中東クルーズの口コミ

朝昼はビュッフェ、夜は船内のレストランでコース。味や量、サービスに全く不満はないのですがやはり1週間同じようなものを食べてると和食が恋しくなります

有料のレストランが多い。ショーが2種類あるが時間が重なっており、メインダイニングの食事の時間の関係で片方しか生では見られなかった。部屋のTVで録画が観れるが....。 シアターもコロッセオともう1つあるがいずれも狭い。全員が見ることを想定していないと思われる。 大きな船であるためある程度やむを得ないのか限界を感じた。

MSCと比較すると、全体には多少フレンドリーですが、ディナーテーブルのウェイターは愛想があまり良くなく、サービス精神という意味ではMSCより少し落ちるという感じでした。全体感としては同じぐらい。あくまで大型カジュアル船に乗っていることを意識する必要があります。良いサービスを求めるなら、少しコストを払ってプレミアム以上に乗るべきでしょう。５５００人からMAX６０００人の乗客をハンドリングする船です。今回も４０００人以上の乗船客でしたので、その割にはてきぱきとさばいていたという印象です。

あえて、古い船のOperaを選びましたので、広さが今一なのは承知の上でしたが、家具など備え付け備品が、すべて簡素なもので、ホテルで言うと、3つ星が取れるか取れないかのランク。セーフボックスもありませんでした。また、ベッドの足の長さが短く、ベッドの下にスーツケースが入れられなかったことが、部屋をさらに狭くしてしまいました。ティッシュペーパーの提供がなく、トイレットペーパーですべて代用するところも今一ですが、その分費用も安くなっているので、コストダウンに徹していることが清々しく期待する方がおかしいと変に納得した次第です。

サウジアラビア出航ということもあってか、閉鎖されているバーなどもあり あまり活気があるという感じではありませんでした。 乗船後48時間以内に船内に設置してある機械で、現金またはクレジットカードに登録する必要がありました。(船内チップやアルコール代金など)

IT化が進んだ船です。決済はすべてクルーズカードでタッチ式になっていたり、メニューもＱＲコードから読み取り、自分のスマフォやタブレットから見ながら注文するのが基本になっており、コロナウィルス対策もきちんとしていました。また、この船ではビールの醸造や、コーヒーの焙煎もしていて、とても関心がありました。今回はショートクルーズでしたので、施設を回りきれませんでしたが、次回乗船する機会があれば、全ての施設を利用したいと思います。

日本、ドイツ、フランスの乗船客に対しては専用ホスピタリデスクがあり、各種の相談に応じてもらえる。 日本人乗船客1名に対し、日本人スタッフは３名（男性１名、女性２名）が乗船しており、困った時には親切に対応してもらえて大満足。 これから東進し時刻変更が度々実施されるというのに腕時計が突然とまってしまい困っていた時に、日本人男性スタッフが自分の腕時計を貸してくれてとても助かった。 またインターネット接続が上手くいかない時には日本人女性スタッフが何度も丁寧に補助してくれた。 部屋やレストランのスタッフはとてもフレンドリーで不愉快を感じることはなかった。

