英国キュナードラインのいい加減なプレスリリースによる「２００９年クイーンメリー２の日本来航は大阪と横浜どっちだ論争」はどうやら横浜に軍配が上がったようです。
大阪天保山に入港のイラストまで付けた、最初の憶測記事から始まって、関西の皆さんには期待を持たせてしまって申し訳ありませんでした。
ま、キュナード社にとっての日本なんて、大阪も横浜も所詮同じようなものなのかも知れませんね。
さて、そうなると今度の関心は果たして当日女王様は一体横浜のどこの埠頭に着岸するかと言う事です。
当然常識的に考えると、サファィア・プリンセスやクイーン・エリザベス２など世界の名だたる大型クルーズ客船が接岸するクルーズターミナルの大桟橋なわけですが・・・
ＱＭ２の高さは７２メートル、ベイブリッジの海面からの高さは５５メートル。残念ながら彼女は背が高過ぎて手前にある横浜ベイブリッジがくぐれません。
ちなみにクイーン・エリザベス２は５３メートルでなんとかクリアです。
いくら大英帝国の女王様と言えどもあのデカい橋をどうにかするわけにも行かず、さりとて彼女の赤と黒のキュナード伝統の煙突をちょん切る事も出来ないはず。
そうなると、接岸はベイブリッジの手前にある貨物用の埠頭ということになります。（沖合いに錨泊してテンダーボートって可能性は・・・まさか無いよね）
横浜には本牧埠頭、大黒埠頭など大型船の泊まれるバースがいくらでもあるのですが、わたし的には一番うれしいのが、大黒埠頭のＰ−３，４岸壁。
ここは自動車専用岸壁のＴ−３〜８の隣りにあたり、普段はほとんど船は接岸していません（たぶん）
ここなら岸壁のスペースも広い上、公園もあり、ベイブリッジや大黒パーキングエリアがすぐ近く、さらにロイヤルウイングやマリーンシャトル等の港内クルーズ船もすぐ脇を通過します。
つまり、市民がＱＭ２を見るのには最高のロケーション。あとは水深がＯＫかどうか？
と言うわけで、急いで描いた大黒埠頭に着岸直前のクイーンメリーのイラストです。
先日から二回もアップしている大阪の絵は、そのうちいずれ実現するでしょうと言うことで…ほんとにスミマセン。
ちなみにベイブリッジ東側から見た、わたしお勧めの大黒埠頭Ｐ−３、４岸壁はこんな感じです。自動車輸送船が２隻泊まっているあたりから向こうがＴ岸壁です。
グーグルアースから引っ張って来た画像だとこんな感じ、
他のところから見つけて来たクイーンメリー２の同一縮尺の画像を張付けて見ました。画面右手がみなとみらい、大桟橋方面になります。画面下が首都高速大黒線の大黒パーキングエリアです。
無理やり大桟橋に接岸させるとこんな感じです。
やっぱりデカいっすね。
さあ〜２００９年、３月６日、午前７時、だんだん楽しみになってきましたね〜
追記
大黒埠頭のこのあたりの水深を調べたら、Ｐ３、４は水深７．５メートル、Ｔ３〜８は１０メートルで、喫水１０メートルのＱＭ２は現状では無理なことが分かりました。
そうすると１３〜１５メートルの水深を持つコンテナバースということになるのでしょうが、乗客、見物客の立場から言うとちょっとどうかなあと思います。
ここはぜひ、横浜港のサブ・クルーズターミナルとして、あと１年半のあいだに大黒埠頭Ｐ３、４の水深を下げてくれることを期待しましょう。無理かなぁ？
アントンさん、たしかに南本牧埠頭は深さも十分、コンテナバースとしてはとても素晴らしい埠頭なのだと思いますが、３０００人近い乗客をもせた大英帝国の世界一の女王を迎えるのにふさわしい場所かというと疑問を感じます。
三渓園は近いとはいえアクセスは悪そうだし、一般市民が陸上から見ることは出来るのかなあ。
沖合いからテンダーというのは横浜港のプライドが許さないでしょうね。
sunburnさん、当日は横浜だけじゃなく東京からも見学チャーター船が出るのではないでしょうか？空は取材ヘリだらけ。本当に停泊位置が気になります。
横浜市が総力を挙げてQM2対応のバースを整備する！Punipさんのおっしゃるように大黒に！！これやっぱりベストですよね。
