2019年6月乗船プリンセス・クルーズ日本発着
ダイヤモンド・プリンセスの乗船記
神戸→横浜 5泊6日5 nights / 6 days, one-way from Kobe to Yokohama
釜山・四日市
同席の方々とすぐ仲良くなり 有料レストランに行くことなく 時にはお料理をシェアしたり とにかく楽しみました
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2019年6月乗船プリンセス・クルーズ日本発着
ダイヤモンド・プリンセスの乗船記
神戸→横浜 5泊6日5 nights / 6 days, one-way from Kobe to Yokohama
釜山・四日市
同席の方々とすぐ仲良くなり 有料レストランに行くことなく 時にはお料理をシェアしたり とにかく楽しみました
2016年3月乗船ロイヤル・カリビアンアジア
レディアンス・オブ・ザ・シーズの乗船記
フリーマントル→シドニー 16泊17日16-days one-way Circumnavigation Top End Cruise
ジェラルトン・ポート・ヘッドランド・ベノア
旅程が長く、シーデイも多いクルーズだったが、これも特に問題なし。 英語漬けの日々に嫌気がさすかと思ったが、そんなこともなかった。これで長期間のクルーズにも行けそうだと思った。
2019年7月乗船コスタ・クルーズ日本発着
コスタ・ネオロマンチカの乗船記
舞鶴発着 5泊6日5night/6days, japan round-trip and south korea
金沢・境港・釜山
コスタネオロマンチカは食事がイマイチという噂で、無料のメインレストランと無料ビュッフェは、イタリア船籍(運営会社はアメリカ)なのに、パスタ等全体的に中の下でした。チーズは美味しかった。 メインレストランの夕食の場所は、ずっと同じなので、隣の方と初対面で色んな話ができ、クルーズやエクスカーション(オプションツアーの事)、またその方の地元が寄港地周辺であることが多い為、地元の情報を仕入れたり、コスタネオロマンチカについて、色々教えてもらい、話が弾みます。 メインレストランのコース料理は、好きなのを好きなだけ頼めます。入り口に見本料理があり、番号が書いてあるので、それを控えてスタッフに見せるといいです。 ただ、イタリア時間なのか、料理や飲み物が出てくるのが遅く、話もしてると2時間以上にはなります。 船内新聞のショー(早目の時間や良い場所)に間に合わないので、ショーを間近でみたい方や、隣の席の人と話すのが億劫な方は、ビュッフェをお勧めします。食事内容、味も、さほど変わりませんし、さっさと食べて、あとは自由時間が多く取れます。 ただ、ビュッフェの内容は、ほぼ同じで、最後2日間は、白飯と味噌汁が恋しくなり、ずっとそれだけ食べてました。



2006年11月乗船ロイヤル・カリビアンカリブ海
ナビゲーター・オブ・ザ・シーズの乗船記
マイアミ発着 7泊8日7 Night Western Caribbean (Miami Roundtrip)
ラバディ・オーチョ・リオス・ジョージタウン
メインダイニングは普通。ビュッフェはプレミアムクラスに比べると新鮮な野菜が少なかった印象。 ダイニングはファーストシーティング。1日目、大きな10人用丸テーブルに6人(中国人・アメリカ人)。テーブルが大きすぎて会話しづらい。2日目、中国人はいなくなり、アメリカ人と4人になる。このアメリカ人カップルは珍しく暗く緊張気味であまり会話が進まない。3日目、我々はセカンドシーティングに変更。ここも10人丸テーブルに6人(中国人・フィンランド人)。皆夫婦でぼそぼそ会話するのみで話をふってもあまり盛り上がらない。カジュアル船はもっとフレンドリーだ思ってていたが、今回は違った。4日目、皆いなくなった。我々2人で食事をしていると、ファーストシーティングで一緒だったアメリカ人カップルがやってきて、「探したわ。毎晩、私達は2人きりで食べているのよ。寂しかったわ。」とハグしてきた。彼らはフレンドリーなアメリカ人に変わっていた。翌日からセカンドシーティングで我々4人でフレンドリーな雰囲気の中食事することになった。不思議な体験。 