MSCクルーズ のQ&A （2ページ目）

U by Uniworld（ユー・バイ・ユニワールド） というクルーズラインがあります。

Uniworldが2018年3月よりスタートさせたミレニアル世代向けのクルーズラインで、予約受付開始当初は21〜45歳の人しか乗船できないという年齢制限を設けていました。

今年に入ってこの年齢制限は撤廃されていますが、若者向けのリバークルーズという市場開拓を目指したブランドであることは間違いありません。

料金もコースによって7Nightで1200ドル程度とリバークルーズ にしては抑えめです。

U by Uniworld WEBSITE

MSCで地中海を回る、クルーズに2回行きました。 一回は、噂のてるみくらぶのパックでしたが、初めてのものは　IACEで　手拝氏てくれた送迎付きのジェノバ発でしたが　空路は　成田からイスタンブールへ飛びそこからミラノのマルペンサ空港へ入りました。 そこからは　MSCのお迎えバスが　予約されていて　バスで　1時間以上乗って　ジェノバへ着きそのまま、乗船。てるみくらぶの時はドバイからマルペンサに入り、ジェノバで1泊して翌日乗船。 ほかに、列車で　個人で　ジェノバへ来たという、日本人の方にもお会いしましたが、いずれにしても空港からの移動手段と発着の時間の具合で　ホテルをとるか否かということも　ポイントになりますね。 わたしは　面倒なことは　極力避けたいので、できるだけ、船会社の送迎を使のが　安全とおもいます。 飛行機便を知らせておけば　遅れもきちんと調べてくれるとおもわれますし、クルーズターミナルまで　またタクシーなどを使うのも大変です。 船は　たくさんありますので　別の船のところに卸されてしまったりすることもあると聞いていますので、よほど、言葉に自信があるか　、地の利にくわしいなら、よいですが、不安がある場合は　よく計画して不安要素は　少なくしたほうがよいとおもいます。 行からトラブルとせっかくのクルーズが台無しになりそうです。 日本からの飛行機便は　安価なものほどトランジットがおおかったり、到着の時間も微妙な時間だったりします。 船は　ほとんど　昼頃から乗船して5時くらい以降に出発することはきまっていますし、乗船する国の交通機関の混雑や正確度などもよくしらべて 置き去りにされることだけは避けたいものです。

私の感想としてはMSC、プリンセスよりは上だけれども、セレブリティーよりは劣るです。 当日レストランのメニューが気に入らなければ他のレストランから持ってきてもらうことも可能です。（有料レストランのパロとレミーからは不可です。） 海外パーク飯よりはまあまあイケてるぐらいと思ってください。

OCEANIAはどこにもないポジションだと実際に様々なクルーズ船に乗船して思ってます。MSC Costa PRINCESSなどはプライス、クオリティなど同レベルご案内できますが、OCEANIAだけは食、プライス、クオリティな他社にはないポジションではないかと個人的に感じてます。強いて言えば、クオリティとして負けてなく又コストパフォーマンスとしてはHOLLANDでしょうか。お客様の雰囲気はかなりクルーズの良し悪しに繋がりますがHOLLANDとOCEANIAの船内を乗客の方々によって醸し出す雰囲気は良く似通ってます。又「食」に対するこだわりも、サービスレベルも同じ位だと私は実際に乗船し、サービスを受け感じてます。しかし、クルーズ業界雑誌、ダグラス氏のBerlitzなどは評価は完全に違いますが、バイアスがかかっているのでは？と個人的には感じてます。

