クルーズ口コミ一覧

３０周年のアニバーサリーディナーなど、相変わらず日本人好みの精細な料理が提供され、安定した評価。 ただ、朝食、夕食についてはダイニング、ビュッフェともにシステムが大きく変わりました。 ビュッフェはもちろんセットメニューでの提供ですが、ダイニングについても今までは日替わりのメニューでしたが、朝はお味噌汁や明太子、温泉卵などのなどの基本セットに幾つかの魚料理や筑前煮などの料理をいくつか選択する形式でした。お昼は丼ものやうどんなどの小ぶりのお鉢を幾つか選ぶ形式です。 どれも美味しいのですが、毎日同じことの繰り返しですので、選択を変えれば開きませんが、「今日はどんな料理だろう？」という楽しみは無くなります。 ただ、流石に夕食は従来通りです。 パームコートなどでのメニューは新しいものに変わっていました。 ビュッフェの美しいオムレツがなくなったのは寂しいです。

一航海の内、一度は振舞われるブランチは最高でした。写真もたくさん撮りましたので、ご覧下さい。

日本人乗客の関心を呼ぶために、リーダー格のダンさんと若きフラビオ・マエダ（ブラジル出身）のお二人が本国たる米国から駆け付けられた事には訴えるものがあった。 クルーズ代理店各社からの添乗員に対し、一定の場所が当てが割れ、直接、乗客のサポートを出来なくしたのは、画期的な事であった。一部の乗客には戸惑いも見られたが、あれは我が国特有の慣習であって、いずれは改めるべき悪習と私は見做しています。

ディナーはクラブクラスというサンタフェ内の一部での食事でした。 時間が決められていない点は良いと思いますが、当方は結果的には毎日似たりよったりの時間に食事をしていたのであまり恩恵は感じませんでした。 メニュー内容も特別メニューがあることもあるようですが、基本的には同じです。 両親が定番メニューの焼き魚とごはんを頼んだら、冷や飯＆ぱさぱさで冷たい焼き魚が来ました。 担当の方もワンランク上がり、上質なサービス・・と説明されていましたが混雑時は延々料理が来なかったり（当方は前菜とメインの間が4～50分あきました）間違っていたりは普通にありました。 ワンランクうんぬんの差別化は出来てないと感じました。 朝食をサバティーニで頂けたのは良かったです。

ずっと対応してくれたレストランのサービススタッフを筆頭にどのスタッフの方々も感じが良くて満足！

甥っ子はサッカー⚽️ができる事が良かった様だ。劇場(テアトロロッソ)の2階席は柵が透明で作製されていたのは良いが、デザインで金のストライプ模様が施されており、それが邪魔して舞台が見辛かったのが残念だった。また、ブルガリのファッションショーができる様に中央の座席が外れランウェイを設置できるようになっているためか、客席が水平で後部は舞台が見えづらい。前方の席をお勧めする。人口密度が高い印象。公共エリアは常に混み合っていた。

レストランもしっかりしてましたしサービスにも満足でした。

ブッフェが充実していて満足でした。そもそもとてもリーズナブルな価格でしたのであれこれ言うこともありません（笑） ディナーもしっかりしていて満足です。

ピッツァリアはクオリティがとても高く美味しかったです。ただ、レストランが・・・イタリア船なので料理の心配はしていなかったのですが、今までのどのクルーズよりもひどかった。味のしないスープに解凍されて時間が経ってしまい、臭いがでている魚のソテー。一度だけ美味しいデザートがあったっけ・・・残念でした。ただウエイターやチーフウエイトレスの気配りが素晴らしく、救われました。あれがなかったら、と思うと恐ろしい・・・

食事関連：エリートメンバー以上専用レストランは、選ばれたスタッフなので一定のサービスレベルが保たれていた。他の船でもお世話になった顔なじみのスタッフが特に良くしてくれた。夕食メインダイニングのソムリエはホスピタリティーがあり良かったがメインウェイターは珍しく不愛想。料理の説明はほとんどなく早く食べ終わって出て行ってくれという空気さえ感じた。今回たまたま船で再会したオーストラリア人の友人夫妻を誘って一緒に食事をしたが、あまりの愛想のなさに驚いていた。日本標準からすると不満もでるが、これも含めて旅は変化があり面白いとも感じた。客室担当のスタッフはしっかり働いてくれた。お土産の日本のスナックを喜んでくれた。夜食ビュッフェのスタッフは、ピザが乾燥し冷めていたので熱々のピザをお願いしたら、すぐに大判の2種類のピザを焼いてくれた。深夜の炭水化物に感激。クルーズは楽しい。

