その２です。
「船のしくみ展示室」へ。 まずは入り口にあった模型。
ココにもたくさんの連絡船の模型が...
無線室
二代目摩周丸
就航：1965（昭和40）年6月30日 津軽丸型連絡船 第5番船 総トン：8,327トン 船長：132.0m 船幅： 17.9m 喫水： 7.2m 旅客定員：1,200名 搭載車両：48両 主機関：ディーゼルエンジン（12,800馬力） 速力：18.2ノット（33km/h） 青森−函館間所要時間：3時間50分 最終航海： 1988（昭和63）年3月13日、青函トンネル開通の日。 摩周丸は第5便として青森を15時に出港し、18時50分函館に無事着岸 就航期間：22年10か月 運航回数：35,493回運航 総運航距離：約400万km（およそ地球100周）
次はブリッジをご紹介。
今更ながら青函連絡船って北海道の海の名前がついていますね。前記事ではっきりとした船舶と書かれていたわけですから、もしや動態保存？それを感じさせる綺麗な無線室ですし。
こういう模型は見ていて飽きませんね〜
連絡船にはいろいろな思い出があります
最初に連絡船に乗ったのは「津軽海峡冬景色」を口ずさみながら真夏の北海道に赴任していった時のことです。
八甲田や津軽なんていう船もありましたけどね。
あくまで推測ですけど...多分、"静態保存"でしょうね。
"1990年に展示船に改造"とあるので、この時点で機関とかスクリューについては無効化ないしは取り外しがされたのではないかと。
2002年に汽笛は復活しているそうです。
2003年のドック入りが今のところ最後なんでしょうか...
このときも「タグに引かれて」とありました。
模型は素晴らしかったです。
青森側に展示されている八甲田丸のそばには、「津軽海峡冬景色」の記念碑(?!)があるそうですね...見たかったです...
青函連絡船関係の模型は素晴らしいですね。
特に先代の十和田丸は、時代を感じさせる模型ですね。
いつ頃、製作された物でしょうか？昔の模型製作会社で作られた
船の模型は、艤装品まで、丁寧に作られた物が多く、いつまで
見ていても興味がつきません。
なかなか、実際に行く機会がないので、このように紹介をして
頂くととても参考になります。
模型の製作時期、何時なんでしょうね？
展示船になったのが1990年ですから、その頃ではないかと推察しますが...
八甲田丸が見に行けなかったのは残念です。
何とか行きたいですね。
大雪丸はまだホテルだった当事に長崎で見てますし、羊蹄丸も勿論見てますので、後残すは八甲田丸のみです...
コメントを投稿する
コメントを書く