向上に励んでいる姿には好感がもてました。

キャビンをダイヤモンドプリンセスと比較するとダイヤモンドプリンセスの内側キャビンは16㎡～17㎡に対してコスタビクトリアの内側キャビンは１１㎡。ダイヤモンドプリンセスの海側キャビンは17㎡～19㎡に対してコスタビクトリアの海側キャビンは13㎡と狭くて少し窮屈で古めかしい感じがしました。

「カジュアルに楽しむイタリアンクルーズ」をキャッチフレーズとしているだけに出航パーティの時からコスタビクトリアのエンターテインメントチームが参加して盛り上げ、ベイブリッジを潜るころには大盛り上がりとなっていました。

4日間で気軽にクルーズを楽しめるので、外国客船によるクルーズを体験したいけど長期休暇がとれない働き盛りの人。