今回利用したオーナーズスイートは、タイプの異なった2種類がありますのでご利用の際には注意してください。私は701を利用しましたが、もう一つの7002は、ウナギの寝床のような作りで、バルコニーもとても狭く、同じ値段なのでお勧めできません。最上級スイートといっても、お部屋の広さは大したことはありませんが、とても大きな窓が開放的で明るく、リゾートらしさを味わえるお部屋です。

今回は、最上位のオーナーズスイートに止まりましたが、やはり不満が残りました。お国柄によるものと思いますが、ベッドルームが、もっとも奥まった場所にあり、窓が全くありません。すべてのクラスお部屋が同じようなつくりなので、欧州の方にとってはこれが当たり前のスタイルなのかもしれませんが、自分は、ベッドに寝っ転がって海を見たいし朝日を浴びたいと考えてしまいます。後、不満と言っていいのかわかりませんが、お風呂のスペースがベッドルームよりも広くて明るいのは、好み的には今一つかなと。いくらなんでも広すぎて、その分リビングを広げてもらいたいかなと、貧乏性なのかもしれませんが・・・。

今回は、マスタースイートを選択いたしました。上から2番目のスイートであるので、広さ的には十分でしたが、問題点は部屋の配置です。好みの問題もありますが、リビングダイニングルームは、あまり使わないダイニングルームが窓側で、リビングルームが内側でソファから海が見えにくい、ベッドルームも奥まっていて、ベッドから海がほとんど見えない。お風呂だけは、ジャグジー付きの大きなものが海に面してあるので最高でした。次回は一つ上の、グランドスイートに乗船してみたいです。

ノルウェージャンクルーズのミニスイートに滞在したのですが、てっきりミニスイートは浴槽がついているものだと思っていたのですが、ジョイには付いておらず。少し残念でした。調べによるとノルウェージャンエピックのミニスイートには浴槽が付いていたみたいです。

一番気になる清潔感ですが、ディビーナは新しい船だったこともあり、全く問題なく、気持ちよく過ごせました。また、ヨットクラブのデラックススイートのキャビンのインテリアは、わかりやすいゴージャス感もあり、旅の特別感を高めてくれました。バスルームの使いやすさや、お湯の出なども全く問題なく、クローゼットも機能的で使いやすく設計されていました。2人で一週間快適に過ごせました。

中止

ビジョンオブザシーズには2層吹き抜けのメインレストランと船首にあるビッフェレストランウィンジャマーカフェがある、このほか有料レストランとしてステーキハウスのチョップスグリルやジョパンニテーブル、日本、アジア料理のイズミが搭載されている、このほか軽食コーナーとしてソラリウムには夜食のピザやポテトチップス、タコスなどを提供するパークカフェがある。 今回はわたしが利用したレストランのみ評価したいと思う。 まずメインレストランだ、マイタイムダイニングのためその日によって時間を変えられるのは大変便利であった、ビジョンオブザシーズは肉料理がどれもおいしかったニューヨークテンダーロインやローストビーフなどどれも柔らかくニューヨークで食べたら30ドル以上は取られそうなクオリティで驚いた。また一日だけあったロブスターナイトで出されたロブスターも美味しかった。前菜ではほぼ毎回だされるシュリンプカクテルがおすすめだ。 一方メインでたびたび出されるサーモンは臭く食べれなかった、前菜のストロベリービスクもカーニバルクルーズのものと比べるとかなりレベルが下がる味であった。 またデザートはどれも潰滅的に不味く一口口をつけて残していた、アメリカでゼロシュガーが流行っている影響でゼロシュガーのデザートのラインナップが多くどれも美味しくない、かといって通常のデザート、例えばクリームブリュレなども手が凝ってなく美味しくなかったのが残念であった、ビュッフェレストランに行くとアイスクリームのマシンがありそれがいちばんおいしいという残念な状況であった。 また料理のバリエーションが乏しく毎回同じような料理ばかりで個性的な料理が少ないのも残念であった。 ビュッフェレストランはたいていお昼に利用していたが、ハンバーガーが肉が硬くて食べれたものではなかった、チャーハンやカレーなどアジア料理も出されていたが味はいまいちであった。 パークカフェで出されるピザは味もおいしく満足できた、夜間はサルサソースつきのタコスが出されるがこれもおいしく毎回食べていた。 有料レストランだが今回は一回も利用していない、チョップスグリルなど一回数十ドルのチャージがかかるうえロブスターなど一部料理はさらに追加でお金がかかるあまりお得ではない値段設定であったからだ。 ドリンクはそれなりに充実しているフラペチーノを提供するカフェもあり満足であった 全体的に見ておいしい料理と不味い料理の差がはっきりしている。ただ価格を考えると総合的に満足といったところであろう。

