パダンバイの港からボートシュノーケル（タンジュンジュプン・ブルーラグーン）。二人でランチ付き100ドル。
ポイントがすごくいい！
（パダンバイの港までは、車で1時間30分ぐらい。友人が送ってくれた）

夕食は友人（バリ人）とジンバランのガネーシャカフェ。
ナシゴレン、空心菜、エビ、イカ、チキン、ビール。3人でおなか一杯食べて969000ルピア（9117円）

ms. aniyの 14 nights / 15 days, one-way from Laem Chabang (Bangkok, Thailand) to Singapore

ノルウェージャン・ジュエルで2023年12月頃に ベノア（バリ島） に寄港

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：60〜90分移動費用（片道）：8,000~10,000円

現地に友人がいたので、お勧めのシュノーケルスポットに連れて行ってもらいました。
行き先のBlue Lagoonでは、魚や珊瑚が豊富にあり、久しぶりに海の中を楽しむことができました。
移動時間や内容を考えると、とても良い場所ではないかと思います。

mr. cruisefanjpの 14 nights / 15 days, one-way from Laem Chabang (Bangkok, Thailand) to Singapore

ノルウェージャン・ジュエルで2018年2月頃に ベノア（バリ島） に寄港

とても満足

寄港地観光：その他

タクシーをアメリカの方とシェアして観光しました。とても良かったです。

ms. hisachanのシドニー ~ シンガポール 19日間

レディアンス・オブ・ザ・シーズで2016年3月頃に ベノア（バリ島） に寄港

寄港地観光：観光していない

一番楽しみにしていたバリ島ですが、出発前になって、政情不安定のため抜港になったとの連絡が。
代わりにケアンズに連泊になりました。

ms. piccolaの 16-days one-way Circumnavigation Top End Cruise

レディアンス・オブ・ザ・シーズで2016年3月頃に ベノア（バリ島） に寄港

寄港地観光：観光していない

出航の一二週間前に、クルーズ会社から直前緊急連絡があり、関係筋からの情報によりテロの危険のため抜港となった。そんなものかと訝しみながら参加したが、その直後ブリュッセルの空港でテロがあり、諜報活動の重要さを再認識すると共に、その筋にはそういう情報が流れているんだと感心。

mr. shiawasemonの 16-days one-way Circumnavigation Top End Cruise

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コタキナバルの口コミ評判 3.33

ダイヤモンド・プリンセスで2018年3月頃に コタキナバル に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：30〜60分移動費用（片道）：1,000~2,000円

港から街の中心部までは歩いて行けます。トイレ事情はあまり良くないですが、新し目のショッピングモールに行けば綺麗なトイレが使えます。水上モスクが見たかったので、町でタクシーを拾い値段交渉しました。帰りは港の入り口で降ろしてもらい、最後に料金を払いました。

ms. piccolaのシドニー ~ 横浜 23日間

ダイヤモンド・プリンセスで2018年3月頃に コタキナバル に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：

港から市街までは歩いて30分かからない。
両替は市内のショッピングモールにいくつもあるので、店頭表示レートを見て良さそうなところですればいい。
ちょっと離れた観光地(イスラムのモスク)にローカルバスで行こうと停留所で待っていたが、全然バスが来ず、係員に英語が通じない。結局時間を無駄にしただけでバスは諦め。
その後ウォーターフロントを散策し、最後に帰船時間が微妙だったが、決断して近くのタクシーと交渉、上記モスクへ寄って船まで連れて行ってもらった。

mr. shiawasemonのシドニー ~ 横浜 23日間

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マニラ（ルソン島）の口コミ評判 2.92

ウエステルダムで2023年10月頃に マニラ（ルソン島） に寄港

不満

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：90分以上移動費用（片道）：1,000~2,000円

船で知り合ったご夫婦が、マニラに来た事があるので案内するとのことで付いていった。
道路は排ガス、クラクションやバイクの騒音、信号があってないような道路、道路事情は想像以上であった。電車に乗車する前に長蛇の保安検査、乗換は一旦電車を降りて道路を渡って反対側の駅を探すなど日本とは大違い。
タクシーはメーターを倒さない不審なタクシーばかり、サンチャゴ要塞などを見たが観光でころではなかった。

mr. konnoの 14 nights / 15 days, one-way from Yokohama (Tokyo, Japan) to Hong Kong

クイーン・エリザベスで2019年4月頃に マニラ（ルソン島） に寄港

普通

寄港地観光：自分で移動手段：船会社等のシャトルバス移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：無料

