アジアミステリークルーズ 乗船レポート　乗船３日目その２　基隆って...

実は基隆に船で訪れるのは３回目になります。
※というか...船でしか来たことが無いんですが...（＾＾；）
最初は２００２年の２月２１日。
プリンセスクルーズのスター・プリンセスの処女航海の途中立ち寄り。
香港から大阪へ向けての航海でした。"スター・プリンセス乗船記"
２回目が２００３年の３月５日。
キュナードのQE2で、長崎から香港へ向かう途中の寄港でした。"QE2乗船記"
過去２回はそれなりに大きな船だったので、実は港の接岸場所がひどかったんです...（＾＾；）

基隆港の写真ですが...

この写真で色分けしてある部分が３回分の停泊地点を示しています。
スタープリンセスが接岸したのは黄色のところ。
QE2の時は青の部分でした。
で、今回は緑色の部分。街には一番近い場所でしたね。これくらいの距離だと気軽に出かけられます。
スタープリンセスのときは、街中まで歩いて２０分ほどかかりましたから。

QE2の時は、前年に基隆の街を歩いていたので寄港地観光で台北まで行ってしまいました。
接岸場所も一番ひどかったので正解だったようです。

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という訳で、活動開始。
まずは腹ごしらえということで、チボリレストランへ。
この日も自由席のビュッフェでした。
軽い朝食...

あとで街中でなんかつまもうという魂胆でした...（＾＾；）

食後に表を見に１０デッキ後方へ。
あ、ちなみに船は出船で停泊しましたので、船尾は街の中心部側になります。

※ちなみに...スター・プリンセスのときは入船。QE2は出船でした。

反対側のターミナルにフェリーが入ってきました。
リアルタイム投稿でも投げましたが、どうも元日本船のにおいがする...（＾＾；）

持つべきものは船好きのお仲間。
早速教えていただけました。

COSCO 「中遠之星」

元"さんふらわあ みと"（ブルーハイウェイライン→商船三井フェリー） 11,782総トン、全長186m、幅25.50m、出力34,200馬力、航海速力24.67ノット。 旅客定員514名。車両積載数：トラック175台・乗用車140台。三菱重工業下関造船所建造。 1993年12月就航 2006年12月引退。日本国外へ売却 2007年4月よりパンスターフェリー（韓国）の「PANSTER SUNNY」 2009年9月より台湾ベースのCOSCOへ移り「中遠之星」となる。 総トンは国際総トン表記となり、26,847国際総トンに。

パンフレット

丁度、９：３０頃だったんですね...

実は港の奥にはもう一隻フェリーが見えてまして...

どうもこれも見た事がある船なんですよね...
こちらも教えていただきました。

新華航業公司 合富快輪（Ho Fu Express）

元フェリーくにが(隠岐汽船) 就航日 1987年

このほかに元九四フェリーの「ニュー九州」とかもいるらしいのですが、今回は見ることは出来ませんでした。残念...

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港に降り立ちます。
下船口はこんな...

今回のクルーズで、初めてまともに船の写真を撮れました...（＾＾；）

丸窓が目立ちます...
しかし...天気、悪いなぁ...（＾＾；）

後姿。

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では、街中へ繰り出します。
次回へ続く...

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＜注＞
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