私の基準は「内側or窓側との差が小さければバルコニー」です。

目安は諸税込の料金が1部屋350ドル未満。
だいたい7泊のコースで行くことが多いので、1泊当たり1部屋50ドルでバルコニーがつくのであれば満足度も高いかなと思っています。

灼熱過ぎて全くバルコニーに出なかったカリブ海クルーズや、船の構造上、上階が屋根となって日陰になってしまい、全く日が当たらないバルコニーだったバミューダクルーズもあったので「取るべき」とまでは思いませんが、内側に比べると全体的に明るく広々として開放感があるので、より快適に過ごせるようにも思います。

ただバルコニー付の場合、ついついベッドから外が眺められるのでデッキに出る回数が減り、クルーズの醍醐味であるゲストやクルーとの交流やイベントやアクティビティを逃しがちにもなってしまいます。
キャビンは寝るだけと割り切って内側にした時と比べ、デッキで過ごす時間が少なくキャビンの思い出ばかりになってしまい肝心の「船」の印象が薄くなってしまった事もあるので、その人の船上生活のスタイルによるかもしれません。

私は最近中途半端と言われがちな窓側を取ることも多いです。
適度にリーズナブルで、明るく外も見えるので開放感もあり、外が見えるとやっぱり生で見たくなるのでキャビンを出るため船もちゃんと楽しめるので割と気に入ってます。

アジアクルーズ以外では前泊は必須と考えています。
その理由としては・・・

• ■航空機遅延のリスク
• ■ロストバゲージのリスク

また、前泊プランにしたとしてもロストバゲージの対策として最低限の衣類等を手荷物にしています。

アジアクルーズはシンガポール、香港、上海などの港の場合、遅延や急な欠航にあった場合でも振替便の選択肢もかなり多く、また直行便があるためロストバゲージのリスクも比較的低いと思われるからです。
その代り、夕方～夜出港のクルーズでも早朝～昼までには現地入りする便を選んでいます。

後泊についてはケースバイケースで、1番下船してもギリギリとなるような便しかないような港＆空港では諦めて泊まりますが、船会社の利用推奨便の時間（船会社のシャトルバスの時間が目安になるようです）を確認し、推奨時間以降の便を利用するようにしています。

私も2018/08のMSCスプレンディダで入港が10時間遅れ、手配し直す羽目になりました。
気候が安定していない時期はギリギリのプランは出来るだけ避けた方が良いという勉強になる体験でした。

初Cunardで幸運にもアップグレードになりました。

インサイドのIDランクで申し込み、チェックインをしたら海側（視界不良）に変更となっていました。
前日にVoyage Personaliserでチェックした時には間違いなく内側の部屋番号で指定した場所だったのに、チェックインした時にフロアが違うことに気づき驚きました。

Cunardによると部屋指定をしている人にはアップグレードを断る人も居るようで、断られなかった場合はその記録が残るので今後もアップグレードの可能性が高くなる、とのことでした。

今までギャランティキャビンでの予約経験は無いのですが、もの凄く混み合っているクルーズで同カテゴリ内でのアップグレードは経験がありましたが、初めての船会社でも可能性はあるのでご参考まで。

呉淞口国際郵輪港（上海宝山国際クルーズターミナル）～上海市内は約2時間コース

ツアーで1回、個人で1回利用しました。 船を降りてから港を出るまでおよそ1時間。
港～地下鉄3号線「宝楊路」駅まで無料のシャトルバスで30分。
宝楊路駅～人民広場駅まで地下鉄1回乗り換えでおよそ1時間。

個人で行けなくはない港ですが、効率良く動きたいならタクシー利用が良いと思います。

行けるもの全てです！

早いうちにクルーズ旅行を沢山行くことをお勧めします。
お休みが取りにくいとは思いますが、都合がつくならそのチャンスは逃さないでクルーズに充てて欲しいです。
私自身が「もっと早く気づいていれば」と後悔するくらいクルーズ旅行は魅力に溢れています。
そうはいってもなかなか行けるものでもないので、自身が感じたことは・・・

終日航海日のない地中海周遊コース

毎日毎日有名で魅力的な都市を含む寄港地に停泊し、行く先々で寄港地観光をすると日々の荷造りがないクルーズとはいえどもかなり大変です。
それこそ、本来のクルーズの目的である「船で遊ぶ」ことすら疎かになりかねないので体力があるうちにこういったコースに行くことをお勧めします。

カジュアル船の大型船

およそ船の施設としては考えられないものを備えた様々なカジュアル客船が増えています。
寄港地で観光してしまうと体力的に船の施設全てを制覇できるほどの元気が残ってないこともしばしば。
体力のある若いうちに最新鋭の楽しい船を遊びつくして、落ち着いて来たら小さ目のラグジュアリクラスで大人の休日を・・・と思ってはいますが私はまだ誘惑に負けてます。

