現地で聞いていた情報と実際が微妙に違っていたようで...
調べたらこういうことだったようです。
12/4のフライト
12/5に私達が乗るはずだった956便は、前日の955便の機材です。
すなわち12/4の955便のオペレーションを見ると...
・17:27 ほぼ定刻に成田を出発 ・霧のため、ソウル仁川に着地変更 22:45ソウル仁川着 ・羽田へ向かう 12/5 01:30羽田着
という事だったらしいです。
この日の955便の乗客さんは気の毒でしたね...
目的地には辿り着けず、時間が遅くなってしまったので結局、羽田へ降ろされ...
成田に車を置いてる人とかもいらっしゃったでしょうに...
まぁでも、羽田が24時間対応になったからこそ羽田に降りられたっていうことでしょう。
以前なら関空でしょうね...
ANAも夜中に宿泊手配やら払い戻しやらで大変だったろうなと想像します。
その後、12/5に羽田を11:25発。北京到着が14:26と。
つまりは、もともと12/4に北京へ向かっていた955便の機材そのものが羽田にいたっていうことだったんですね...
なんだ、スケジュールどおりでもパンダだったっていうことか...（＾＾；）
乗客がいなかったのは、羽田でのキャンセル扱いでしょうね。
振替え便として羽田発を旅客扱いしなかったっていうことでしょうか...
そして12/5の956便はというと...
となるわけです。
航空会社もフェリーのための燃料費とかも大変ですね。保険がおりるのかな？
数年前、上司が乗るはずの飛行機が霧で飛ばず、仕事のアポがあったのに、その日は帰国できず、てんやわんやしたことを思い出しました(^_^;
ちゃんと帰ってこられて良かったですね(^_^)
ネコだって泳ぐもんさん、おはようございます。
はい、帰ってこられたんですから御の字です。
飛行機は船と同様、天候次第っていう側面がありますからね。
shipはいずれも同じ...（＾＾；）
何度か米国に出張しているのですが、
ユナイテッドは、ダブルブッキングや、天候による欠航も多いので、
いつも乗るまで安心できない、と、思ってます。
あそこまでトラブルが多いと、カウンターも乗客も、トラブル慣れして、
速やかに善後策に移ってる気もします。
一度、ゲートに行ってから（搭乗直前に）翌日便に変更してあげて、
宿泊と夕食、それから500ドル分のクーポンを貰いました。
ゼブラ さん、こんばんは。
欠航したりすると会社の個性が出ますよね。
まだ国内ならいいんですが出先でコレを食らうと精神的な負担がバカに出来ない...（＾＾；）
ワシントンからの帰路で予約便が天候理由で欠航になったことがあります。
※ユナイテッドエクスプレスだったかな...
この時は早く空港についていたので、欠航前の便に便変更して事なきを得ました。
あとはNWで、目的地じゃない空港に降ろされて、500kmの道のりをレンタカーで帰ったこともありましたね...（＾＾；）
いろいろです...
コメントを投稿する
コメントを書く