中田市長ならそのくらいやってくれるかも･･･。
ＱＭ２入港時、多くの船が伴走してくれたらうれしいですね。その船から眺めてみたいです。
遊覧船などもいまから計画してくれること期待しています。
名古屋港は、前回にＱＥ２が停泊した岸壁は水深は問題ありませんので（トリトンは通りません）、すんなり変更される事を、サプライズ提案します。 東西から、総スカン の恐れがありますね・・・・・
横浜決定おめでとう〜！！英国の女王様は背高でしたかぁ〜！レポートお待ちしとります〜。。。
横浜ですか！？それはすごい！また会社を休んで？見に行かなければ（笑 飛鳥も、干潮の時をねらって通過するベイブリッジ。もう少し先を見越して設計していれば、停泊するスペースも都合ついたでしょうにね。いずれにせよ楽しみが増えたということで！
アントンさん、横浜市はおそらく相当の誘致に努力したはずで、受け入れ態勢としての設備改善はキュナードに提案していると思います。乗客、見物客、双方にとって最善のかたちで誘致してくれているものと信じています。
駒さん、当日は浦賀水道から見学船のラッシュになるかもしれないですね。ただ、入港が朝７時ということで浦賀水道あたりだと真っ暗かな？
わたしもなんとか船で海上から見てみたいです。
たかまるさん、前回のＱＥ２接岸の岸壁ですか？どこだろう？
でも名古屋にもし変更と言うことになると、東西痛み分けということでどちらも納得かも知れませんね。
かがしはん、そうなんです。大桟橋には残念ながら接岸できません。
神戸ならポートターミナルは途中に橋も無いし、水深も１２メートルで、長さ的にも問題ないと思うのですが、プリンセスの１０万トンクラスもなぜか接岸しないですよね。いつも大阪の天保山にとられてます。
なにか巨大船が接岸できない事情があるのですかね。
こたけさん、飛鳥も通過の時は干潮を狙っているのですか？知らなかった！
あと１８メートル高く作っていたらと思いますが、それだけ高くするのにどれだけの敷地と追加工費がかさむかと考えると、建設した当時では仕方なかったのかも知れません。
ＱＥ２が引退した今、とっても嬉しいニュースですね!!
まだ、先になりますがなんだかワクワクしてきました（笑）。。。
ＭＯＫＯさん、こんど詳しくご紹介しますが、２００９年は横浜に初来航の船が分かっているだけでもこの船を含めて５隻やってきます。
なかには昔日本でクルーズ客船として活躍していた船も入っていますので楽しみにしていてください。
PUNIPさん、横浜に決まってよかったですね。関西の人間には悔しいですが・・。どこの港も将来の大型船化が見通せなかったのですかね。将来を見通せずに初期投資額を抑えることばかりこだわっているとこんなことになりますね。と言って大きな投資は無駄になることもありますしね。 神戸のまつ
横浜にQM2ですか。何か信じられないですね。キュナードのホームページでその世界一周クルーズの情報をチェックしていて、上陸ツアーに横浜で下船して箱根で一泊、新幹線で京都へ行って大阪で船に戻るコースが紹介されていたのです。でも・・・大阪寄港するんでしたっけ？ひょっとするとひょっとして、大阪にも寄港するのかもしれません？
まつさん、２０年前、日本人のほとんどだれもが１０万トン、２０万トンといった客船が出現するとは想像していなかったのではないでしょうか？
ある意味仕方ないのかもしれません。
神戸のポートアイランド西岸壁のクルーズターミナル整備が待ち望まれますね。
つうせいさん、３月６日のその日は大阪港にはすでにタヒチアン・プリンセスがブッキングされているのでＱＭ２が諦めたのだという説があります。
もしかしたら、大阪こそ沖合いテンダーかも知れませんね。
大黒ふ頭Ｔ−１号岸壁に着岸するそうですね。
入港写真を撮るのは難しそう。
skyblueさん、大黒Ｔ-1だと陸上から撮影する場所は本当に限られてしまいますね。
やっぱり船から見るほかに手は無いかも（泣）
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