横浜大桟橋 ふじ丸停泊　飛鳥出港・ピースボート帰港

11月1日 この日の横浜大桟橋ふ頭は、多くの客船で賑わう。

入港（着岸） 出港（離岸） 客船名 前港 次港 クルーズ内容

31(月) 13:00 4(金) 16:00 ふじ丸 シンカン マニラ チャーター

31(月) 16:30 1(火) 15:00 飛鳥Ⅱ ブサン 鹿児島 おはら祭

１(火) 16:00 ３(木) 20:00 ザ・オセアニック マンサニージョ 神戸 第74回帰港

すなわち、1日午後３時に飛鳥の鹿児島出港、午後４時にピースボートの帰港

となる。そしてふじ丸は引き続き停泊している。

◆飛鳥とふじ丸 左下はレストラン船「ロイヤルウイング」

最上部の画像はまさに「飛鳥Ⅱ」の大桟橋出港直後だ。

そしてベイブリッジ通過の飛鳥

飛鳥出港時のデッキ演奏

飛鳥は出発前、船内放送、「船長の増田です。飛鳥は定刻午後三時横浜港を出港します。天候は良好

17時に洲崎沖、19時には大島沖を航行します。２メートルから、３メートルの波、揺れにはご注意下さい。」

桟橋側には人もまばら、乗客はお茶でも飲んでいるのか。

さてふじ丸は静かに停泊していた。

そして明日４日にマニラに向けて出発する。

午後４時をまわって、ピースボートのオセアニックがメキシコの マンサニージョ

より帰港、本来１０月２７日に帰港予定が、大幅遅れで帰ってきた。

横浜ベイブリッジをくぐるところ

しかし今回、第74回は歴史的に大変な航海である。

その始まりが、横浜出港後、台風にすぐ遭遇。

二日間、相模湾を徘徊した。

https://cruisemans.com/b/climber_/10149

今回の航海のブログにて紹介

http://ameblo.jp/akkun0103/day-20110721.html

そして、最後の寄港地メキシコで、また大型ハリケーンに遭遇。

５日間の停滞をする。

また航海ブログ

http://ameblo.jp/akkun0103/day-20111015.html

さて、その波乱の航海ももうすぐ終了する。

大桟橋に近づく。

上の画像に注目いただきたい。

一般クルーズ客船ではありえない光景がある。

全乗客、上部デッキに集合させられている。

本来、好きな人はデッキにいるが、直前は下船準備にて集合場所に待機する。

完全なやらせである。飛鳥の出港と対照的である。

完全に「劇」を見ているような帰港シーンであった。

しかしオセアニック、今回にてようやくドック入りらしい。

五年ほど連続航海にて、もはや限界にあるらしい。

2010年も機関停止、またその後もトラブル続きである。

11月6日7日の記事お読み下さい

http://happy504.sakura.ne.jp/10peaceboat/2010peaceboat.html

今回のドックにてよくなるたろうか？

①15ノットのスピードでの航海は遅すぎる。

88日世界一周とあるが、21ノット船なら、70日かもしれない。

その分、寄港地での停泊が長くできる。

②船底等そうとう付着物にてスピードが出ないため

カタログに掲載されている、横揺れ防止装置〔フィンスタビライザー〕は

航海中一切使用しない。これって有利誤認違反。

http://www.pbcruise.jp/cruiseList/plan75/passage_boat/index.html

なにより、安全の為、おおいに点検整備願いたい。

と言っても、この年代のスチームボートは少ない、貴婦人の名を持つ。

近代船のゴテゴテした船体とは違い優雅である。

一度乗船してみたいものだ。

今日は、船から桟橋を見られる立場にない。

サファイアを下船して、一月になる。

やはり船から桟橋を眺めたい。