【ｽﾀｯﾌ】乗船客数2,018人に対する乗組員数は912人で2.2の比率になっています(注)。ｽﾀｯﾌの配置を考えると、他の船会社に比較して食堂・ﾀﾞｲﾆﾝｸﾞ関係は多いものの、ｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽ、ｲｸｽｶｰｼｮﾝへの人員配置は足りないように思いました。 注)これはﾌﾟﾚﾐｱﾑ船ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ･ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝの比率2.2(乗船客数2,170人に対して乗組員数999人)と同じです。 【ｹﾞｽﾄ･ｻ-ﾋﾞｽ】1) 出航ｽｹｼﾞｭｰﾙが変更されたため、第１日と第２日には情報を求めてｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽ(ﾃﾞｯｷ7)には長蛇の列ができました。 2) 第14日目の航海日に部屋の保守点検作業を行うという事だったので、前日の第13日目に私達は時間を「正午12時間から午後2時にお願いします」と指定しｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽに伝え認められました。ところが当日の午後4時、「Don’t Disturb」のｷｬﾋﾞﾝの表示にも関わらずｷｬﾋﾞﾝに点検作業の人達が入ろうとした為、ｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽに抗議をしました。NCLでは本件のような指定もきちんとﾍﾟｰﾊﾟｰで行うこと、認めてもらった担当者の氏名はﾒﾓに書き留めておくことをお勧めします。 【食事】私達のお気に入りはｲﾝﾄﾞ出身のﾄﾆｰさん(ｳｨﾝﾄﾞｳｽﾞ)とﾐｬﾝﾏｰ出身のﾐｮｰｺｳさん(ｼﾙｸ)です。私達の趣向を覚えてもらい、料理・飲み物等を勧めてもらう等、ﾚｽﾄﾗﾝはｵｰﾙﾓｰｽﾄ・ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ(ほとんど天国)状態となりました。なお、日本に比べて大きな国の人達は自分の故郷に誇りを持って働いています。例えばｲﾝﾄﾞで一括りとすることでなく、ｲﾝﾄﾞのどの辺りの出身なのか、こちらも興味を特定して話を聞く事が、ｽﾀｯﾌと親しくなる第一歩であるとｸﾙｰｽﾞを通じて感じました。 【ﾙｰﾑ】担当はﾌｨﾘﾋﾟﾝ出身のﾉﾋﾞｰさんで、航海の期間中、誠実な対応がずっと変わりませんでした。これは私達にとって非常に珍しいことでﾍﾞｽﾄなｽﾀｯﾌと言えます。 【ｲｸｽｶｰｼｮﾝ】ｷﾞｬﾝｸﾞｳｪｲ(船出口)に向かうまでの手順は、他の船会社とは異なり次の通りです。①待ち合わせ場所の劇場(ﾃﾞｯｸ７)に行く。②できれば前の方の座席に座る。③下船準備ができたｲｸｽｶｰｼｮﾝが発表される。④劇場から出て参加ｲｸｽｶｰｼｮﾝのｼｰﾙを入手する。⑤もらったら自分で船出口に向かう。この手順で問題なのは、行った人からｼｰﾙを渡し、ｲｸｽｶｰｼｮﾝ毎に劇場内の座席を指示してあればｽﾑｰｽﾞなのに、ｱﾅｳﾝｽがあるまで適当な座席ずっと待っています。ﾊﾞｽで良い席を確保したい為、ｼｰﾙを入手するのに近い劇場戸口に立って集まり、座席に座らず、ｲｸｽｶｰｼｮﾝ担当者は絶えず座席に座るように怒鳴るというｸﾚｰｼﾞｰな光景が毎朝起こりました。