アジアクルーズの口コミ

日本人は皆インターナショナルダイニングへanytimeで押し込まれちゃって... なんだか隔離されちゃった気分でしたが、ヘッドウェイターさんと仲良く出来たので、2日目以後はいろいろ良くしてもらえました。ラッキー。毎回スモールテーブルにアサインしてもらえました。 食事の内容は前回のゴールデンプリンセスと同様。 相変わらずバリエーションが少ない。 ビュッフェもゴールデンプリンセスと同様の入り口出口固定式でした。

キュナードのフラッグシップとしてスタッフは誇りを持っている感じ。 日本人ホステスも乗務しており、船内新聞やメニューや寄港地ガイドなどの日本語版が日本人客には配布されたり、終日航海日には「日本語デスク」が開設され便利でした。 英国王室の行事には厳格なドレスコードが存在すると言われているだけに、英国王室と縁が深いキュナードのフォーマルナイトはさすがにフォーマルと言う雰囲気でした。

シアターでの催しは変化に富んで見応えがあり、特にウクライナ出身のダンサーによる空中アクロバティック演技は素晴らしかった。 各ラウンジでの演奏はみな生演奏。乗船客の殆どはシニア層であるにもかかわらず、元気溌剌のスタッフの活躍で夜遅くまで盛り上がっていました。シニア層に合わせた1970年代や1980年代の音楽や歌が数多く演奏され乗船客は大いに喜んでいました。 総トン数93,000トンの船だけに一通りの施設は整っていますが、元々は暖かい地域で1週間クルーズをしている船。見晴らしの良いラウンジに寝そべられるような大き過ぎるソファーが陣取っていたり、今回のような20日間のロングクルーズで一人で寛げるような椅子が少なく、居場所に困る事もありました。

コレはかなり厳しかった… この船、ビュッフェがないので…(^^;) 食事の自由度がかなり低い。 何時でも食べられるのは有料のブルーラグーンだけです。ま、有料の名に恥じない美味しいエスニックが食べられるので良いんですけどね… レストランは中華、洋食、インド料理の３つ。 実質、日本人がまともに食べられるのは洋食だけです。 席は決まっていないのと、二カ所以上のレストランを回れないようにするために、毎回受付でチェックインを求められます。 よその船会社しか知らないと、面食らうでしょうね…(^^;)

前回入りそびれた泉の湯に入ろうと思っていたところ、オーストラリアの規制でお湯の温度が低い（38℃)という事を聞き、断念しました。代わりにサーマルスイートを申し込み、毎日通いました。ここはいつも空いていて良かったです。 長いクルーズでも忙しく感じるほどアクティビティは多くありました。コーラス、絵画、ウクレレ、ダンスなど連続したクラス、赤道通過のイベント、クルーの綱引き大会、イースターのイベント、定番のズンバや社交ダンス、トリビア、ビンゴなど本当に盛りだくさんでした。

広くてとても良い部屋でしたが...収納がNGでした。 まず収納の場所が悪い。洗面所のドアの前という場所は、とても使いにくいのです。 また扉の開け方向がばらばらで、一度に開けられなかったり、ハンガーがまともなものが無かったり（クリップがひとつしかついていないものが殆どでした）、絶対的に容量が不足してました。 今回はフォーマルとか無かったので、荷物が少なくなんとか収まりましたが、フォーマルがあったら入りきらないですね。 空調はコントロールがよく効いて、思い通りの温度に出来ました。 電源コンセントにUSB端子が２つあるもの良かったです。 インタラクティブTVはクルーズの間中まったく機能せず。 あ、会計クローズ時に、冷蔵庫に鍵がかかる系のオペレーションです。

中国マーケットを意識してか、中国人を多く採用していてその大半はトレイニー。 ベテランとの差は大きかったですが、みんな笑顔で一生懸命対応していました。 日本語OKなクルーもいて、とても丁寧な対応をしてくれました。 中国へリポジションした後は中国マーケットメインでのクルーズとなるため、中国人客が大半を占める割合でしたが、ダイニングでは日本人と中国人のエリアを分け、日本人エリアには日本語が堪能なウェイターを配置するなどの工夫をしていました。 福島の旅館でサービスと日本語を学んだ中国人ウェイターと、飛鳥Ⅱに長年乗船していたフィリピン人ウェイター、どちらも抜群でした。

定型文の日本語を頑張って覚えて話してくれました笑 こっちが英語で話すといろいろお話ししてくれました笑 英語を話さない人には、今日何してたの?とかの会話は一切なし。 日本人のおじいさん👴がスタッフにhey!you!って言って呼び止めてたのを遠くでハラハラしながら見たり😅😅😅😅(スタッフも慣れているようで怒らずに対応してました笑)

有料レストランのステーキハウスに何度か行きました。とても美味しかっです。 通常のダイニングは、日によってまあまあな日と、美味しくない日がありました。

地中海に比べコストダウンしたと感じました。

前回の上海発のRCのクルーズでもありましたが中国仕様に変更されており、メインレストランの内容は料金相当と考えれば納得ですが、イタリアの船というキャッチフレーズとは大きくかけ離れていました。全てが経費節減の結果なのでしょうが。

アジアクルーズだからか、アジア系クルーが多いため、北欧、南米系の大柄なクルーが少なく威圧感があまりないため、クルーズ初心者にちょうど良い。

無料のバフェバイキングはそれなりですが、有料のレストランはおいしかったですよ！

香港で下船の際、家内のカードが拒否された。原因はオンボードクレジットの清算が完了していない為との事。当日の早朝、デスクに出かけ、清算の申し出をしたがそのままでよいと言われ、安心していた矢先の出来事なのです。デッキ１のデスクに戻り、清算は完了出来た。 こんないい加減な職員がQEにも居られる事を承知しておかねばなりません。

いわゆる"チャイナクルーズ"ですね... シンガポール発着よりも更に一段大陸よりのオペレーションだったと思います。 アナウンスもまずは中国語です。

これはもうRCIのメガシップですから。 なんでもアリです。 ただねぇ...ボイジャーとはちょっと方向性が違うようで... ショップの楽しみがボイジャーより劣る感じがしました。

コレには苦言を...特にシンガポールでの乗船オペレーションがひどかった。 ナショナリティで分けてたんですけど、シンガポーリアンと外国人っていうわけ方で。 外国人の列が一向に進まない。終いには前の方にいた外国人グループが騒ぎだして... ようやく動き出す始末。コレが最後まで悪印象を引きずる事に... 最初は肝心ですよ... 隣の芝生は青く見えるものですが、対面ではRCIがチェックインしてて... その流れのスムーズなこと...雲泥の差でした。 あ、そうそう、私にとってはこのクルーズがシンガポールの新しいマリーナベイターミナルの使い初めでした。

これはもう圧巻でしたね。７万トンクラスとは明らかに一線を画す差です。 コレだけ施設が充実してるから、乗客も分散してあまり人数を意識せずに済む。 そういうことなんですね... ただ、1つのイベントに人が集中する時はダメです。 たとえばパレードとかね...