リバークルーズ様々な会社を乗り比べましたが、どの客船も比較的若い世代が 乗船している会社はあまり経験した事はありません。しかし、実際にクルーズ添乗員としてお客様とご一緒していて、年齢層が若い方と年齢層が高い方とでは「楽しみ方」が違う様に感じる事が多く、お客さまにもご提案する時に、例えば「自転車での河畔沿いエクスカーションは最高ですから是非！！」なんて事は先ず提案しません。自転車自体とても上手に乗れそうにもない方に提案はできないのです。 しかし若い方々はこれで一気に行動範囲が広がり、ワイナリーや素敵な対岸からの写真など撮影できたりと。 ですから若い方が乗船する様なリバークルーズはありませんが、あまりサービスレベルは高くないがMSCの様に値打ちに行きたいというのであればそういったクルーズ会社はあります。しかし値段ではなく、アクティブに若い方々にも楽しめるプログラムが組まれているリバークルーズ会社も存在します。 これまで約300日様々なリバークルーズ会社の違いを見てきましたが、パンフレットでは解らないと思います。失敗しない初めてのリバークルーズ　コツがあります。

海外発着でヨットクラブ､アウレア､ファンタステイカクラスを利用した体験でお話をするとヨットクラブの専用レストランでの食材はあきらかに他のレストランと違いが見られます｡ ヨットクラブの専用レストランではロブスターや他の高級食材のメニューが見られますが他のレストランではロブスターは出ません｡

更にヨットクラブ専用のトップセイルラウンジでは一日中カナッペやサンドイッチ等の軽食とカクテル等ドリンクがフリーで提供されています｡ 専用プールエリアのバーでも軽食やドリンクがフリーです｡

アウレアクラスでは専用レストランでエニタイムダイニングでしたがメニューは他のレストランと同じようでした｡ (他のレストラン利用のお客さんと食事の話をした際お聞きしたメニューが同じでした)

美味しさについては人により好みも違い､シエフによっても違って来ます｡ 高級食材を使用してもシエフの腕で味は変わります｡

日本発着のコースだと中国＆日本仕様となっています。
メニュー、船内新聞、船内放送、イベントやショーの案内は英語、日本語、中国語での案内があります。
中国仕様と感じる点は船内のマップが英語＆中国語表記ということと、中国人クルーが多くいること、ブッフェで中華料理も多く取り入れている点でしょうか。
私がMSCスプレンディダに乗船してオフィサークラスの日本人を見かけたのは少なかったですが、中国人はウェイターやクルーズアンバサダーを含めオフィサークラスも沢山乗船していました。
その点でも日本よりは中国仕様かなと思います。

スプレンディダ以外には天津、上海を中心に日本にやってきてるクァンタムオブザシーズ、オベーションオブザシーズ（スペクトラムと交代予定）、コスタセレナーデなどでしょうか。

最近、日本発着のプリンセス、コスタなどでも見受ける様になりましたが インターポルティングですね（同一航路を複数の港から上下船できる手法） 乗客にとってはとても利便性が良いですが、実際に船内ではかなり複雑な 管理になってくるので、トラブルもしばしば。よほど管理がしっかりしているクルーズ会社でないとオーバーブッキングなども・・。CrewとGusetの比率が近い（１：１．５など）所謂ラグジュアリー船はキャビンなど様々な物事がきちんと管理されていますが、逆にインターポルティングは少ない様です。あくまで王道をしっかり貫き、きちんとした対応を行う、原理原則に基づき、しかしCrewとGuestとの比率が大きい（１：３など）管理がラグジュアリー船より劣るカジュアル船の方がインターポルティングが多い様です。トラブルにが少ないのはやはり、ハブから乗船した方が安心感はあります。それと船内プログラムは勿論、西地中海でしたらハブ港のジェノヴァ、東地中海でしたらベネチアから組まれているので、そういった意味でもはやり個人的にはハブからの乗船をお奨めしたいですね。

エンターテインメントスタッフが　素晴らしく熱心で　よく働きます。 地中海で　マニフィカとスプレンディダに乗りましたが、エンターテインメントは　とても楽しめました。船自体は豪華ですがカジュアルシップなので、部屋の多いことや、食事などはいまいちですが、ラウンジなど居場所も多くて、くつろげる船です。細かい物にも費用は掛かるので　その辺もカジュアルです。ロイヤルカリビアンなどは　居場所が少ないですし、エンターテインメントスタッフがいい加減な感じでした。あのスタッフに会うためにもう一度乗りたいかなと思う位ですね、日本回りのMSCの人員がどうなっているのかはわかりません、私のはあくまで地中海の体験です。