ショッピングセンターまで、シャトルバスが出ている。ショッピングセンターには地下に大きなスーパーも入っていて買い物はここで十分。
町中のガイドブックに載っているような観光箇所には徒歩で行ける。でも20分位はかかるかもしれない。暑い中歩くのはちょっと辛いかな？

ms. kei_comの 18 nights / 19 days, one-way from Sydney to Yokohama

コスタ・アレグラで2010年3月頃に マニラ（ルソン島） に寄港

満足

寄港地観光：船会社のショア・エクスカーション所要時間：5時間以上費用：5,000~10,000円

印象に残ったのはコレヒドール要塞です。日本軍が占領するのが、大変だったが、米軍が取り返すのも大変だった。こんな戦いは二度とっやってはいけない事を示しています。
今は観光施設になっていて、佳かった。

mr. kushiroの 15 days Singapore round trip

ドニャ・モンセラで1978年8月頃に マニラ（ルソン島） に寄港

普通

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：500円未満

乗船日の前日にタイ航空で到着し、夕陽に染まるマニラ湾を散策。翌日はろくにマニラ観光する時間もなくマニラ港の一番端の埠頭にタクシーで直行しました。

mr. shibataの 5days Philippines Cruise

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那覇（沖縄）の口コミ評判 3.62

クイーン・エリザベスで2024年4月頃に 那覇（沖縄） に寄港

普通

寄港地観光：自分で移動手段：船会社等のシャトルバス移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：無料

むつみ橋商店街でお土産のTシャツを購入。国際通りは大混雑なので裏道を散策。

mr. seadayの 9 nights / 10 days, Tokyo Round trip

クイーン・エリザベスで2024年4月頃に 那覇（沖縄） に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：船会社等のシャトルバス移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：無料

観光というか
牧志の温泉、国際通りの格安ステーキ、どこかのせんべろが目的で街中をうろうろしました
目的はすべて達成です

mr. style_no1の 9 nights / 10 days, Tokyo Round trip

MSCベリッシマで2024年3月頃に 那覇（沖縄） に寄港

とても不満

寄港地観光：自分で移動手段：船会社等のシャトルバス移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：

那覇の第二クルーズターミナルは劣悪なターミナルの代表と言っていいかと。公共交通機関はなく、歩いてもいけない(港の説明に歩くなとあるくらい)。携帯の電波も２本がやっと。仕事なんかできない。
空港からはタクシーがおすすめ。
2200円で着きました。二人以上なら船社のシャトルより安いです。シャトルは空港からだと一人US10ドル取られます。
逆に港から街へ出るには往復無料シャトルバスが提供されてました。但し台数少ないのでかなり待ちます。街からの帰路、県庁前で小一時間待ちました。

mr. yotajiiの 5 nights / 6 days, one-way from Naha (Okinawa Island, Japan) to Yokohama (Tokyo, Japan)

MSCベリッシマで2024年3月頃に 那覇（沖縄） に寄港

普通

寄港地観光：自分で移動手段：その他移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：無料

那覇空港→第2バースまではタクシー利用。（2,850円）
那覇下船がスムーズだったお陰か、荷物預けとチェックインが時間よりも前に開始したため、運良く予定より早く乗船することが出来ました。
那覇市の無料シャトルバス17台がおもろまち＆県庁前＆第2バース間を運行していたので県庁前で下車し、国際通りと牧志市場を観光しました。

港にも港の周りにも何もなく、シャトルが無ければわざわざ那覇の町まで観光に出る事は無かったと思います。

ms. krnの 5 nights / 6 days, one-way from Naha (Okinawa Island, Japan) to Yokohama (Tokyo, Japan)

アザマラ・ジャーニーで2024年3月頃に 那覇（沖縄） に寄港

普通

寄港地観光：自分で移動手段：船会社等のシャトルバス移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：無料

那覇も何回も訪問済なので、腹ごなしのため船から国際通りを経てむつみ橋商店街まで散策。妻は沖縄紅型の生地を購入。帰りは県庁前からシャトルバスで船まで。

mr. seadayの 12 nights / 13 days, one-way from Hong Kong to Tokyo

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名瀬（奄美大島）の口コミ評判 3.71

コスタ・ネオロマンチカで2017年12月頃に 名瀬（奄美大島） に寄港

寄港地観光：観光していない

天候不良により抜港。
一番楽しみにしてた寄港地だったんですけど...残念。

mr. yotajiiの東京発着日本・台湾 11日間

コスタ・ビクトリアで2016年5月頃に 名瀬（奄美大島） に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：移動費用（片道）：

路線バスで大浜海浜公園へ。きれいな海辺を散策し、バスで港近くまで戻りました。バスの運転手さんは、バスガイドさんのよう。島についていろいろお話ししてくれました。

それからハブセンターに行ってハブとマングースのショウを見学。
これは帰りに見るのが正解です。着いてすぐにここでお話しを聞いてしまうと、怖くて奄美を散策なんてできなくなりますよ。

ms. merkoの Japan Jeju and Amami

コスタ・ビクトリアで2016年5月頃に 名瀬（奄美大島） に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：バス・電車・タクシーなど移動時間（片道）：30〜60分移動費用（片道）：1,000~2,000円