相席がどんな人かわからないシーティング制の場合、(知らない人と相席するからこそ面白いとも言えるが)たとえ言葉が喋れても、相性、年齢、職業階層 人種的偏見等いろんな要素があるので、無理だと思ったら早めにメートルディーにお願いして席をかえてもらうことも必要だと思います。(変わっても新しいテーブルがどんな雰囲気か保証できませんが)。エニタイムダイニングで2人席を利用できればそれが一番いいと思います。また、今回のアメリカ人カップルのように突然フレンドリーになる場合もあるので難しいところですが。外国人、フレンドリーなアメリカ人でさえも初対面の初日は少し緊張している場合、人がいることもわかりました。旅は道連れ。
2006年4月乗船プリンセス・クルーズメキシコ・パナマ運河
サファイア・プリンセスの乗船記
ロサンゼルス発着 7泊8日7 Night Mexican Riviera (Los Angeles Roundtrip)
プエルト・バジャルタ・マサトラン・リビエラ・サンルーカス岬
バルコニー付きの良さを実感した。大型船なのでプールサイド等公共の甲板は人が多かったので、部屋のバルコニーで読書や日光浴をすることも多く十分活用できた。前回のセレブリティーの場合、場所によっては、プールがある階の甲板が少し外側にせり出しているため、その下にある客室階のバルコニーは、若干暗く圧迫感を感じたが、プリンセスの今回の部屋のバルコニーは、天井がバルコニーの半分までしかないので開放的で明るかった。しかしながらそのお蔭で、カボサンルーカス停泊中、自室のベランダで日光浴をしていた時、何かが頭に当たった。触ると水分を含んだ固形物。見上げると真上をペリカンの群れが飛んでいた。




2005年8月乗船セレブリティ・クルーズアメリカ西海岸
セレブリティ・インフィニティの乗船記
バンクーバー→サンフランシスコ6 Night Pacific Coastal (Vancouver To San Francisco)
ナナイモ・ビクトリア・アストリア
評判通り料理は美味しかった。無料レストランのレベルは、船内で有料レストランが普通になった今より、この時のほうが高かったと思う。ガラパーティーの料理内容や氷の彫刻等も今より手間もお金もかかっていた印象。 ディナーはファーストシーティング。テーブルメイトはサンフランシスコ在住運送会社経営のアメリカ人夫妻とオタワ在住2人とも弁護士のカナダ人夫妻。アメリカ人夫妻とは以後2回お宅を訪問し現在も親交がある。ご主人は日本刀に興味があり日本に行きたいが、奥さんが閉所恐怖症で長時間のフライトが無理で、何度も日本に招待しているが未だ実現していない。往復クルーズで来てもらえばいいのだが…。テーブル付きワーカーはポルトガル出身サービス精神旺盛な明るい女の子。彼女は毎晩笑顔で「これも美味しいわよ。ボナペチ」と注文していないお勧め料理を一品追加して運んできてくれた。初めて約一週間毎晩同じテーブル仲間、ワーカーと過ごした楽しい思い出。


2019年7月乗船プリンセス・クルーズバルト海
リーガル・プリンセスの乗船記
コペンハーゲン発着 11泊12日11 nights / 12 days, round-trip Scandinavia & Russia (from Copenhagen)
ニュネスハムン・ヘルシンキ・サンクトペテルブルク
ベランダの戸が硬すぎる スイッチを入れた時のTVの音量が大きすぎる
2016年5月乗船セレブリティ・クルーズアラスカ
セレブリティ・ソルスティスの乗船記
バンクーバー→シアトル 7泊8日7-days one-way Alaska Tracy Arm Fjord Cruise
ケチカン・ジュノー・スカグウェイ
コンシェルジェクラスなので、優先チェックインは良かったが、船上ではバスローブが上質であったり、カナッペが届けられたり通常のバルコニーより若干のサービスはあったが、価格差ほどのメリットは感じなかった。
2010年4月乗船セレブリティ・クルーズカリブ海
セレブリティ・ソルスティスの乗船記
フォートローダーデール発着 7泊8日7 Night Western Caribbean (Ft. Lauderdale Roundtrip)
ジョージタウン・コスメル・コスタ・マヤ
