ホーランド・アメリカ・ライン のQ&A

メインダイニングでは、着席してからオーダーを聞きに来るまでの時間、また、コース中も次の料理がサーブされるまでの間隔が非常に長く感じられた。担当ウェイターのだけではなく、朝食時、他のウェイターが担当しても同じように待つ時間が長かった。厨房での調理速度なのか配膳上の問題なのかは不明。

昨年の経験からお答えできる範囲でお答えします。

【特典面】
クルーズプラネット(以下：クルプラ)では「有料レストラン1回招待」とかやっていたのですが、今回は無いみたいです。
クルプラはどこかのラウンジやバーで一杯御馳走してオリジナルパーティーを開いています。(１杯なので$10も行かないでしょうか)
クルプラの添乗員は大体オーバーシーズトラベル(以下：オーバーシーズ)から派遣されてくる日本人コーディネーターに問い合わせている辺り、オーバーシーズの方がその点は上かもしれません。
日本語の新聞等もオーバーシーズのコーディネーターが用意してくれるので、どこの旅行社からでも問題なさそうです。

【金額面】
基本情報としてHALは価格変動制(海外船は大抵そう)なので、価格変動制に対応したオーバーシーズの方が安くも高くも出来ます。

例えば4月14日横浜発着のウエステルダム(2019年2月7日時点)で比較すると…
※参考資料としてクルプラの該当ページとオーバーシーズの価格表(2月7日発表PDF形式)を貼っておきます
https://www.cruiseplanet.co.jp/asia/tg_hal_we_190414.html
http://www.cruise-ota.com/images/info/banner/FocusWeek.pdf

クルプラ
内側：238,000、海側視界不良：348,000、海側：348,000完売、ベランダ：358,000、シグネチャーＳ：768,000、ネプチューンＳ：1,038,000
(単位：ＪＰＹ)
上記+港湾税：US$300、政府関連税：US$200

オーバーシーズ
内側：$2,099、海側視界不良：$2,649、海側：N/A、ベランダ：$2,869、シグネチャーＳ：N/A、ネプチューンＳ：N/A
(単位：ＵＳＤ)
上記＋ＴＡＸ：$200.00

※共に船上清算で掛かるチップ、国際観光旅客税は割愛

例えばベランダを2人1室で取るとなると(ＵＳＤは2/8のVisaレートでBank fee1.63%、$1＝￥111.89とする)…

クルプラ＝(￥358,000＋($300+$200)×111.89)×2名
Total＝￥827,890

オーバーシーズ＝($2,869＋$200)×111.89×2名
Total＝￥686,780(端数切り捨て)

この様に同じ部屋でも14万近く変わってきますが、タイミングが違うと条件が異なってくるので、しっかり問い合わせて納得のいく金額で乗船頂ければと思います。

問題はないと思います。

ご自身の名前と国籍（日本）で予約が既に完了しているのであれば、その後にやっぱりNGでしたってことにはならないでしょう。

私の周りでもホーランドアメリカ は海外サイトで直接予約されている方は結構います。

少々個人的な見解になってしまうことをお含みおきください。

現在のホーランドアメリカラインの中でも唯一移籍の船で、その経緯に付加価値があると考えています。
プリンセンダムは1988年、当時クルーズ業界でも有名なロイヤルバイキングラインのフラグシップ、「ロイヤル・バイキング・サン」として誕生しました。
1994年、ロイヤルバイキングラインが解体された際にキュナードが買い取り、「キュナード・サン」として就航します。
1999年、カーニバルがシーボーンとキュナードを買い取った際に移籍させ、就航します。
2002年、ご存じの通りホーランドアメリカラインに移籍し「プリンセンダム」として就航します。

3万9千トン弱と現代では小型船の括りである船体でキール運河を通れる全高を持ち、ホーランド特有の落ち着いた雰囲気と、かつてのラグジュアリーさを併せ持ち、小型船ならではの行き届くサービスがちょっとお高くとまってる感じですね。
また、前述した通りラグジュアリークラスの船会社がポンポン出てくる中で移籍をし、付加価値が高まっているのではないかと考えます。

