ノルウェージャン・クルーズ・ライン のQ&A

船の持ち込みに関しては、みなさまがすでにお答えのように、船会社ごとの基準があると思います。ただ、カリブ海クルーズに行かれるには、その前に航空機に持ち込めるかの問題があると思います。一例ですが、下記のサイトが、わかりやすかったです。

https://www.airtrip.jp/travel-column/19834

ノルウェージャンスタッフとすぐわかるプラカードを持っているので、すぐに見つけることが出来ます。 ただし、またにアジア便等を使うと、クルーズスタッフが来てくれなくて、出会えないことがあるかもしれません。 実は、私も、ノルウェージャンの送迎を頼んでいて、見つからなくて、一時間以上待っていたことがあります。 空港の案内所のスタッフに、放送で呼び出してもらっても全然出会えず、空港の案内所のスタッフのアドバイスに従い、ユナイテッド航空の国内便のターミナルまで歩いて行ったら、数名の送迎バスのスタッフに出会うことが出来ました。 なので、もし、しばらく待っても出会えなかったら、アメリカの国内線の飛行機の到着ロビーに行けば見つかると思いますよ。

フリースタイル　クルージング

ノルウエイジャンクルーズライン（NCL)の船に乗ってみて魅力として感じた事は下記の通りです。

①NCLはフリースタイルのクルージングを標榜しており、服装も自由、レストランの食事も営業時間内ならいつ行っても良く、テーブルも指定されない。レストランには早く行けば窓側の席でも内側の席でも希望通りに座れ、夜はジャケットやスーツを着る必要もなく、普段着で朝から晩まで過ごごせるので、男性なら背広などを持って行かなくて済む。

② 最大3ヶ所の無料メインダイニングの他にスペシャリティレストランもあり、レストランの選択肢が多い。

③ クルーズ料金は割安に設定されており、リーピーター割引で一人目の予約で二人目が半額（オーシャンビュー以上）になる。

④ ノルウエージャンエピックのストウーディオのように単身旅行者向けの部屋が用意され、ストウーディオ専用ラウンジも用意されるなどシングルユースで部屋を利用するよりも料金が割安に設定されている。

⑤ ブロードウエイミュージカルやアクロバットの演技などのショーは同クラスの船会社に比べて迫力がある。

⑥一番古いノルウエイジャンスピリットでも建造は1998年。船歴の古い船でも比較的最近に改装されており、全般的に新しい船揃い。潮風が当たるデッキ部分を見ても茶色く錆びていたり腐食しているような箇所は少なく、整備も行き届いている。

私はプライベートアイランドに行ったことがない為、実際に体験された方の回答を期待します。

寄港地としての魅力としては、精巧に整備されたリゾートを楽しめることかと思います。

1977年にNCL（ノルウェージャンクルーズライン）がGreat Stirrup Cayをプライベートアイランドとし、これまでに無い新しいコンセプトのクルーズ商品として売り出したのを機に、その他の船社もNCLに続く形でそれぞれのプライベートアイランドの開発に乗り出しました。

船社の視点に立ってプライベートアイランドが作られている理由を考えてみると、新規性のある商品開発とそれに伴う競合他社との差別化に帰結すると思います。

島自体が船社のコントロール下にあるため、クルーズ旅行者にとって理想的なリゾートを精巧に作りあげることができ、集客のために各船社がその魅力を競いあっています。（このある意味「人工的な精巧さ」に魅力を感じられない人には向いてないとも言えます）

ただし、質問者様のおっしゃるように、現地固有の生活や文化が無いことによって、時間と共に寄港地としての魅力を失いやすいという側面（課題）はあるようで、各社頻繁にプライベートアイランドへの新アトラクションの導入などの改修を行っているのは、この寄港地としての魅力（新鮮さ）を保つためと思われます。

参考：The Race to Build the Perfect Island

一番の違いはレストランの数の多さでしょう。それぞれ提供される内容が異なる無料レストランが多彩なので日替わりで選ぶことが出来ます。 これはロイヤルカリビアンの最新の大型船も同じようにレストランの多様化がすすめられておりますので、もはやノルウェージャンクルーズの決定的な特徴とは言えないかも知れませんが。 もう1点あげるとしたら、変動制料金なのですが空いているクルーズの値下げ率が非常に大きく、掘り出し物的な価格が出てくる点は注目に値するでしょう。

ハワイというのは難しい土地で... まずアメリカということで、クルーズ船にはカポタージュ規制という関門があります。 これを避ける為に、以前NCLはキリバスという"外国"にワンタッチするハワイ定点クルーズを実施していた訳ですが、コレに加え、さらにギャンブル禁止というハワイの州法があるのです。 このため、クルーズ船といえどもカジノを営業する事は出来ず、NCLはわざわざカジノを撤去した船をこのハワイクルーズに投入していたのです。 その後、アメリカのカポタージュ規制は若干緩和され、外国製の船であっても、乗員がアメリカ人で、かつ船籍がアメリカであれば、ハワイ国内クルーズをしてもよいということになりました。 それで出来たのがNCLアメリカという会社と、プライドオブアメリカな訳です。 上記の理由によって、プライドオブアメリカにはカジノがありません。 乗員も全てアメリカ人です。 つまりハワイ海域専用の船な訳です。

※開設当初、改造船も一隻あった（プライドオブアロハ）のですが、こちらはカジノを休止ということで対応していました。今はありません。

他社はこういう船を持っていませんし、アメリカ人の乗員だけの船もすぐには実現できないので、ハワイを寄港地としてクルーズをする事は出来ても、ハワイ周遊だけのクルーズを組む事が出来ないのです。

ちなみにプライドオブアメリカ以前にハワイクルーズをしていたNCLスターという船は、ハワイクルーズを離れると同時にカジノを新設され、他の海域で活躍しています。