食事は美味しかった。特にガラビュッフェは質も高く満足できた。メインダイニングは、ファーストシーティング。アメリカ人カップル3組と8人テーブル。2組はフレンドリーであったが、1組のカップルはアジア人嫌い。露骨に伝わってくる。これもおもしろい体験。こちらに非があるわけではないので気にせず明るく対応していると、他のメンバーが色々とサポートしてくれた。アメリカ人の素晴らしさも知ることができた。


2017年4月乗船スター・クルーズアジア
スター・パイシスの乗船記
香港発着 1泊2日1 night cruise Hong Kong
多くのお客様が夜はカジノで過ごしてたから(笑)バーなどは空いていて、たくさんリクエストして生演奏をしてもらえた。
2019年6月乗船その他のクルーズラインバルト海
ノヴァスターの乗船記
ニュネスハムン→グダニスク 1泊2日1 night / 2 days, one-way from Nynashamn to Gdansk
Berth in 4-berth cabin outside (separate places in cabin for women and men)という、男女別4人相部屋海側キャビンに泊まりました。とても後悔しました。 もちろん単独利用できるキャビンの選択肢も普通にあったのですが、クルーズで相部屋というのを珍しく感じ体験してみたいという思いと、単独利用のキャビンだと割高だったのとで、ドミトリー感覚で4人相部屋を選んだのです。(もっとケチろうと思えば、キャビンではなく、大部屋に並べられたリクライニングチェアのみの予約とか、それすら予約せずに船内を徘徊するということも可能でしたが、流石に横になって眠りたいなと思いました。また、カジノから遅い時間に戻って消灯されていても、この航路ならまだ外が明るいだろうから窓があれば困らないと考え、海側にしました。) ところが、相部屋の住人の1人が、最悪の酔っ払いでした。 最初に部屋に入った際、60代くらいと思われるおじさんが、既に下段ベッドに横たわっていました。そして、窓辺には空のビール瓶が2本... 2段ベッドが2組の4人部屋で、私はもう一方の下段。おじさんとは狭い通路を挟んですぐ隣。軽く挨拶して荷物整理を始めました。しばらくすると、おじさんは外へ。 その後、隣の上段にスウェーデンの若者が現れました。彼が上段に無理に登ろうとしているのを見て、壁にかけられていた梯子を持って「使わないの?」と話しかけら、恥ずかしそうに「気付かなかったよ」と、一気に打ち解けました。彼からは、ここに荷物を置いて出ても大丈夫だろうか?と聞かれましたが、彼の下段を指さし、ここの人がよく分からないから何とも言えないと答えました。私も、相部屋で貴重品を置きっぱなしにすることは不安でした。(その後、船内にLuggage Roomを見つけ、荷物を預けました。) しばらく船内を散策してキャビンに戻った際、4人目が入ってきました。気さくに挨拶し、自分のベッドの位置を確認(私の上)し、直ぐに出て行きました。(後に、彼は元軍人と判明。) カジノで遊んだりしてから23時過ぎにキャビンに戻った際、スウェーデンの若者しか居ませんでしたが、その後元軍人も戻ってきて上段へ。上段同士はしばらく話をしていましたが、0時前には消灯し寝ようということになりました。(やはり深夜でも窓の外はまだ少し明るいので、真っ暗ではありませんでした。)隣におじさんがいないのは疑問でしたが、そのうち帰ってくるだろうとしか思っていませんでした。 ところが、0:10に沈黙が破られました。ベロベロに酔っ払ったおじさんが、セキュリティスタッフ3人に運ばれて入ってきて、隣のベッドに放り込まれました。そのまま寝てくれれば良かったのですが、ここから最悪の事態がスタートしました。おじさんはベッドから床にずれ落ち、私の真横で意味不明の独り言をグダグダ言い始めました。そして、こちらの布団に手をのばしてくるじゃあーりませんか。数度押し返しました。声をかけてもベッドに戻りません。上段ベッドへのハシゴを掴んで押し倒しそうになったりもし、とにかく危ない。梯子を倒されそうな上段の住民も、気が気ではなかったのでしょう。元軍人が降りてきて、おじさんをベッドに寝かせようとし始めたので、私も手伝いました。おじさんの靴を脱がし、二人でベッドに押し込みました。 