【ｽﾀｯﾌ】乗船客数2,018人に対する乗組員数は912人で2.2の比率になっています(注)。ｽﾀｯﾌの配置を考えると、他の船会社に比較して食堂・ﾀﾞｲﾆﾝｸﾞ関係は多いものの、ｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽ、ｲｸｽｶｰｼｮﾝへの人員配置は足りないように思いました。 注)これはﾌﾟﾚﾐｱﾑ船ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ･ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝの比率2.2(乗船客数2,170人に対して乗組員数999人)と同じです。 【ｹﾞｽﾄ･ｻ-ﾋﾞｽ】1) 出航ｽｹｼﾞｭｰﾙが変更されたため、第１日と第２日には情報を求めてｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽ(ﾃﾞｯｷ7)には長蛇の列ができました。 2) 第14日目の航海日に部屋の保守点検作業を行うという事だったので、前日の第13日目に私達は時間を「正午12時間から午後2時にお願いします」と指定しｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽに伝え認められました。ところが当日の午後4時、「Don’t Disturb」のｷｬﾋﾞﾝの表示にも関わらずｷｬﾋﾞﾝに点検作業の人達が入ろうとした為、ｹﾞｽﾄ･ｻｰﾋﾞｽに抗議をしました。NCLでは本件のような指定もきちんとﾍﾟｰﾊﾟｰで行うこと、認めてもらった担当者の氏名はﾒﾓに書き留めておくことをお勧めします。 【食事】私達のお気に入りはｲﾝﾄﾞ出身のﾄﾆｰさん(ｳｨﾝﾄﾞｳｽﾞ)とﾐｬﾝﾏｰ出身のﾐｮｰｺｳさん(ｼﾙｸ)です。私達の趣向を覚えてもらい、料理・飲み物等を勧めてもらう等、ﾚｽﾄﾗﾝはｵｰﾙﾓｰｽﾄ・ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ(ほとんど天国)状態となりました。なお、日本に比べて大きな国の人達は自分の故郷に誇りを持って働いています。例えばｲﾝﾄﾞで一括りとすることでなく、ｲﾝﾄﾞのどの辺りの出身なのか、こちらも興味を特定して話を聞く事が、ｽﾀｯﾌと親しくなる第一歩であるとｸﾙｰｽﾞを通じて感じました。 【ﾙｰﾑ】担当はﾌｨﾘﾋﾟﾝ出身のﾉﾋﾞｰさんで、航海の期間中、誠実な対応がずっと変わりませんでした。これは私達にとって非常に珍しいことでﾍﾞｽﾄなｽﾀｯﾌと言えます。 【ｲｸｽｶｰｼｮﾝ】ｷﾞｬﾝｸﾞｳｪｲ(船出口)に向かうまでの手順は、他の船会社とは異なり次の通りです。①待ち合わせ場所の劇場(ﾃﾞｯｸ７)に行く。②できれば前の方の座席に座る。③下船準備ができたｲｸｽｶｰｼｮﾝが発表される。④劇場から出て参加ｲｸｽｶｰｼｮﾝのｼｰﾙを入手する。⑤もらったら自分で船出口に向かう。この手順で問題なのは、行った人からｼｰﾙを渡し、ｲｸｽｶｰｼｮﾝ毎に劇場内の座席を指示してあればｽﾑｰｽﾞなのに、ｱﾅｳﾝｽがあるまで適当な座席ずっと待っています。ﾊﾞｽで良い席を確保したい為、ｼｰﾙを入手するのに近い劇場戸口に立って集まり、座席に座らず、ｲｸｽｶｰｼｮﾝ担当者は絶えず座席に座るように怒鳴るというｸﾚｰｼﾞｰな光景が毎朝起こりました。