レンタカーを事前に予約していなかったので、路線バスしか交通手段はなく、大浜海浜公園までバスで行きました。ビーチは素晴らしく綺麗でしたが、思ったよりは涼しく、泳ぐ気にはなれませんでした。バスの本数が少ないので、帰りのバスに乗り遅れないように早めにバス停に戻りました。タクシーを上手く使うのが良かったと後で思いましたが、路線バスの運転手さんは行きも帰りも同じでのどかな感じを堪能しました。街に戻ってからハブセンターに行きましたが、昭和の後期から30年ぐらい時間が止まったような観光名所でした。怖いもの見たさでオススメです。

mr. minamikuの Japan Jeju and Amami

コスタ・ビクトリアで2016年5月頃に 名瀬（奄美大島） に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：その他移動時間（片道）：90分以上移動費用（片道）：6,000~8,000円

レンタカーで島内観光しましたが、マリーンスポーツ、もぐり、釣りが、良いのでは
土産物は、黒砂糖、焼酎　大島（着物）はすごく高価です。　

mr. kaz_ykの Japan Jeju and Amami

コスタ・ビクトリアで2016年5月頃に 名瀬（奄美大島） に寄港

満足

寄港地観光：自分で移動手段：徒歩移動時間（片道）：30分未満移動費用（片道）：無料

近くの商店街と民謡が聴ける観光施設に行きました。徒歩圏内ではあまり見る場所は多くなく、さっと観光して船に戻り、船内で楽しみました。
出港時のお見送りイベントは大掛かりで感動します。

mr. kakkyの Japan Jeju and Amami

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東京の口コミ評判 2.88

クイーン・エリザベスで2024年4月頃に東京に寄港

普通

寄港地観光：観光していない

東京発着は東京在住者には大変便利。
品川駅のシャトルバス利用者が多い為、東京テレポート駅までのシャトルバスは往復ともにガラガラで快適でした。

ms. krnの 9 nights / 10 days, Tokyo Round trip

クイーン・エリザベスで2024年4月頃に東京に寄港

普通

寄港地観光：観光していない

下船後、東京国際クルーズターミナルから品川駅港南口へ無料シャトルバスを利用。先月のアザマラジャーニー下船時は、同じシャトルバスを利用したのは私達２人だけでしたが、今回はバス乗車まで１時間近く待ちました。大きな荷物を携えて一斉に下船するので混雑したり待ち時間がかかるのは海外の港も同じです。港のスタッフは一生懸命頑張ってサポートしてくださいました。

mr. seadayの 9 nights / 10 days, Tokyo Round trip

クイーン・エリザベスで2024年4月頃に東京に寄港

普通

寄港地観光：観光していない

品川駅のシャトルバス乗り場がわかりにくかった
平面の説明だけではなく2Fの通路を通ると便利とかの記載が欲しかった

mr. style_no1の 9 nights / 10 days, Tokyo Round trip

MSCベリッシマで2024年3月頃に東京に寄港

とても不満

寄港地観光：観光していない

東京の新国際ターミナルに接岸。
なんであんな動線になってるのか甚だ疑問。
那覇の泊８号のターミナルを規模をデカくしたイメージと言ったらいいんですかね。
船から２階に降ろされてそこからいきなりエスカレーターで３階へ誘導、グルッと建物の外側を歩かされて建物に入ったところでCIQ。此処からまたエスカレータで２階に落とされてバゲージピックアップ。通関したら１階へ出てタクシーなりシャトルバスなり徒歩なりでターミナルを出るという塩梅。立地も含めて利用客の事なんかまるで考えてないターミナルです。

mr. yotajiiの 5 nights / 6 days, one-way from Naha (Okinawa Island, Japan) to Yokohama (Tokyo, Japan)

MSCベリッシマで2024年3月頃に東京に寄港

とても不満

寄港地観光：観光していない

東京国際クルーズターミナルに初入港のベリッシマ。
前回このクルーズターミナルを利用した時は飛鳥Ⅱだったため、CIQはスキップ。
今回はどのようになるのかと思ったら、下船のボーディングブリッジで2階に到着→エスカレーターを上り外廊下を歩いて3階（入国審査）→2階で荷物受取り→1階でシャトルバスへの流れ。

スーツケースがあってもエスカレーターに誘導されるので、荷物が多い方や年配の方には大変不便。
子連れでベビーカーがあり、スーツケースも複数ある家族がエレベーターへ向かおうとしたところ、係員から阻止される始末。（最終的にはエレベーターを利用できた模様）
導線が悪く使えない”国際”クルーズターミナルです。

ms. krnの 5 nights / 6 days, one-way from Naha (Okinawa Island, Japan) to Yokohama (Tokyo, Japan)

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