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乗船記2012年6月乗船

ボイジャー・オブ・ザ・シーズ​の乗船記

アジア シンガポール発着 4泊5日

寄港地クラン・プーケット

3か国

4 Night Isles Of Southeast Asia Cruise

3.6/ 5普通参考になった 0 · いいね 0
写真・動画 72点
出航
2012.06.075日間
誰と
夫婦・カップル妻と・大人 2 人
客室
内側
予約
旅行会社で予約ミキツーリスト
費用
1 人あたり 20〜30 万円クルーズ代金・航空券・船内の出費・寄港地観光・大人 2 名

BEFORE BOARDING

乗る前

WHY THIS CRUISE

このクルーズを選んだ理由

このクルーズを選んだ決め手
値段日程が合ったこの船に乗りたかった

Voyager of the seasといえば、まさに一時代を築いたメガシップの元祖というか... 巨船のシンボルともいえる船ですよね。その船がとうとうアジアにやってくるというニュースは、 衝撃とともに訪れたと記憶しています。 まずは乗りたい!! 2012年の4月から5月にかけてヨーロッパからアジアへ回航。 その後、シンガポールでクルーズをして、その後上海という定番コース。 何より、まずは一刻も早く乗りたいというチョイスでこれにしました。

予約・手配について

3.0/ 5
予約方法
旅行会社で予約
乗船の手続きでどれくらい待ちましたか?
15〜30 分
予定の変更はありましたか?
無かった

ON BOARD

船の上

食事

3.0/ 5
夕食のメインダイニングはどう入りましたか?
決まった時間・決まった席
メインダイニングの席や予約は取りやすかったですか?
取りやすかった

RCIの標準ですかね... あ、シンガポール発着はインド飯が美味いというのはこのクルーズも例外ではありませんでした。

食事の他の口コミ →

サービス

3.0/ 5
チップ(サービス料)はどうしましたか?
個人的にも渡した
言葉で困りましたか?
困らなかった
船の中で、主に使った言葉は?
英語が主
日本語があったもの
船内新聞
客室係(ステートルームアテンダント)はどうでしたか?
ふつう
困った時のフロント(ゲストサービス)の対応は?
ふつう

巨船は難しいですよね...どこもかしこも人で溢れちゃう。 早め早めの行動が吉です。

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客室

3.0/ 5

内側

揺れはどのくらいでしたか?
ほとんど無し
酔い止めは飲みましたか?
飲まなかった

普通でした。

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船内施設・アクティビティ

5.0/ 5
フォーマル(ドレスコードのある)夜、あなたの服装は?
ジャケットやワンピース
フォーマルの夜、周りの人の服装は?
カジュアルな人が多かった
混んでいて困った場所
特になし

これはもう圧巻でしたね。7万トンクラスとは明らかに一線を画す差です。 コレだけ施設が充実してるから、乗客も分散してあまり人数を意識せずに済む。 そういうことなんですね... ただ、1つのイベントに人が集中する時はダメです。 たとえばパレードとかね...

船内施設の他の口コミ →

TIME ASHORE

寄港地

TIME ASHORE

寄港地での体験

シンガポール

シンガポール乗船6/7(木)

3.0/ 5

乗船の日の回り方

  1. 港に着く
  2. ターミナルへ電車・路線バス・タクシー30 分未満

  3. 乗船マリーナベイ・クルーズセンター・シンガポール · 手続きの待ち 15〜30 分

いつもの弾丸クルーズでしたので、観光はしていません。 ただ、このクルーズからマリーナベイのターミナルからの発着でした。 空港から乗った運ちゃんがちゃんと新しいターミナルへ行ってくれるかドキドキだった記憶が...(^^;)

シンガポールの口コミ →

マレーシア

クラン(クアラルンプール)6/8(金)

3.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)かかった時間 待たずに降りられた
  2. 船に戻る(再乗船)かかった時間 15〜30 分

ターミナル横のフードコートへ出かけただけです。

クランの口コミ →

タイ

プーケット6/9(土)