また船出口に向かう際、ｽﾀｯﾌの先導がないため競争状態、ﾃﾞｯｸ7から船出口のﾃﾞｯｸ4まで下りる階段はぎゅうぎゅう詰めの混乱状態となり、いつ転倒事故が起きてもおかしくない危険な状況となりました。さらに驚いたことはｲｸｽｶｰｼｮﾝ不参加の下船者も同じ時刻に下船を許された為、混乱に拍車を掛ける結果となりました。 注：他の船会社の手続きでは①待ち合わせ場所の劇場に行く。②参加ｲｸｽｶｰｼｮﾝのｼｰﾙを入手する。③ｲｸｽｶｰｼｮﾝ毎に指定された劇場の座席に順番に座るように案内される。④下船準備ができたｲｸｽｶｰｼｮﾝが発表さる。⑤ｽﾀｯﾌに先導され、1、2列で船出口に向かう。とてもｽﾑｰｽﾞです。 【出入国管理・検疫】1) ﾋﾞｻﾞを要する国々に寄港するため、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄは次のように取り扱われました。①ﾁｪｯｸｲﾝの際に船会社がﾊﾟｽﾎﾟｰﾄを徴集、②(ｲｽﾗｴﾙ入国前)ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄが返され、1人ずつｲｽﾗｴﾙの入国審査を受け、上陸許可証(Landing Permit)を入手(ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ上にはｲｽﾗｴﾙ入国跡が残らない)、③(ｴｼﾞﾌﾟﾄ入国前)前日もらったﾊﾟｽﾎﾟｰﾄが徴集され、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄにﾋﾞｻﾞ印が捺された後、返され入国、ｴｼﾞﾌﾟﾄ出国の際に徴集、④ﾖﾙﾀﾞﾝとｵﾏｰﾝにはﾊﾟｽﾎﾟｰﾄのｺﾋﾟｰを持参してｲｸｽｶｰｼｮﾝに参加、⑤(ｱﾗﾌﾞ首長国連邦入国前) ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄにﾋﾞｻﾞ印が捺された後、返され入国 2) ｺﾛﾅ･ｳｨﾙｽに関する検疫・検査は次のように行われました。①ﾁｪｯｸｲﾝにおいて非接触体温計による体温測定と健康に関する調査票を記入・提出、②ｴｼﾞﾌﾟﾄ入国の当日早朝5:20amに日本人5名、台湾人4名、ﾀｲ人4名がｻｰﾋﾞｽ・ｶｳﾝﾀｰに集められ、ｴｼﾞﾌﾟﾄの検疫官が非接触式体温計を用いて平熱であることを確認しました。私達は日本出国からｴｼﾞﾌﾟﾄ入国まで24日間経っており、ｴｼﾞﾌﾟﾄ検疫官の関心のある14日以内に出国した日本人という条件から外れています。さらに私達は旅行会社を通じて乗船前にこの旅行の日程をNCLに連絡していました。結局、NCLが日本人については手を抜いて出国日と場所を確認せずｴｼﾞﾌﾟﾄの検疫官の検査を受けさせたという事だと思います(滞在していたﾊﾜｲを出て乗船した日本人にも検査を受けさせたという事実はNCLがｱｼﾞｱ系乗客を軽視しているように思われました)。③ｵﾏｰﾝにてﾏｽｶｯﾄのｲｸｽｶｰｼｮﾝから戻り、乗船した際、私達が隔離され非接触式体温計で体温を測られました。係員になぜ私達だけに体温測定をするのか説明を求めるも、答えられず。検疫官？が私達の抗議に応じてｻｰﾋﾞｽ・ｶｳﾝﾀｰまで同行しました。ここでｵﾏｰﾝの検疫官と面接、何が起こっているのが判明しました。ｻｰﾋﾞｽ・ｶｳﾝﾀｰが乗船口のｽﾀｯﾌに「本件がｵﾏｰﾝの検疫官の要求である」という背景をきちんと説明していなかった為、私達は嫌な思いをしたわけです。