カリブ海コース

意外と蒸し暑いことも多いカリブ海。（4月～5月の体験）
ビーチでのんびり、プールサイドでのんびりでも暑さで体力を奪われます。

私自身もたくさんのクルーズを経験して、寄港地で降りなくても良いくらい余裕を持ったクルーズライフを楽しみたいと日々思っています。

何と言ってもクルーの対応が良い船会社です。

表面だけの笑顔やチップ目当てではなく、適度な距離を保ちつつもフレンドリーでキメ細やかな対応、毎日の挨拶や笑顔があるとそれだけでまた船に戻りたくなります。

もちろん、食事が美味しかったり、クルーズ船自体のハード面が優れていたり、魅力的なコースも重要ですが、クルーズで接する時間が一番長いのはクルー達。
そのクルー達に温かく迎えられると「やっぱりクルーズって最高！」と何度も乗りたくなってしまいます。

チヴィタベッキア（ローマ）、リボルノ（フィレンツェ）、ピレウス（アテネ）、宝山（上海）の他、サレルノ（アマルフィ）、ラスペツィア（チンクエテッレ・但し鉄道の場合）も本数があまり多くなく、駅やフェリーターミナルまで距離があるのでアクセスが良いとは言えないと思いました。

発着地ですが、ケープリバティ（NY＆NJ）も公共交通機関が無いに等しいのでアクセスしづらく、船のシャトルか配車アプリ必須。 同様にガルベストン（ヒューストン）、ポートカナベラル（オーランド）も遠いと感じ、私の中では利用を躊躇う港となっています。

実際に行ったことは無く、検討段階で時間的に個人観光はリスクが高いと思ったのはバーリです。
アルベロベッロ観光が有名ですが、鉄道の本数が少なく距離もあるのでアクセスが良いとは言えないように感じました。

「デザートの饗宴」Dessert Extravaganza（ホーランドアメリカ）

最終日の夜にプールサイドで開かれるデザートイベント。
華やかで美味しくて楽しいイベントでした。
ディスプレイ用の固く焼き上げられたワニをシェフ陣からプレゼントされ、今でも大切に飾ってあります。

ターンダウンサービス時のミントチョコ（ロイヤルカリビアン）

ロイヤルカリビアンのロゴが入っており、お土産に最適と思ったもの非売品とのこと。
残念がっていたら、翌日箱詰めで大量に戴きました！

フォーマルデーのフラワーショップ（ロイヤルカリビアン）

広場やレストランの前にワゴンのフラワーショップが出て、それだけで華やかでした。
テーブルメイトからお誕生日にとバラを1輪頂いたのが最高の思い出！
ドライフラワーにして良い記念となっています。

リピーターパーティのカナッペやチョコレート（ロイヤルカリビアン）

たった1回乗船しただけなのに、2回目の乗船で招待されたリピーターパーティーではシャンパンの他に美味しそうなカナッペやプラリネが大量に並べられていました。
今ではさらに上級にならないとアルコールだけなので残念です。

アイスカービング（ロイヤルカリビアン）

プールサイドで大きな氷をノミで削ってワシやクラウン＆アンカーのロゴを作るイベントもここ最近は見かけなくなりました。

一度しか乗っていないので元々ないのかどうかはわかりませんが、MSCとCostaはキャビン担当の挨拶が無かったので連日お世話になるのに顔も合わすことが出来ずちょっと残念に思いました。
ロイヤルカリビアンは今でも変わらず挨拶に来てくれるので安心してお部屋を任せることが出来てます。

日本発着のコースだと中国＆日本仕様となっています。
メニュー、船内新聞、船内放送、イベントやショーの案内は英語、日本語、中国語での案内があります。
中国仕様と感じる点は船内のマップが英語＆中国語表記ということと、中国人クルーが多くいること、ブッフェで中華料理も多く取り入れている点でしょうか。
私がMSCスプレンディダに乗船してオフィサークラスの日本人を見かけたのは少なかったですが、中国人はウェイターやクルーズアンバサダーを含めオフィサークラスも沢山乗船していました。
その点でも日本よりは中国仕様かなと思います。

スプレンディダ以外には天津、上海を中心に日本にやってきてるクァンタムオブザシーズ、オベーションオブザシーズ（スペクトラムと交代予定）、コスタセレナーデなどでしょうか。

コースによりけりなのかもしれませんが、私が乗船した地中海/7日間のフォーマルは至って普通でした。
タキシード率は決して高くはなく、普通のネクタイの人もかなり多く、カクテルドレスは皆無に近いです。

ドレスが少ない理由の一つは年齢層の高さでしょう。
ご年配の女性が多いので、本格的なカクテルドレスよりもスパンコールを全体にあしらったジャケットやロングスカート等をお召しになっている方が多く、華やかさは大振りなアクセサリーでプラスしているようでした。

