新ピースボート客船「モナ・リザ」

第６３回ピースボート地球一周クルーズの途中で、 「クリッパー・パシフィック」から急遽リリーフ登板することになった「モナ・リザ」ＭＯＮＡ ＬＩＳＡについてここでちょっと･･･

建造は１９６６年ですから先発投手の「クリッパー・パシフィック」より４歳ほど年上ですね。それでも前々試合まで登板完投していた「ザ・トパーズ」よりは１０歳年下です。

建造されたのはイギリスの老舗造船所のジョン・ブラウン。かの初代「クイーン・メアリー」、初代「クイーン・エリザベス」、「カロニア」といったキュナードの有名どころやＰ＆Ｏの先代「アーケイディア」、ユニオン・カースル・ラインの「トランスバール・カースル」などなど、英国海運の定期航路華やかりし頃の珠玉の銘船を生み出してきた名門でした（と過去形･･･）

最初の船名は四代目「クングスホルム」ＫＵＮＧＳＨＯＬＭ。スウェーデンのやはり老舗の海運会社スウェディッシュ・アメリカ・ラインが北欧〜ニューヨーク定期航路に就航させた当時スウェーデン最大の客船でした（とまたまた過去形）

建造当初から南方海域および世界一周クルーズにも就航できるような設計となっており、実際に毎年春には世界一周クルーズを行って桜の咲く頃の日本に毎年のように訪れており、わたしも横浜港大桟橋でその絶世の北欧美女ぶりを飽きず眺めた記憶があります。

それにしても定期航路専用客船として建造された「ザ・トパーズ」→定期＆クルーズ兼用の「モナ・リザ」→クルーズ専用「クリッパー・パシフィック」と並べていくと１９５０年代から７０年代にかけての定期客船航路からクルーズへの大型外航客船の変遷の縮図を見ているようですごく面白いんですけど･･･

１９７５年、同社の大西洋定期航路の撤退とともにノルウェーのフラッグシップ・クルーズに売却、しばらくその姿かたち、船名のままクルーズ運航されていましたが、１９７８年に英国の老舗Ｐ＆Ｏが購入して当時傘下にあったプリンセス・クルーズの客船「シー・プリンセス」として就航させることとなりました。

その際に施された大改造は彼女の麗姿を大幅に崩してしまう酷いもので、そのころやはり何度も来日して横浜港で見かけた際にはわたし自身ものすごくがっかりしたことも覚えています。

その後、同じＰ＆Ｏ内で「ヴィクトリア」に改名されたのち、２００２年レオナルド・シッピングに転売されドイツの旅行会社のチャーターで「モナリザ」として運航されました。

ちなみにその頃にも来日する噂もあったのですが、チャーター会社の倒産で実現せずに終わっています。

最近まではロイヤル・カリビアン傘下のプルマントゥール クルーズがチャーターして「オーシャニック」と名乗っていたり、洋上大学船「スカラーシップ」になっていたり（やはり来日の噂あり）,
さらについ最近ではロード・ネルソンという会社が「モナ・リザ」に戻してクルーズしていたりといろいろと腰の落ち着かない状態にあったようです。

「ザ・トパーズ」の晩年には次期ピースボートの候補のひとつにも噂されていました。

ここで先々代ピースボート「ザ・トパーズ」と「クリッパー・パシフィック」そして「モナ・リザ」の比較を簡単に記しておきます。

船名 ザ・トパーズ クリッパー・パシフィック モナ・リザ

建造年 １９５６ １９７０ １９６６
建造国 イギリス フィンランド イギリス
総トン数 ３２３２７トン ２２９５４トン ２８８９１トン
全長 １９５．１ｍ １９４．３ｍ ２０１m
全幅 ２５．９ｍ ２４ｍ ２７．６m
喫水 ８．８ｍ ６．７ｍ ８．６m
主機関 タービン ディーゼル ディーゼル
最大旅客定員 １３８０名 １３１０名 ９９４名
航海速力 １９ノット １７ノット ２０ノット
船籍 パナマ マーシャル諸島 バハマ（ナッソー）

気になるこの船の横浜帰港日ですが、現在この第６３回ピースボートクルーズは大幅な遅れが生じており、年内に戻ってこれるかどうか微妙な状況のようです。

また、今後の地球一周クルーズもこの船が使われるのか？あくまで今回限りのショートリリーフなのか？
そのあたりも判っていません。

さらに「クリッパー・パシフィック」の今後の予定も判っていません。どうか完全復活してどこかの国のクルーズでこれからも末永く活躍してもらいたいものですね。

イラストは１９６６年建造当時の「クングスホルム」です。現在の姿ではありません。