何と言ってもカジュアルな雰囲気と、Crewの方々が底抜けに明るいイタリア人、「そこまで、盛り上げるか！」って感じてトコトンやります。又MSCは唯一カーニバルなど大きなクルーズ組織に加わらず「wolf」一匹狼でやっており、かなり大きな機関投資家たちもついているんで、建造費も他船とは桁違いに投資してくるので、キャビン代金とは考えられないほどのゴージャス、ラグジュアリー感を感じると思います。　 　

私は新造船と言うより処女航海が好きでプリンセスクルーズとMSCクルーズで新造船での処女航海クルーズを体験しました｡ 何と言っても新造船の魅力は真新しいキャビン､ベッド等自分が初めて使用する爽快感ですね｡

それと処女航海の場合は海外でのクルーズでも出入港の際歓迎のイベントをしてくれることが多いようですね｡ 日本発着クルーズの場合日本の寄港地では歓送迎のイベントをしてくれるケースが多いのですが海外発着のクルーズでは通常寄港地での歓送迎イベントはほとんどありません｡ でも処女航海での初寄港の時は海外の港でも歓迎セレモニーをしてくれることがあるようです｡

後､これは両方経験しましたが､スタッフもまだ新造船に慣れていないので色々戸惑いがあり､サービスがスムーズに出来ないケースもあります｡ でもプリンセスクルーズの場合は新造船ということなのか大半がベテランスタッフをシフトしていたためサービスの質は最高でした｡

面白かったのはMSCクルーズ､ヨットクラブを利用しましたが専用レストランでいただいた料理がとても美味しかったので､2､3日後に全く同じ料理をオーダーしたところ､似て非なる料理が提供されました｡ きっと最初はベテランシエフが作ってその後は新米シエフが教えられた通り作ったのでしょうが､味は全く違っていました｡ こんなご愛敬も新造船では楽しめます｡

東京でMSCリリカ

ホテル船については、東京都が公募でMSCに決めた記事が都のウェブサイトで公表されています。 http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/05/01/01.html
東京都の発表

https://www.msccruises.jp/jp-jp/About-MSC/News/JPN-Beginning-Consultation-ProcessTokyo2020Hotelship.aspx
MSCの発表

横浜でサンプリンセス

横浜市は、JTBと一緒に発表しています。 http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/news/houdou/2018houdou/pdf/20180625.pdf 横浜市のウェブサイト

川崎市検討開始

川崎市のウェブサイトからの抜粋です。 インバウンド等誘客推進会議 川崎市が説明に使った国土交通省資料

千葉県は5万トンまで

日経新聞からの抜粋です。 森田知事の発言

地中海で　マニフィカとスプレンディダに乗りました。 はっきり言って、パスタもおいしくなかったです。 下いうのは全体にお食事は　レベルが低かったので問うことで、ピザだけは　職人が　作って、焼き立てでしたが、トッピングも少なくうすーいピザでした。でも　ピザが一番食べられるものだったようにも思いますね。 長く乗るのはつらいかもしれないと思いました。

うちには赤ちゃんはおりませんが連れてのっていらっしゃる方は多く見かけます。スタッフは　家に子供を置いてきている方が多かったりしますし、とにかく子供にはとても親切です。 でも、大人が多い船では　気兼ねかもしれませんので、カジュアルシップが気楽かもしれません。ＭＳＣの地中海クルーズに行ったときにはディナーのレストランにベビーカーで　来ていました。もちろん、ベビーカーは船内で使用できますので　もちこめます。 プールだけは　おむつの赤ちゃんは気を付けるところもあるとおもいます。 離乳食などもバフェなどで使えるものもあるかもしれません。 ですが、ミルクのお湯などは　湯沸かしがない船がほとんどですので　部屋でしたらルームサービスを頼む必要があると思います。 ダイヤモンドプリンセスの日本周辺のクルーズには部屋に湯沸かしがありました。