これで、一度は寝たように見えました。が、急に起き上がり、今度はゆらゆらと外へ。靴もはかず、財布類もテーブルに置かれたままです。しばらくすると案の定、外からドアノブをガチャガチャ。キャビンのカードキーは、財布にあるのでしょう。開けられないので、ドアを何度もノックし始めました。ドアを開けるなら下段の自分の役割りなので、上段に「開ける?」と問いかけると、開けなくてよいということで意見が一致。無視しました。しかし、その後すぐにドアの外で数名の会話が。廊下のおじさんに気付いたセキュリティスタッフが集まっていたのです。セキュリティスタッフがドアをノックするので、仕方なく開けました。おじさんをキャビンに戻しても良いかと聞くセキュリティスタッフに、元軍人が反対。みんなで寝かしたのに勝手に外に出て行ったとか事情を説明していましたが、結局セキュリティスタッフはおじさんを叱っただけで、また放り込んで去ってゆきました。 ベッドに押し込まれたベロベロのおじさんは、もちろん寝てくれません。グダグダと独り言が続き、ベルトを緩めてズボンをずらしてると思ったら、ベッドに横になったまま、こちら側の通路にジョボジョボと小便を始めました。スウェーデンの若者も気付き、上から唖然として見下ろしてました。今から思えば、最初に外に出て行った時から、トイレを探していたのだと思います。もちろん、キャビンにトイレはありますが、酔っぱらったおじさんには見つけられなかったのでしょう。その後も、寝たかと思えばまた動き出し、3・4回は小便を繰り返してました。最悪の状況で唯一の救いは、通路に荷物を置かず、Luggage Roomに預けていたことです。荷物を置いていたら、小便でビショビショだったでしょう。 小便もいつか終わるはずなのですが、おじさんはまだジタバタしてます。ムクッと起き上がり、またキャビンの外へ。そして案の定、キャビンのドアをドンドン。もう、上段に確認するまでもなく、無視しました。そのうち、ドアに外側からジョロジョロと水がかかる音がしました... しばらく静かになり、もう戻ってこないことを期待しました。が、おじさんは期待を裏切ります。どうやら、レセプションで新しいカードキーをゲットしたらしく、ドアを開けて戻ってきてしまいました。そしてまた、通路挟んで隣り合わせ、1mくらいの距離で、意味不明の寝言と、時々ジョボジョボ音を聞かされ続けました。 私は、旅先でドミトリーに宿泊することはよくあるので、それと似たようなものだと思っていたのですが、クルーズでの相部屋は全然違うものでした。ベロベロの酔っぱらいを相部屋に放り込むような対応をするPolferriesは、最悪だと思いました。相部屋キャビンは、二度と御免です。 なお、キャビンのカードキーは紙製で、磁気式なのか分かりませんが、簡単に使えなくなってしまいます。私も他の人も、入室できなくなり、レセプションで再有効化してもらいました。




2019年6月乗船タリンク・シリヤ・ラインバルト海
バルティック・プリンセスの乗船記
トゥルク→ストックホルム 1泊2日1 nights / 2 days, one-way from Turku to Stockholm
オーランド諸島
・Tax Free Shop タリンク・シリヤ・ラインの船は3隻目でしたが、免税スーパーの充実っぷりは共通でした。お酒やお土産的なものだけでなく、日用品やお菓子、ドリンク類が充実。カーフェリークルーズなので、大きな荷物でも車で運べるお客が多いため、何でも箱売りしているのが圧巻。免税価格で日用品を大量購入できるわけです。こういうところは、一般的なクルーズのショッピングとは違う点でしょう。また、バルティック・プリンセスはムーミンキャビンがあるわけでもないのですが、タリンク・シリヤ・ラインはムーミン公式クルーズということで、ムーミン関連のお菓子やコーヒー、タリンク・シリヤ・ライン限定のムーミングッズも売られてました。ムーミンランドに行った後に乗る人も多いでしょうが、同じ商品があればこちらの免税スーパーの方が安く買えます。 なお、旅行中にモバイルバッテリーが不調になったのですが、このスーパーで新しいモバイルバッテリーも買いました。なかなか良い製品が、手頃な価格で買えたと思います。 支払いはユーロでもスウェーデンクローナでも可能でした。 ・Paf Casino 大量のスロットマシンと、テーブルゲームはルーレットとBlackJackが1卓ずつ。フィンランドのオーランド諸島でもカジノを運営してるPafというカジノ企業が、タリンク・シリヤ・ラインの船上カジノを運営しています。 Pafなので、ギャラクシーなど他の船同様、BlackJackのルールは酷いです。19以下の同点は負け扱いで、掛け金は没収されます。他のお客が、17対17で掛け金没収された際に質問してましたが、フィンランドでは普通のルールだとディーラーが答えてました。(が、正確ではないです。ヘルシンキ中央駅近くのCASINO HELSINKIという大きなカジノでは、同点で負けになるような酷いルールはありませんでした。) BlackJackの掛け金は、ミニマム4ユーロ、マキシマム100ユーロ。ギャラクシーでマキシマムが20ユーロしかなかったのと比べればマシですが、調子よく勝っていたら、急にもうクローズだと、ゲームを終了させられました。たまたま本当に時間だったのか、分かりません。




2019年7月乗船ロイヤル・カリビアンアジア
ボイジャー・オブ・ザ・シーズの乗船記
香港発着 5泊6日5 days, round-trip Chan May & Nha Trang
ダナン・ニャチャン
2度目のボイジャー。 しかし香港発のラインだけあって、中国の人が多く、そのためにメインダイニングのテーブルが乗客全員open設定でした。 特に相席が嫌とかではないですが、前回との雰囲気の違いや、サービスの違いに、戸惑ったり楽しんだり…。 自分たちは食べませんでしたが、食事は必ず中華系のメニューがありました。 乗客の8割は中国人の航路なので、彼らのマナー(列を守らない。彼らの使った後のテーブルが汚い。勝手にテーブルに座る等々)の悪さが目につく場面がたくさんあります。そういう事に対して客観的になれる人にしかオススメできない航路です。
2008年4月乗船プリンセス・クルーズメキシコ・パナマ運河
ゴールデン・プリンセスの乗船記
ロサンゼルス発着 7泊8日7 Night Mexican Riviera (Los Angeles Roundtrip)
プエルト・バジャルタ・マサトラン・リビエラ・サンルーカス岬
メインダイニングはファーストシーティング。食事もそこそこ美味しかった。フレンドリーなアメリカ人カップル2組と一緒。ペプシコに勤めるキャリアウーマン、ロスでトヨタのレクサス販売店に勤めるおばあちゃん達から面白い話を聞け楽しく食事が出来た。夕方まだ明るい陽の差し込むテーブルで、彼らと食事をしていると、カリフォルニアの寛容で自由な空気を感じることができた。



2011年10月乗船ロイヤル・カリビアン地中海
ボイジャー・オブ・ザ・シーズの乗船記
ヴェネツィア発着 7泊8日7 Night Adriatic Sea Coastal (Venice Roundtrip)
コペル・ラヴェンナ・バーリ
夕食は、すべて日本人指定のテーブルでいつも決まった席でした。今、RCIではそのようなシステムは現在は取っていませんが、当時は専属のウェイターが決まっていました。日本人も含めて東洋人は、隔離されて、ダイニングルームの隅の方に集められた感じでした。一緒に食事をするのが苦手な日本人と一緒になりたくない西洋人の意見を取り入れていると理解しました。 一度だけ挑戦して、朝食で席がフリーなので外国人の隣に案内されましたが、その時は嫌がられて別の席に着きました。そのテーブル席はアイルランド人の女の子とノルウェーの親日的な夫妻が座っていて、片言の英語で話ができました。インターナショナルな気分に浸れてとても楽しい朝食でした。
2018年12月乗船ノルウェージャン・クルーズ・ラインメキシコ・パナマ運河
ノルウェージャン・スターの乗船記
ロサンゼルス発着 7泊8日7 nights / 8 days, round-trip Riviera from Los Angeles
プエルト・バジャルタ・マサトラン・リビエラ・サンルーカス岬
ショーは素晴らしいのですが、日中のアクティビティはそれほどありません。 バカンスになれていない日本人には、時間を持て余してしまうかもしれません。 カジノに入り浸るか、プールサイドで本を読むのにはいいのですが、もう少し、エクササイズでいいので、色々なアクティビティーが欲しかった。

