SOUNDS OF SETO

そんなに大きなクルーズ船が日本に居た懐かしい時代もあったんだね。 今 このお船、何処でどうやっているんだろう〜って気にかかるPUNIPしゃんの優しさにホロリときました。（T＠T)

阪神淡路大震災の前年、神戸港第４突堤ポートターミナルＯバース(西側)から出港していこうという時を見たことがあります。 仕事の休憩中で"写るんですよ"をいつもポケットに押し込み散歩をしているときでした。カッコいい船でしたね懐かしいです。瀬戸内海クルーズにはいいサイズかもしれませんね。

こんなに大きなレストラン船があったのですね。ロイヤルウィングとは全然違います。今も元気かな。サビサビじゃなきゃいいな・・・。 常石造船はいまや海外にも拠点を持ち、二つの造船所を擁する国内5位の造船会社ですから、中堅というより大手になりましたね。

IMOナンバーを頼りに追いかけてみたら、インドネシアの船級協会のデータベースのMabuhai Nusantaraのお名前の旅客船にたどりついた。インドネシアのPrima Vista PTがオペレータになっている。船級としてはActiveで登録が残っているので、実際に活躍しているかどうかは別にして、お船としてはまだご存命みたいだ。byな

乗船した船は勿論、どの船でも後の運命が幸せであることを 祈られずにはいられませんね。 SOUNDS OF SETO も永遠に！ 空、くものにじみが素敵な船を一層引き立てていると思います。 ポチ論！です。

連絡船時代の土佐丸に乗船したことがありますが、廃止後はこんな姿になってたんだ(驚) そういえば青函連絡船とは対照的で、宇高連絡船は保存された船は無いですよね。 この元サウンド・オブ・セトもインドネシアで活躍していれば良いですが･･･

とんとんしゃん、大きいといっても国内専用のレストランクルーズ船としては最大級と言うだけで、実際は飛鳥の十分の一ぐらいの大きさしかありませんのであしからず。 海外に売られていった客船は全て現在の状況が気になってしまいます。

rvskyさん、東京港にも何度か来たことがあるらしいのですが、とうとうわたしは見れずに終わってしまいました。 残念でなりません。

アントンさん、ロイヤルイウイングと大して変わらない建造年ですが、雰囲気は全然違いますね。 常石造船は中堅ではなくて立派な大手ですね。失礼しました。

まなみさん、調べていただきありがとうございます。さすがです！ まだ存命と聞いてほっとしました。 インドネシアは日本と同様たくさんの小さな島々からなる国なのでこういう客船需要は大きいのでしょうね。 バリ島では見られないかな？

らつ子さん、ありがとうございます。 船はいつかは解体される運命と判っていても、末永い存命を祈らずにはいられません。 と、もうすぐ運命の日がやってくるザ・トパーズのことを思い出してしまいました

こじ太郎さん、そうなんです！ 青函連絡船は４隻も保存されたと言うのに、この宇高連絡船の保存船は一隻も無いのですよね。 このサウンズ・オブ・セトは同じ瀬戸内海で１０年間も第二の人生（船生？）を過ごせて、幸せだったかも知れません

実は昔、「境が浜マリンパーク」の小高い丘のデラックスホテルで宿泊し、「サウンド・オブ・セト」で周りを２時間ほどクルージングしたことを思い出しました。海上の満月を見ながら洋食のフルコースを食べたことも思い出しました。お陰様で懐かしい出来事が蘇って来ました。この船はもう日本にいないのですか。惜しいですね。

つえださん、いい思い出でしたね。うらやましいです。 波静かな瀬戸内海を巡るこんなクルーズ客船がまた現れて欲しいものです。

こちらの絵をみて懐かしくなり写真を探して載せてみました。 http://menamomi.net/nk1998/0111.html 思い出して正確な絵がえがけるなんてすばらしいですね。