今後予定または建造中の大手クルーズラインの新造客船のスケジュールです。
注目は、The Worldに続くマンション船というか、高級会員制船の
"FOUR SEASONS"
でしょうね。あの超高級ホテルのフォーシーズンズが手がける
クルーズ船。いったいどんな船になるんでしょうか？？？
表記は、
「船名、総トン数、デリバリー予定日、造船所」
の順です。
AIDA CRUISES
名称未定 68,500トン 2007/04 Meyer Werft
名称未定 68,500トン 2008/04 Meyer Werft
名称未定 68,500トン 2009/04 Meyer Werft
CARNIVAL CRUISE LINES
CARNIVAL FREEDOM 110,000トン 2007/02 Fincantieri
CARNIVAL SPLENDOR 112,000トン 2008春 Fincantieri
名称未定 130,000トン 2009秋 Fincantieri
CELEBRITY CRUISES
CELEBRITY SOLSTICE 118,000トン 2008/09 Meyer Werft
CELEBRITY EQUINOX 118,000トン 2009夏 Meyer Werft
※2/20：トン数修正(117,000 -> 118,000)、一隻追加、名称決定。
※2/22：EQUINOXのデリバリー修正(2008/09 -> 2009夏)
COSTA CROCIERE
COSTA CONCORDIA 112,000トン 2006/06 Finantieri
COSTA SERENA 112,000トン 2007/05 Fincantieri
名称未定 112,000トン 2009夏 Fincantieri
CUNARD LINE
QUEEN VICTORIA 90,000トン 2007/12 Fincantieri
※2/20：トン数修正(86,000 -> 90,000)。
FS OCEAN CLUB, LTD.
FOUR SEASONS 42,500トン 2007夏 Kvaerner Masa
HOLLAND AMERICA LINE
名称未定 (Signature Class) 86,000トン 2008夏 Fincantieri
名称未定 (Signature Class) 86,000トン 2010春 Fincantieri
MEDITERRANEAN SHIPPING CRUISES
MSC MUSICA 90,000トン 2006/06 Chantiers de l'Atlantique
MSC ORCHESTRA 90,000トン 2007春 Chantiers de l'Atlantique
MSC SERENATA 133,500トン 2008/03 Chantiers de l'Atlantique
MSC FANTASIA 133,500トン 2009/06 Chantiers de l'Atlantique
NORWEGIAN CRUISE LINE (NCL AMERICA)
PRIDE OF HAWAII 93,000トン 2006/05 Meyer Werft
NORWEGIAN PEARL 93,000トン 2007/02 Meyer Werft
NORWEGIAN GEM 93,000トン 2007/10 Meyer Werft
P & O CRUISES
VENTURA 116,000トン 2008/04 Fincantieri
PRINCESS CRUISES
CROWN PRINCESS 116,000トン 2006/05 Fincantieri
EMERALD PRINCESS 116,000トン 2007春 Fincantieri
名称未定 116,000トン 2008秋 Fincantieri
ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL
FREEDOM OF THE SEAS 158,000トン 2006/04 Aker Finnyards
名称未定 (Ultra-Voyager Class ii) 158,000トン 2007春 Aker Finnyards
名称未定 (Ultra-Voyager Class iii) 158,000トン 2008/01 Aker Finnyards
名称未定 (Genesis Class i) 220,000トン 2009秋 Aker Yards
*-----*
2006/02/14 追記
書くの忘れてました。
"Kvaerner Masa"って"Aker Yards"に吸収されてしまったので、
"FS OCEAN CLUB, LTD."でサイト検索すると出てくるのは、"Aker Yards"
のホームページだったりします。
2006/02/20 修正及び追記
2006/02/22 修正
わぁ〜 凄いスケジュールをよくご存知ですね。参考になりました。私も船が好きで横浜市港湾局のカレンダーのスケジュールを見て大桟橋に入港する船の写真を撮りに行っています。
大桟橋ではすれ違っているんでしょうね。名前はお互い知らなくても、いつも顔をあわせる方々がたくさんいます。もしかしたらTadaさんもそのうちの御一人だったりして。
これだけどんどん作ってもそれを運営していけるのですから、その集客力というかクルーズ人口はすごいですね。日本も手軽にクルーズが出来るようになって欲しいです。
この中にクリスタル・クルーズの名前がないのがさびしいですね。ハーモニーの代船計画は無いのでしょうか？
結局はところてん方式で、裏舞台では古い船がどんどん切り捨てられてるっていうのを忘れちゃいけないです。他所に拾ってもらえる船は良いですけど、そうじゃない船も多いですから。これだけ新造船が投入されるとなると、中型クラスのクルーズ船は存亡の危機といってもいいでしょうね。
クリスタルは、セレニティの投入時点でもうオーバーキャパシティでしたから。一昨年、昨年あたりの破格料金のクルーズの背景はここにあります。ハーモニーを郵船に押し出したことで、料金の正常化を図ったと見るのが妥当でしょうね。
いまや中型船となってしまった５万トンクラスは、よほど高級感を売り物にしないと存続は難しいのでしょうね。クリスタルも全部郵船クルーズに身売りしてシンフォニーが飛鳥Ⅲ、セレニティが飛鳥Ⅳになったりして・・・。
逆はあるかも知れないですよ。郵船クルーズがクリスタルになるっていう....日本のクルーズ事情って偏ってますからね。不謹慎かもしれませんが、逆輸入外圧をかけるって言う意味では、その方が面白いと思います。
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