乗船時のウィンジャマー・カフェ(ビュッフェ)で食べたランチが、今まで食べた中で一番美味しく感じたのですが、その日以降はいつもと変わらず。 フォーマルディナー時に提供される定番のロブスターも、心なしか小振りで残念でした。 船が小さいためか「チョップス・グリル」や「ジョバニンズ・テーブル」には窓がなく 全体的に薄暗い感じでした。

今回カジノで初の1000ユーロ当たりが出ましたが最後には綺麗になくなりました

またしてもカジノばかりで何も見なかったけど 今回はビンゴに参加した カードを複数枚買うとわからなくなるので 5枚位でやめた方がいいです 20枚も買うと訳がわからなくなる

いつもながらきれいです。ファンダジアという船が古く、部屋で水漏れを起こし、出入り口の床が最後まで濡れていましたが、個人的には大した問題ではありませんでした。

カジュアルで食事がいまいちとJTBのロイヤルロード銀座で言われたことがあるが、どうしてどうして とてもおいしく、ぜいたくなロブスターなどは出ないが、地味においしいものばかりだった。 オールインクルーシヴでコーヒーや各種お茶ハーブティーカクテル、ワインなどなんでも飲めるので コーヒーのみの自分には 満足だった。 レストランのスペースもゆったりしていた。 ビュッフェは 比較的狭かったが プールサイドにも椅子が多くあって、そちらを使って食事もできた。 焼きたてのパン、ケーキなどは非常においしく、種類も豊富、アラブ料理などの珍しいものも出るし、食べ過ぎそうな船と思う。

なんと言っても看板のクイーンズルームでの社交ダンス。2回あったフォーマルでは、オリエンタルとマハラジャのそれぞれテーマナイトがあり、乗客達はそれに因んだ服装でダンスをする。またある晩は皆が同じ踊りをし次々パートナーを変えていくフォークダンスのような、英国のシークエンスダンスも行われた。生のフルバンドで踊るのは最高。音楽を聴いているだけでも楽しい。大人の時間が深夜まで続く。昨年も良かったが、今回もシアターでのショーは素晴らしかった。 インド洋上では、クルー対抗運動会が行われ、綱引きやスプーンリレーで会場の後部甲板は盛り上がった。優勝はオフィサーチーム。

セレブリティーのワーカーは良く働く。今回スイートなのでバトラーがついてくれたが、彼は本当に素晴らしかった。乗船初日の夜、部屋の空調の音がかなり煩く、寝れないのでフロントへ電話し、サービス部門の女性とメカニックに来てもらった。女性は平謝りだったが、メカはいろいろ触っていたがこの部屋はもともと苦情が出る部屋であきらめてくれというあきれた対応で結局直らなかった。翌日バトラーに話をしたら、メカの対応を謝罪し、「次から夜中でも私に連絡してください。問題は絶対解決します」と言った。その夜、空調の音は静かになっていた。他にもいろいろ要望にしっかり対応してくれた。スイート料金に通常のチップは含まれていたが、最終日に心から感謝し別途チップをお渡しした。船から強制的に取られるチップではなく、まさしく本当のGRATITUDEの気持ちからのGRATUITYであった。 スイート特典：乗船時スイート専用レーン、専用ダイニング、ラウンジ、劇場での専用席、特定日の船首ヘリポートエリアへの立ち入り等。スイート客同士が懇意になる機会が多く、スイート客専用ラウンジ「マイケルズクラブ」で過ごすことが多かった。スイート客専用施設にばかりいると行動範囲が変わりまるで他の船に乗ったように錯覚する。マイケルズクラブは飲み放題だが、プレミアムパッケージもついていたので、氷のテーブルのあるマティーニバーにも良く出かけた。

今まで乗船した船にはなかったサービスがＭＳＣには、ありました。部屋は使用できませんが、飛行機の時間に合わせ、夕方まで船内で過ごすことができました。不満と感じたのは、クルー間の連携？連絡がうまく取れていないのか？周知されていないのか？上海下船当日の朝でも、インフォメーションのスタッフ、どのクルーに聞いても下船する場所がわからず、１時間近く振り回されました。多くの乗船客が、行ったり来たりでした。また、港から空港まで予約してあるシャトルバスの集合場所には担当のクルーは誰もいず、聞いてもシャトルバスの存在さえ知らず、これにも振り回され、やっと飛行機に間に合いました。もう少し、いろいろなことが、クルーに周知されていたら船内がスムーズに行動できると感じました。１ヵ月間の間には、いろいろなハプニングがありました。ダイニングのスタッフに関しては、食事がすすまない日本人のために、白米を準備して、気遣ってもらえました。

初めてのMSCでしたので イタリアンの食事かが新鮮に感じました。今回は暖かい所なので ドリンクパッケージを初めて申し込みしました これが最高です、金額的に１人７日間で￥30000弱と 他の船に比べると比較にならない位リーズナブルです。暑い地方なので 水、ビール、ジェラートと最高です