船会社としてのMSCの大きさ

クルーズ船業界は、大手３社（カーニバル、ロイヤルカリビアン、ノルウェイジャン）への統合が進んでいますが、第４の会社としてMSCが急速に成長してきていますね。
ところが、船会社としてMSCはジャイアントで、コンテナ船部門では、マースクシーランドに次いで、世界第2位です。次の資料は、飛鳥IIでおなじみ日本郵船のIR情報からですが、日本郵船、商船三井、川崎汽船のコンテナ船部門がちょうど2年前に合併を発表し、今年から新しい会社での運行が始まりました。そのBIG３が集まってもまだ6位、船舶量でMSCの半分です。MSCがいかに大きな船会社がお分かりだと思います。 コンテナ船の業界　MSCは第2位

私が持っている資料で一番古い「クルーズシップコレクション2005」（海事プレス社）のMSC社の紹介ページです。

MSCは1988年にクルーズ事業開始
私がクルーズにはまった2000年には、中古船で細々と運営していた記憶がありますが、フェスティバルというヨーロッパのクルーズ船会社倒産で引き取った、ほぼ新造船の、アルモニアとシンフォニアに加えて、オペラとリリカの４船が2004年に揃ったことで、それから一気に新造船の投入が始まりました。 2005年当時のメロディ、モンテレー、ラプソディは、既に船隊から離脱しています。

船会社大手MSCだから一気に第4位まで上がってきたということではないでしょうか。この勢いがどこまで続くか注目です。ちなみに、2015年と2016年にMSCのマニフィカとスプレンディーダーに地中海で乗船しましたが、クルーズ入門向けの船としては入りやすく、また差別化のヨットクラブを設けるなどビジネス的な工夫も良くできていると感じました。もう一つは、船の作りです。甲板など、木製品はほとんど使わないで、コストダウンを図っているのも、コンテナ船での熾烈な争いを制したノウハウが詰まっていると感心したものです。

中国の方をにぎやかに感じられる日本の方は多いようですが 一般的に自分の理解しない言語は　騒音に近く受け取れるということがあります。 そういう意味で　多国籍の乗客ののる客船は　中国のお客に限らず にぎやかさを感じるシーンは　あると思います。 世界でもドイツの方は　イタリア人がにぎやかに感じるとか、外国人が日本人の話しているのをそのように感じるとか、あるようです。海外からのお客の少ない航路でしたらやはり、日本船ではないでしょうか。 わたしは乗船したことはありませんが　経験のある方たちは皆さん、そう話していらっしゃいます。 また　カジュアルシップならではのにぎやかさもあるとおもいます。 カジュアルシップは　雰囲気もカジュアルなので　賑やかさも倍増のように思いました。 子供連れも多いですし、地中海のMSCに乗ったときには　英語を全くはなさない、ポーランドとか、イスラエルの方とかもいましたし、こどもたちがシアターの席取りを　自分の靴を座席においてしていたりする面白いシーンもみかけました。 逆に　ちょっとクラスの高い船では　国籍を問わず静かに話をする方たちがおおいし、　プリンセスで出会った、中国の方も、静かでした。 実際、日本に住んでいる私の中国人の友人も日本人より、静か位。 でも　話を聞くと中国は　人が多くて　皆が主張するので、静かだと何もできないのだそうです。庶民の暮らしではということのようですが、 その賑やかさが　避けたいのであれば　多少クラスの高い船が良いかもしれません。

10日間の旅行日数の場合、日本からのフライトタイムを考慮しますとクルーズは最大で7泊が可能です。　7泊の地中海クルーズは、かなり出ておりますので多彩な選択肢からお選びいただけます。 まずは、乗船地をご検討ください ベニス、バルセロナ、ローマが最も多い乗船地です（下船も） 船会社は、7泊クルーズの場合は、カジュアルタイプが中心です。 MSCクルーズ、コスタクルーズ、ノルウェージャンクルーズ、ロイヤルカリビアンクルーズ、プルマントゥール。　一部日程でプリンセス、セレブリティ、キュナードラインも7泊で運行している事がございます。