2016年5月乗船ディズニー・クルーズ・ラインカリブ海
ディズニー・ドリームの乗船記
ポート・カナヴェラル発着 4泊5日4-days round-trip Bahamas
ナッソー・キャスタウェイ・ケイ
ディズニークルーズは本当においしいです。 お昼は無料でジュースも飲めます。 エビやカニ、ケーキも日本のケーキみたいに甘すぎず、おいしいです。

2017年8月乗船MSCクルーズバルト海
MSCファンタジアの乗船記
コペンハーゲン発着 7泊8日7 nights / 8 days, round-trip Northern Europe
ストックホルム・タリン・サンクトペテルブルク
ご飯の美味しい船です。特にデザートが美味しかったです。
2019年6月乗船タリンク・シリヤ・ラインバルト海
ギャラクシーの乗船記
ストックホルム→トゥルク 1泊2日1 nights / 2 days, one-way from Stockholm to Turku
オーランド諸島
・Tax Free Superstore ショッピングは、この船のウリの一つなのでしょう。街中のスーパーのような、日用品を大量に扱った免税スーパーが、この前に乗ったシリヤ・セレナーデ同様に盛況でした。 車で乗船していないと運べないような、ハイネケンの5リットルのビールサーバー樽も山積み。酒類の充実度は圧巻。ソフトドリンクも1本から箱買いまで様々。カーフェリークルーズならではだと思いました。 ちょっと意外でしたが、この船にはムーミンキャビンが無いのに、ムーミングッズが豊富に売られてました。タリンク・シリヤ・ラインはムーミンオフィシャルといことで、タリンク・シリヤ・ライン限定のムーミングッズがあったりしました。スウェーデンからフィンランドのムーミンランドやムーミン博物館へ行くというのはあり得る観光ルートだと思いますが、現地より免税のこちらのスーパーの方が、同じグッズなら安く買えます。 表示価格はユーロとSEK(スウェーデンクローナ)の2種類がありました。 ・Starlight デッキ6・7吹き抜けのステージがあり、これを囲むようにバーラウンジの席がある感じです。(カジノもStarlightの一部ですが、それは下に分けて書きます。) タリンク・シリヤ・ラインの日本語ホームページには、1000席備えたレストランがあると書かれてますが、レストランという感じではなかったです。気軽にお酒を飲みながらナイトショーを見るお客がほとんどだったかと思います。 ちょっと古い懐かしい曲が多い歌とダンスのショーが終わると、ステージの手前がダンスフロアとなり、お客が自由に踊れるダンスミュージック生演奏の時間となり、ゆるーく皆さん踊ってました。 ・Paf Casino フィンランドのオーランド諸島でもカジノを運営してるPafというカジノ企業が、タリンク・シリヤ・ラインの船上カジノを運営しています。 船内には、スロットマシンが大量にありますが、テーブルゲームはルーレットとBlackJackがありました。 あまりお客はおらず、BlackJackのテーブルも閉じてましたが、ディーラーに声をかけたらすぐに開けてくれました。BlackJackの掛け金は、ミニマム4ユーロ、マキシマム20ユーロ。こんなに上下の範囲が狭いのは珍しいことで、カジノに有利な設定です。同じタリンク・シリヤ・ラインでも船によってリミットがバラバラで、この船のマキシマムが一番低額で、遊び辛かったです。 また、Pafのカジノはルールも酷いです。19以下の同点は負け扱い。ディーラーとプレイヤーのカードが同点でも、掛け金は没収されるわけです。こんな勝てない条件がそろっているから、お客が少ないのでしょう。長居は無用です。


2008年7月乗船スター・クルーズアジア
スーパースター・ヴァーゴの乗船記
香港発着 3泊4日4 days Asia cruise Hong Kong round trip
三亜市・ハロン湾
この時の日本人バトラーが素晴らしくて船に病みつきになった。部屋はジュニアスイート。
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