マリナー・オブ・ザ・シーズという船　その２１　ダイニングでのニューイアー

「マリナー・オブ・ザ・シーズ」の話題でなくてすみません。ホントおっしゃるとおりカーニバルジャパンは何を考えているのでしょうか。航海日が５日とか１週間ならば、寿司を食べたくなる気持ちもわかりますが、日本就航は航海日のほとんどが一日また二日、しかも寄港地は小樽、函館、金沢・・・海産物の美味しい街ばかり、なぜわざわざ外国船のスシバーで寿司を食べなくてはならないのか不思議。香港〜横浜は海外仕様でしたから、エニータイムダイニングがありそれを選べば、毎晩５箇所あるダイニングの好きなところで夕食がとれます。航海日の昼食はパブランチでフィッシュ＆チップスやチキンカレーなどが食べられます。日本就航はどれもなし、それでいてクルーズ代金は高くなっていますが、「日本船よりは安いだろう」と言わんばかりの高飛車な態度。確かに自滅するだろうと思いました。

mr. yotajii書いた人2014年4月24日 21:42

sub*se*004 さん、こんばんは。 結局、GSAなんていっても、クルーズが何にも解って無いんですよ。 身銭切って乗った人間なんて殆ど居ないんじゃないかと... だから適切な価格設定すら出来ないんだと思ってます。 代理店ビジネスにどっぷり浸かりすぎて、マトモな金勘定が出来ない。 基本、浅ましすぎなんですよね。 そんなGSAと、日本の旅行代理店がつるんだら、ろくな事にならない典型なんだろうなって。 絶対批判しないメディアの責任も重いと思います。 「格好と建前のクルーズ振興」 これがこの国のクルーズ業界の実状ですよ。