グリルクラスは違うかもしれませんが、一堂に会するキャプテンズパーティーでもタキシード率は低かったので、私が乗船したコースではそこまででもなかったのでしょう。

カリブ海の島々

がっかりとは少し違いますが、カリブ海の島々は最初こそ
青い海が綺麗！
白い砂浜がステキ！！
カラフルな家が可愛い！！
と喜んでいましたが、2か所目、3か所目になるとどこも同じように見えてきてしまいます。

港周辺には免税店、タックスヘイブンの島ではジュエリーショップが並び、奥様方はお買い物に夢中。
「セントマーチンに行ったらダイヤモンドを買うの！安くてお薦めよ！」と言われたことも。

ビーチで飲むことが出来ないアメリカ人からすると、ビーチで日焼けしながらお酒を飲めるカリブの島々のビーチは天国のような場所なのだそう。

ダイビングとシュノーケリング以外の楽しみ方が見つけられなかった私にはちょっと残念な寄港地でした。
そんな時、新造船や巨大船だと船内で楽しむことができるので退屈することはないのかもしれません。

アルコールに関しては禁止している船会社と、ビール、ウィスキー以外のワイン/シャンパンを1部屋につき2本持ち込める船会社があります。
公式サイトに必ず記載がありますが、こちらが一覧となって纏まっていて見やすいです。
https://www.cruisecritic.com/articles.cfm?ID=46

禁止しているといってもお土産として買ったアルコール類は下船前夜までは船会社の預かりとなるだけです。

食品に関しては、生鮮、果物は禁止。
封が開いてるものも原則禁止ですが、これもクッキーや煎餅、ナッツ等は対象外だそうです。
基本的には「食中毒の原因となり得るもの」が持込み禁止の対象です。

地中海クルーズに行くと、ワイン、チーズ、オリーブ、アンチョビ等々たくさん買い込みますが、ワインが船預かりになるくらいで没収されたことはありません。

ちなみに、乗船前にアルコール持込み可能と書かれている会社で、持ち込んだワイン等をキャビン以外で飲む場合は別途抜栓料が必要となります。

船会社ではなく、航路と国籍によりけりのようです。

私が過去にパスポートを回収されたクルーズは2回だけ。 日本発着とトルコ発着でした。

ここ最近は回収ポイントで国籍チェックを受け、そのままスルーされることばかりです。 先日乗船した東地中海では、東欧系を中心に一部アジアの方から回収しているようでした。

初めての時は不安でしたが、受け取った時にパスポートの裏表紙に船会社のバーコード等のシールが貼られて、クルーズ経験者の箔がついたような気がして単純に喜んでました。

最近は空港などでパスポートにシールが貼られている方を見かけると、ついついどの船会社かなと気になってチェックしちゃってます。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル

私は何と言ってもロイヤルカリビアンです。 欲を言えばクァンタムクラスorオアシスクラスで、日本人好みには寄せず、コンパス（船内新聞）やメニュー、イベントや船内放送は日本語あり。

ただそれ以外のショーやイベントも欧米航路そのままで、船内案内や表示も英語のままだと、寄港地が日本＆周辺諸国でも船内はアメリカなので、手軽に海外旅行気分を味わえるからです。

ブロードウェイさながらのショー、ラスベガスにいるような錯覚を起こすような華やかなカジノ、クルーズ客船の常識を覆すような度肝を抜く施設、いかにもアメリカンなサイズの料理の数々。 これを兼ね備えているのはロイヤルカリビアンの船だと思います。

本場さながらのハロウィーン、クリスマスのイベントが日本発着で出来たら嬉しい限りです。

基本自由なのでマナー違反にはなりませんが、いくつかの事については注意が必要です。

• 食品の“船外”への持出しは禁止
• マイボトル・マイタンブラー等への“直接給水”禁止
  　（マグやコップからの給水は問題ありません）

デザート類、果物、クッキー、ポテトチップやカップ入りのフルーツ、カップ入りのサラダなどを持ち出してデッキ、キャビンなどのお気に入りの場所で頂くのは極普通の行為で注意されることはありません。
ウェイターから「部屋で食べて」とクッキーやプラリネを大量に渡されたこともありますし、ダイニングでもデザートを断ったら「今日のは特別お薦めだから」とお皿に蓋をして渡されたこともあるので、食品等の持出しは「マナー違反」とはなりません。
ドリンク類も同様で、バーやレストランのグラスをドリンクが入ったまま持ち出してもOKです。

過去に某船会社で「ブッフェ＆ダイニングからの食品持出し禁止」という方針が打ち出されましたが、不評だったため取り消しとなりました。

ゲストが常識の範疇で持出しをする分には今後も船会社は禁止にはしないでしょう。 ブッフェのちょっとしたものを持ち出してお気に入りの場所でつまむ事が出来るのもクルーズの魅力の一つだと思います。

