「クルーズの選び方」 のQ&A （3ページ目）

基本的には同じ船に繰り返し乗っていれば色々なことがわかったら自分に馴染んでくるので満足度はきっと上がっていくのだと思いますが、「この間乗った○○船の方が良かったかなぁ」とか「去年乗った○○の航路の方が私に向いてるかも」とか比較もあるので、一概に良くなっていくわけではないかもしれないですね。 同じ船に10年前に乗ったことがあるけど前の方が美味しかった、食事の質が落ちたなんておっしゃってる方もよく見ますが、つまり満足度は(少なくとも食事に関して)下がってるってことですものね。

満足度は上がっている、というより上がるよう努めるようになると思います。 初めて乗ったとき、自分ではちゃんと事前に情報収集して完璧な旅行に出来ると思っていましたが実際には結構失敗したと思うようなことがあり（予定をパンパンに入れたり、飲み放題にしたから元を取ろうと飲み過ぎるetc)次に乗るときにはそこを改善して…と回数乗るごとに自分に合うような過ごし方を見つけていくと思うのでそれが結果的に満足度が上がるようになるのではないでしょうか。

クルーズの場合は最低でも数か月前には予約するのでハリケーンの予測は難しいと思います。最初にカリブ海クルーズを予約するときに参考にしたのはマイアミやカリブ海の島のハリケーンシーズンやベストシーズンをチェックしたことです。 特に8月～11月は避けたほうがいいと書いてありました。 とはいえ、夏の休暇はどうしてもハリケーンシーズンと重なってしまうのは仕方ないことで、8月下旬出船で乗りましたがギリギリハリケーンを避けて予定通りの旅と飛行機も飛びましたが、私が下船した翌日にハリケーンが到来したので最後は運ですね。 夏秋の沖縄旅行と似ていてどうしても避けたいならハリケーンシーズンは避けるのが一番ではないでしょうか。

直前に予約するのであれば、ネットの天気予報のサイトを見れば十分だと思いますが、ハリケーンは突然発生するので、完全に回避は難しいと思います。 できることは、なるべくハリケーンのないシーズン11月から5月までに行くことにあると思います。（ただし、バミューダなどは、そのシーズンでは泳ぐには少し水が冷たいです。私には、無理です）

スカイスキャナー等を使用するのが、飛行機の往復が異なる便を安く購入できるサイトを見つけるのには一番便利です。

私の少ない経験からになりますが参考になれば幸いです。

航空券について: 大西洋横断クルーズの場合は出発地と到着地が違うので片道航空券の組み合わせになってしまい、片道券は往復券より値段が高めになることが多いので悩ましいです。旅行日が迫るとどんどん値段が上がりますから半年以上前からネットで根気よく探しました。

揺れについて: 揺れを感じるかどうかは天候や個人差はもちろん、航路や船室の位置にもよると思います。 私は大西洋横断クルーズを2回経験しましたが、2回ともずっといいお天気で海は静かでした。しかし1回目はほとんど揺れを感じませんでしたが、2回目は最初の数日間は揺れを感じました。 2回目が1回目より揺れを感じた理由は、航路の違いと、客室の位置にあると思います。 1回目はフォートローダーデール発バルセロナ行き、2回目はニューヨーク発サウサンプトン行きでした。 クルーズに詳しい人によると、一般的に北の航路の方が揺れがあるそうです。また船室が上の方にあると下の方より揺れを感じやすいです。私は2回目は船室が12階だったので船室がより下の方だった1回目よりも揺れを感じたようです。揺れに敏感な方なら下の方の階の客室がいいと思います。 私は2回目のクルーズでは揺れに慣れるまで、眠くならない酔い止めを最初の2日間のみました。それ以後は慣れて薬なしでも平気でした。酔い止めの薬は船の売店で売っていますし、フロントでもらえた事もありました。