この船も残念ながら今年の夏まででお別れです、今夏からドイツのフェニックスライゼンに売却され、アメラと改名予定になっています。
フェニックスライゼン(※)と言えばロイヤルバイキングライン時代に同じ艦隊だったロイヤルバイキングシー(現アルバトロス)が居るので、ちょっと昔に戻ったような気もします。
※初代飛鳥(現アマデア)を運航している会社と言った方がピンと来るかも知れません

とまぁ、こんな理由でホーランドアメリカの中でも特別視されてしまう(必然的に高くなる)のも無理はないかと思います。

何を求めて乗船されるかで決まると思います。 老人ホームといえば　どの船も経済的な豊かさと時間の余裕を持っているのは 若い人より高齢の方たちなので　どの船もたくさんのシニアが乗っていらっしゃいます。ホーランドは　老人が多いから静かなのではなく　過ごし方の種類が　ロイヤルカリビアンなどとは違うので　そんなにわいわいにならないのです。 催し物も　セミナーとかで　羽目を外したゲームなどはありません。 ですが、　船ならではの、上級オフィサーの行う、非常用品の紹介などは　上品なユーモアにあふれた若い、かっこいいオフィサーが面白おかしく説明してくれて、プールに飛び込むところまでありましたし、　アラスカの氷河を回る寒い寒いクルーズで　氷水をあびて　泳ぐポーラーベアになろう！みたいなものもあります。 船に来ている方は　高齢でも皆さんお元気ですし、いろんなことをご存知で親しくなって話すと、とても楽しいし、キャプテンが気さくにあちこちにあらわれて、にこにこことばをかわしたり、サイン会をひらいたり、他ではないようなこともたくさんあります。 実際、私は　ホーランドはお気に入りの船で、日本にきて　グルグル回ってくれるのを待っています。アラスカの際のブログもございますので　ちょっと、見ていただいてもお分かりいただけるかもしれません。 船もきれいですし、ヴォーレンダムは花がテーマで　ずっと生花が飾られていました。ディナーのテーブルもありがちなアリストロメリアでなく、バラでした。 若い方でも楽しめると私は思います。

ホーランドアメリカで　横浜から氷河をみて　バンクーバーまで行くクルーズに乗りました。 それはそれで　とても良いクルーズでした。 その上　グレーシャーベイの奥の奥まで　いって　氷河の崩落を見るのですが どうも、ここは　プリンセスとホーランドの船しかここまで入ってこられないと聞いたような気がします。 ほかに、いくつも氷河はありますが、ここは特別らしくシーズンもとても厳しく限られています。 そのほかにもテーブルメイトのかたから聞いた話では　ホーランドがデナリ国立公園の中に持っているロッジが　素晴らしいとか、陸のツアー月が素晴らしいわよと勧められました。プリンセスもロッジは持っているらしいです。 アラスカは　歴史的にも地質学的にも自然の豊富さでも　勉強できるようなことが多いのですが、ホーランドは　そういう部分の学者とか　レンジャーとかがのってきて　くわしい、講習会が開かれます。 専門的な会で　英語が難しいですが　パワーポイントも使いますので　参加すると本当に勉強になります。 わたしも季節を変えてまた行きたいと思っています。 その辺で　お勧めということもあると思います。

ちょうど先日ホーランドアメリカのアラスカ航路に乗船してきました。

事前にネットで調べたところロングドレスやタキシードが必要といった情報もあり、フォーマル度高めのドレスを用意していきましたが、実際はすごくカジュアルで驚きました。

下の写真は、ガラディナーの時の様子です。

HALアムステルダムのガラディナー

え？って思うほどカジュアルですよね。

一部の人だけでなく、大多数の人がこれくらいカジュアルな感じでした。

スーツやフォーマルなドレスを着ている人は2割程度で、ロングドレスやタキシードの人は見かけませんでした（もちろん時期や航路によって変わってくると思います）。

なので、回答としてはタキシードは不要かと思います。

ただし、船内は落ち着いた大人の雰囲気で、本来はフォーマルな装いが似合うクルーズラインだと思うので、ガラディナーの際は適度にフォーマルなお洒落を楽しむのがオススメです。