5.0/ 5

その日の回り方

  1. 下船(上陸)ディープシーポート · かかった時間 15〜30 分
  2. 港からタクシー・配車30〜60 分3,000 円以上

  3. パトンビーチ

    滞在 1〜2時間
  4. 船に戻る(再乗船)かかった時間 15〜30 分
観光
自分で
寄港時間
ちょうどよかった
使った金額
1〜2 万円

この時期のプーケットはパトンには着きません。 島の反対側のディープシーポートというところに沖止めで停まります。 スタークルーズは自社の桟橋があるのでそこに接岸するのですが、他社はスターの船が居るとそこには着けないのです。 このディープシーポートからパトンまではタクシーに乗らざるをえません。 凄い客引きなので、しっかりと対応しないとぼられますよ... テンダーが着く桟橋近辺の客引きは高いので、なるべく奥までがんばって突っ切りましょう。 手前の客引きのタクシーより半分くらいで乗れます。 ※プーケットのタクシーは事前交渉制です。 料金と、パトンから戻ってくる待ち合わせ時間を交渉します。

プーケットの口コミ →

シンガポール

シンガポール下船6/11(月)

下船の日の回り方

  1. 下船マリーナベイ・クルーズセンター・シンガポール · かかった時間 15〜30 分
  2. タクシー30 分未満

  3. 1 番目 ガーデンズ・バイ・ザ・ベイ

    滞在 1〜2時間
  4. 2 番目 シンガポール動物園

    滞在 2〜3時間
  5. 3 番目 ジュエル・チャンギ・エアポート

    滞在 1〜2時間
  6. 旅の終わり
観光
自分で
使った金額
2〜3 万円
シンガポールの口コミ →

LOOKING BACK

振り返り

こんな方におすすめ

どんな人に向くと思いますか?
夫婦・カップル

「クルーズ初心者には向いてない」 これ、いろいろな見方があるとは思うんですけどね。 正直、経験のない方にはおそらく全てを堪能するのは無理ではないかと考えるわけです。 経験則で行動しないとおそらく後手後手に回ってしまって、どのイベントも施設も本来の魅力を堪能できないと思うんですよね。

1隻でもいいんです。 クルーズ船ってこういうものっていうイメージがあれば随分違うと思います。

まぁ逆に、何回も乗るつもりで最初からぶつかるっていう乗り方も否定しませんけど。 授業料が高く付きそう...(^^;) むしろ、壁にぶつかって、「クルーズってつまんない」に繋がりかねないっていう危惧の方が高いかなぁ...

反面、クルーズってこんなものっていうイメージがある方には、巨大船のメリットが享受しやすいように思います。なにもかもスケールが違うので、驚きの方が先に来るでしょうけど。 このボイジャーでこれなんだから、オアシスクラスってどんだけ~...(^^;)

私的リコメンドは"クルーズ経験者こそ乗るべき"でしょうか... 初心な方は、船内で経験者を探しましょう。 テーブルメイトでもいいです。 とにかくその人たちから情報を引き出して先手先手で回れる様に情報を集めましょう。 それが結果的に楽しめる事に繋がると思います。

THE ITINERARY

日ごとの航程

  1. DAY 12012.06.07

    シンガポール

    シンガポールシンガポールのページ →

  2. DAY 22012.06.08

    クラン(クアラルンプール)

    マレーシアクランのページ →

  3. DAY 32012.06.09

    プーケット

    タイプーケットのページ →

  4. DAY 42012.06.10

    At Sea

    終日航海
  5. DAY 52012.06.11

    シンガポール

    シンガポールシンガポールのページ →

THE VOYAGE ALBUM

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yotajii

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航程の地図

シンガポールクラン(クアラルンプール)プーケットシンガポール
公開航程の概略図 · 実線:乗船履歴 / 点線:乗船予定。実際の航行位置ではありません。
航程をたどる

地図を読み込んでいます。

寄港地を選ぶイメージ・現在位置ではありません
航程をたどるイメージボイジャー・オブ・ザ・シーズ

出発 · 1 / 4

シンガポール

DAY 1 · 2012/06/07

寄港地を結ぶ概略図です。実際の航行位置ではありません。

一時停止。シンガポール

BOARDING VERIFIED

乗船証明済み

mr. yotajiiが「ボイジャー・オブ・ザ・シーズ」に2012年6月に乗ったことを、Cruisemans が確かめました。

  • 確かめた物クルーズカード・乗船券・予約の書類など、乗った時の物(書類の中身は公開しません)
  • 確かめた人Cruisemans の運営
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