• クルーズ中の全食事＋24時間軽食＆ドリンク付
• 移動費、宿泊費、食費込みで○○円（陸路ならもっと高いよ！）
• ショー、イベント込みこみ
• たった1週間のクルーズで○ヶ国or○都市回れる！
• 普通だったら○円掛かるショーが無料で好きな席で何度も見られる！
• 普通だったら○円掛かるレストランにカバーチャージだけで食事できる！
• 1日2回もお掃除入ってくれて快適な動くホテル

こんな感じで話すことが多く、値段を聞いてみなさん驚き、実際にクルーズに行った人もいます。
またその魅力にはまった人もいます。

メディアで散々「豪華客船」と謳ってしまっているので勘違いされる方も多いですが、クルーズ船にも色々あって、実は安いということに気づけば後は問題はお休みだけ。
「豪華客船」という言葉に惑わされずに、様々なクルーズがあるということ、リーズナブルなものもあるということに気づいて、皆さんにクルーズを楽しんでもらいたいです。

財布をキャビンに忘れて寄港地観光へ

船内はクルーズカードで全てのお支払いができるので、財布の存在をすっかり忘れて寄港地で降りてしまいました。
港のお店で買い物をしようとしてレジまで来てようやく財布を忘れたことに気づき、慌てて船へ逆戻り。
今降りたばかりのゲストが血相変えて戻ってきたのでクルーにものすごく心配されました。
心配かけてごめんなさい。

ID持たずに寄港地観光へ

船内新聞をよく読んだら「IDを持って下船してね」と書かれていたのに「ビーチだー！」と舞い上がって下船。
帰りに港で身分を証明するものが何もなく、クレジットカードの名義とクルーズカードの名義の確認で何とか許してもらえました。
その時、何人もIDを持たない人が足止めされて居ましたが、そのうちの一人はクルーでした。
クルーと言えども港は容赦ありません。
港はしっかり守られているんですね。

今まで6人～8人テーブルのフィックスで、だいたいどの方も

• 初日は自己紹介
• 今までのクルーズ経験
• 今日1日何をして過ごしたか、どこに行ったか
• 翌日の寄港地のおすすめ
• お料理、ショー、イベントのおすすめ
• 他の航路や他の船会社のおすすめ
• クルーズ以外の旅行の話
• 仕事やお休み、普段の生活について
• 乗船している船までのフライト時間や滞在日数
• 結婚年数や出会いなど

ウェイター、アシスタント、ヘッドウェイターも加わって盛り上がることもありました。
クルーが加わると、主にクルーの船での生活についてや故郷に残る家族の話、お休みの話にみなさん興味津々です。
日本人が少ないと「日本人」ということだけでかなり興味を持ってもらえるので話題が尽きません。
遠く離れた極東の日本は軍関係のお仕事の方は日本の駐留経験がある人もいますが、それ以外だと全くの未知の世界。
根掘り葉掘り聞かれることが多いです。

親世代、祖父母世代と一緒になると子供のように、孫のように接してくれるので楽しい限り。
テーブルメイトと良いウェイター陣に恵まれるとクルーズが一気に楽しくなります。

オープンシーティングだったHALも思いがけず日本生まれ小学校まで日本育ちのカナダ人（最初はずっと英語だったので気づかず）と一緒になり、途中から日本語と英語の会話になったり、ビンゴで当たったからみんなでワインを飲みましょう！と振る舞ってくれる人が居たり、多国籍な集まりになったりと自己紹介も省いていきなり会話というスタイルでしたが出会いも多く楽しかったです。

食事とともに会話を楽しむ。
クルーズならではだと思います。

有料です

実際に利用しました。 診察、投薬、検査、それぞれ個別に有料となります。 私は診察（医師による問診）と投薬のみで、およそ＄200でした。
後日、海外旅行保険の適用を受けることが出来ました。
メディカルセンターを利用した場合、船内精算とは別にメディカルだけの明細書が出るので、そちらの本紙を利用して保険請求をしました。

出港時は左舷、入港時は右舷にサンマルコ広場が見えます

港停泊時の向きによっては右舷側にサンマルコが見えるような錯覚を起こすかもしれませんが、ジュデッカ運河を抜ける時は出港時は必ず左舷にサンマルコ広場です。

入港時間が早い船の場合、サンマルコを通過するのは1時間ほど前になり、時期によっては日の出前で薄暗いこともあります。（先日私が乗船した船は6:45ベニス入港で5:50サンマルコ前通過時は日の出前でした）

左舷右舷とともに入出港時間もご注意の上、ベニスの風景をお楽しみください。

【出港】2018年9月15日　17:40頃です

【入港】2016年5月7日　6:05頃です/5:50頃日の出