また船出口に向かう際、ｽﾀｯﾌの先導がないため競争状態、ﾃﾞｯｸ7から船出口のﾃﾞｯｸ4まで下りる階段はぎゅうぎゅう詰めの混乱状態となり、いつ転倒事故が起きてもおかしくない危険な状況となりました。さらに驚いたことはｲｸｽｶｰｼｮﾝ不参加の下船者も同じ時刻に下船を許された為、混乱に拍車を掛ける結果となりました。 注：他の船会社の手続きでは①待ち合わせ場所の劇場に行く。②参加ｲｸｽｶｰｼｮﾝのｼｰﾙを入手する。③ｲｸｽｶｰｼｮﾝ毎に指定された劇場の座席に順番に座るように案内される。④下船準備ができたｲｸｽｶｰｼｮﾝが発表さる。⑤ｽﾀｯﾌに先導され、1、2列で船出口に向かう。とてもｽﾑｰｽﾞです。 【出入国管理・検疫】1) ﾋﾞｻﾞを要する国々に寄港するため、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄは次のように取り扱われました。①ﾁｪｯｸｲﾝの際に船会社がﾊﾟｽﾎﾟｰﾄを徴集、②(ｲｽﾗｴﾙ入国前)ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄが返され、1人ずつｲｽﾗｴﾙの入国審査を受け、上陸許可証(Landing Permit)を入手(ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ上にはｲｽﾗｴﾙ入国跡が残らない)、③(ｴｼﾞﾌﾟﾄ入国前)前日もらったﾊﾟｽﾎﾟｰﾄが徴集され、ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄにﾋﾞｻﾞ印が捺された後、返され入国、ｴｼﾞﾌﾟﾄ出国の際に徴集、④ﾖﾙﾀﾞﾝとｵﾏｰﾝにはﾊﾟｽﾎﾟｰﾄのｺﾋﾟｰを持参してｲｸｽｶｰｼｮﾝに参加、⑤(ｱﾗﾌﾞ首長国連邦入国前) ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄにﾋﾞｻﾞ印が捺された後、返され入国 2) ｺﾛﾅ･ｳｨﾙｽに関する検疫・検査は次のように行われました。①ﾁｪｯｸｲﾝにおいて非接触体温計による体温測定と健康に関する調査票を記入・提出、②ｴｼﾞﾌﾟﾄ入国の当日早朝5:20amに日本人5名、台湾人4名、ﾀｲ人4名がｻｰﾋﾞｽ・ｶｳﾝﾀｰに集められ、ｴｼﾞﾌﾟﾄの検疫官が非接触式体温計を用いて平熱であることを確認しました。私達は日本出国からｴｼﾞﾌﾟﾄ入国まで24日間経っており、ｴｼﾞﾌﾟﾄ検疫官の関心のある14日以内に出国した日本人という条件から外れています。さらに私達は旅行会社を通じて乗船前にこの旅行の日程をNCLに連絡していました。結局、NCLが日本人については手を抜いて出国日と場所を確認せずｴｼﾞﾌﾟﾄの検疫官の検査を受けさせたという事だと思います(滞在していたﾊﾜｲを出て乗船した日本人にも検査を受けさせたという事実はNCLがｱｼﾞｱ系乗客を軽視しているように思われました)。③ｵﾏｰﾝにてﾏｽｶｯﾄのｲｸｽｶｰｼｮﾝから戻り、乗船した際、私達が隔離され非接触式体温計で体温を測られました。係員になぜ私達だけに体温測定をするのか説明を求めるも、答えられず。検疫官？が私達の抗議に応じてｻｰﾋﾞｽ・ｶｳﾝﾀｰまで同行しました。ここでｵﾏｰﾝの検疫官と面接、何が起こっているのが判明しました。ｻｰﾋﾞｽ・ｶｳﾝﾀｰが乗船口のｽﾀｯﾌに「本件がｵﾏｰﾝの検疫官の要求である」という背景をきちんと説明していなかった為、私達は嫌な思いをしたわけです。