もっとも重要な点は、日本からのフライトです。 クルーズは基本的に夕方出港（乗船手続は12時前後から）、下船は8時前後と思ってください。 各空港から港への移動時間（ベニス40分、バルセロナ30分、ローマ100分）と考慮すると、多少フライトが遅れたり、交通渋滞が生じても間に合うフライトは、2018年現在成田発着のターキッシュエアラインズ、羽田発着のエｰルフランス航空しかありません。 運賃的には圧倒的にターキッシュエアラインズがリーズナブル（イスタンブールの乗り換えも簡単）です。

旅行時期 ①ハイシーズンは5月から10月（8月は暑いので要注意） ②航空運賃は7-9月は高いし取りづらい という事で、5,6,10月が狙い目です。

部屋選び 内側客室からスイートまで多彩ですが、地中海クルーズは景色が凄く良いので、バルコニーが付いた部屋が理想的です。 但し5月はまだ寒い日もあるので、5月に行かれるのでしたら内側客室でも良いでしょう。　

わたしが乗ったのは　地中海のMSCクルーズで　日本に来ているのではないので　そのおつもりで　みてください。 レストランのお食事もファミレスの程度です。 ステーキやロブスターは　有料で　お金を払えば出てきます。 ディナーの席でもグラスウォーターも有料、で　払うと2リットルのペットボトルがどんとテーブルにのります。 デイナー後のコーヒー、紅茶も有料です。 バフェも質が落ちます、デザートにヌテラが塗ってあるケーキが出たり、生野菜はほとんどありません。ジャンクフードはたっぷりある感じ。 パスタもピザも大したことはありません。 ですがカジュアルシップで　基本料金が　お安いので、覚悟していくのが当たりまえというところでしょう。 コスタは　日本で　ネオロマンチカに乗りました。 カジュアルにおそれをなしていたので　レストランのない予約にしてバフェを使っていましたが、　思っていたよりは　良かったですが、カジュアルらしい、お献立。 でも　レストランを使った方に聞いたら　グラスウォーターとコーヒー紅茶は　ディナーにちゃんとついていたそうです。コスタは　夜食が出るのと、おやつのデザートは結構おいしいものが出ていました。 行く場所と　その時の船の経済状態でも　食事の中身は変わるようにもおもいますが、　カジュアルはカジュアルのファ三レス風、プレミアムカジュアルは　もっと、良いレストラン並みの食事が出ます。

2014年からはじめたクルーズでどの船が良いかいろいろトライ中です。 プリンセスクルーズ ロイヤルカリビアン ホーランドアメリカライン MSC クルーズ コスタクルーズ セレブリティクルーズ クリスタルクルーズ などに乗ってみました。 まずクルーズラインの中の格差にも注目。 かんたんには　カジュアルシップ、プレミアムカジュアル、ラグジュアリーというクラスに分かれていますが、その中でも実際はこまかくクラスわけがあるようにおもいます。 そのクラスの中で　サービスの具合や　食事の内容、料金に含まれているものなどの違いが出てきます。 なので、　なにを　求めているかによって　のられた方の満足度に違いが出てきます。 乗るたびに多くの外国の方にどの船が好き？と　聞くことを　していますが、本当に皆さん千差万別、”００はすばらしいね！”と　いう方がいれば　　”あの船は　わたしはちょっとね”と　同じ船でも　違いがあります。 わたしは　今のところ価格、エンターテインメント、食事などを　総合して　プリンセスクルーズが　お気に入りです。 ホーランドアメリカもおとらず好きですが　プリンセスが　日本の周りをまわるクルーズが　行きやすくて楽なので、ごひいき状態といえます。 もちろん　クリスタルは　中ではパーフェクトです。 ラグジュアリーですからね。でも　エンターテインメントはさほど、豊富ではないように感じました。 大人の社交場という感じが強かったです。 ブログにもいろいろ書いてございますので　ご覧いただければよいかと思いますが、とにかく、同じクルーズは　ないのでそのたび、そのたびいろいろなことがある　楽しいものです。 一生載っても飽きないなと　思っております。