カーニバルの株主優待
前回、３隻目の予約は確定しているけれど表示がPendingになっていた件ですが、１月８日になってiCruise(.com)から予約完了メールが届きました。確認したら、７日に残金のクレジットカードへの請求も処理されていて、ステータスもProcessedに。良かった良かった。 次は５隻目Wonder of the Seasですが、年末に少し値上がりしたので、予約を控えています。この間に、クル…
Cruisemans ブログ
クルーズ旅行者や公式アカウントによるブログ記事を読むことができます。最新の投稿から、気になるクルーズラインや寄港地の記事を見つけてみましょう。
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旅行会社の対応２
## **新年あけましておめでとうございます。**  年明け早々、トランプが１年で７カ国爆撃した初の米大統領になったというXの投稿に、オバマが2016年に先にやってるというコミュニティノートが付いているのを見て、こりゃ8ヵ国目も近いかなと思わなくもない今日この頃。これ以上、トランプのせいで行けない航路が増えないと良いのですが．．． さて…
旅行会社の対応
# Nieuw Statendamその後 前回、アメリカのiCruiseにLINEの問い合わせをすると書いたNieuw Statendamの予約のその後ですが、少し進展ありました。サポートの対応について詳しく書こうと思ったのですが、どうせなら１隻目の予約からどんなだったか書こうと思います。 # １隻目：Scarlet Ladyの予約 Virgin Voyagesは、絶対にバルコニー…
２隻目予約
# Princess Upgrade 前回、まずScarlet Ladyを予約したと書きましたが、その後Star Princessも予約しました。すると、最安の内側キャビンの予約をした翌日、プリンセスクルーズからメールが。もう日程が近いので、早速Princess Upgrade（有料アップグレードプログラム）の案内でした。 私は、後のアップグレードを前提に、バルコニー狙いでも最初は内…
まずは最初のクルーズ予約
# どうしてこうなった ２月に９０になる母が、誕生日をクルーズ船でという希望があって、もうかなり前から検討はしていました。でも、この時期はコスパの良い面白いクルーズが無い。なかなか決められずにいたら、もう年末。ここ一週間くらいで、そろそろ決めねばと絞り込んでみました。 最初の頃は、南極や北欧も調べましたが、カジノが無い旅はしないという自分ルールも足枷に（苦笑） まあ、母に希望…
キュナード・ラインの日本市場離脱と今後のフライ＆クルーズ予約戦術
2026年～27年春にかけて、QEは勿論の事、キュナード・ラインは日本発着はもとより、日本のどの港にも寄港しない事になりました （ワールドクルーズでも日本に立ち寄る事がない）。 これは2024年に既に発表された事であり、計画的な（一時的ではあるかもしれないが）日本市場撤退を意味します。 2024年に初めてQEに乗って以来、再乗船したい船の一つだったので非常に残念ではあったのです…
フロンティア・スピリット
基本情報 船籍 バハマ 所有者 フロンティアクルーズ（1990-1993） ドイツ ハパックロイド・クルーズ（1993-2019） スキュラ（2019-2024） 66度探险邮轮（中国，2024-） 建造所 三菱重工業神戸造船所[1][2] 母港 ナッソー 建造費 50億円[3] 船級 LRS[4] IMO番号 8907424 MMSI番号 308429000 改名 フ…
中国フェリー 元日本船特集13-遼旅渡7
元淡路フェリーボート 福鶴丸 1980年2月竣工、同28日就航[13]、三菱重工業下関造船所・若松造船建造。船舶整備公団との共有船。1992年いずみラインに売船[7]。1,324.01総トン。 この船は1980年に建造され、日本が淡路フェリーボート所属しています。船名は福鶴丸，本州-淡路島間の航路に奉仕していました。関西地区の人々が船に乗った記憶と思い出で、その後1992年に様々な理由で引退…
中国フェリー 元日本船特集12-魯蓬渡1
元南海フェリー（就航当時南海汽船） フェリーわか丸 1973年4月竣工、同年5月1日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。1991年12月引退。 1,651.98総トン、全長77.67m、型幅12.70m、型深さ9.75m、ディーゼル4基、機関出力6,400ps、航海速力16.7ノット。 旅客定員720名、大型バス16台。 当時、この船は南海汽船の中で最もスター船舶の特徴を持っ…
「長江行・收月」下水
2025年9月12日、湖北省三峡文旅集団傘下の三峡旅行グループが投資して建造した初めての長江省間休暇クルーズ船「長江行・收月」（长江行·揽月）は枝江鑫匯造船所（枝江鑫汇船厂，今年初めの長江探索号に続いて、同造船所が建設した2番目のクルーズ船）で順調に吉水を得た。これはこのクルーズ船の建造が重要な進展を遂げたことを示しており、今後は艤装、軟装、設備調整及び試験・検査などの環節に移り、2026年の初…
船舶イラストの（9）――飛鳥Ⅱ
これは2025年8月2日から8月4日までの間に作られたクルーズ飛鳥IIのイラストです。個人的には前回描かれた飛鳥III号よりも進歩したと思います。この船の前身はクリスタル・クルーズのクリスタル・ハーモニー（バハマ・ナッソー）、1990年に建造され、2006年に郵船クルーズ株式会社（日本郵船，飛鳥クルーズ）に売却された後、飛鳥IIと改名されました。 現在35年の船齢ですが，しかし、この船のデザイ…
中国フェリー 元日本船特集11 国潤
元東日本フェリー 第七青函丸 3,450総トン。全長120.54 m、幅16.8 m。 旅客定員695名。車両積載数：トラック50台または乗用車126台。内海造船田熊工場建造。 函館 - 青森、室蘭 - 青森航路に就航。 1973年竣工、1992年退役し、1994年にこの船は中国大連海運総公司（後大連海運集団）に売却され、船名は国潤と改名し、塗装を変更した後、煙台救助局から大連香炉礁まで…
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