リクエストをいただいたので。

いままでチャーターで乗船したのは、国内は阪急、JTB旅物語、広電の3社。 海外だと台湾の旅行社に拠るチャーターに便乗した日本の旅行社のパック旅行に２回参加してます。埋め切れなかったキャパの切り売りだったんでしょうね。

国内で良かったのは広電だけですね。 とにかく広電のスタッフが良く働いてましたし、船内企画も楽しめました。 残念ながら、チャータークルーズ企画としては営業的に失敗だったようで... その後、外国船クルーズは手掛けていないのは残念です。

https://cruisemans.com/@yotajii/1542

台湾のチャーターは、日本とは違ってほぼほぼレギュラークルーズと変わりがありませんでした。とてもリーズナブルだったのでお得感がありました。

他にチャータークルーズで気をつけたいのは、主催旅行社の客層でしょうか... これが合わないと、クルーズ中、嫌な思いをする事が多いです。

2017年GWのHISチャーター

チャータークルーズは３回乗りました。全てGWですが、2014年、2016年と2017年。結論から申しますと、2017年のHISによるCelebrity Millenniumは悪くなかったです。2018年と2019年のGWは、チャーターだらけになり値段も急上昇でしたので、チャータークルーズは使いませんでしたが、2017年は満足できるクルーズだったと言い切れます。

チャーターと通常の違い

チャータークルーズは基本的に主催者が船を乗組員付きで借り上げるクルーズです。日本では旅行会社が借り上げるケースがほとんどですが、海外でもいろいろな団体がチャーターをするようです。少し調べてみたらRoyal CaribbeanのWeb Siteにはチャーターのページもありました。
http://www.royalcaribbeanincentives.com/discover/ship-charters/
つまり、チャーターは主催者が思うように船を使えるクルーズなのです。したがって、主催者によって内容は大きく変わります。日本は旅行会社が借り上げるので、色があまり出ませんが、その旅行会社がチャータークルーズをどう扱いたいのかで良し悪しが決まるような気がします。

HISは慣れてきた！？

2017年のHISは前年2016年のCosta Victoriaから比べると学習効果というのかフィードバックというのか、判りやすく言うとチャーターに慣れてきた。と感じました。サービスという意味では「濃く」なく「薄い」のですが、これで十分という感じで、お節介的な干渉もあまりなく程よい感じでした。 写真はキッチンツアーです。出口で、ワインの即売会あり。
一つだけ問題をあげると、高知での港から街までの交通手段確保が出来ておらず、シャトルバス待ちで疲れてしまいました。事前の周知が悪いのかタクシーも港に入ってくるのは少なく、結局待つしかないという状況でした。

2019年GW

2019年のGWプランは、2018年のGWが終わったところから着手しました。詳細は、私のブログをみてください。それでも、GWのチャーターを予約する気にはなれませんでした。10連休になりそうだったこと。値段が高すぎたこと。更に、過去に行ったコースと同じようなコースばかりだったこと。この３つが主な理由で、私はFly＆Cruiseでギリシャの島巡りを選びました。クルーズが一般化してきて、GWは初心者がチャーターに寄るお任せクルーズを試みる入門編になってきた感じあるのも、避けた大きな要因です。ただ、クルーズ人口が増えてくることは歓迎すべきことですので、初心者の方には、チャータークルーズはお手軽に参加できる敷居の低いクルーズですので、物怖じせずに一度チャレンジしてみてください。とアドバイスしたいですね。クルーズとは面白いもので、ハマるか、二度と行かないかどちらかになる場合が多いようです。チャータークルーズで少し不満があったとしても、面白かったと思えば次回は、一般クルーズを試してください。少し違いますから。

気になるチャーター

GWがチャーターの一番のターゲットでしょうが、最近のチャーターは以前に比べて各主催者の特色が出てきたと思います。旅慣れた経験者を狙ったJTBの世界一周は、年配者にとってはベストサイズのSun Princessを持ってきました。すでに出航しています。（SUNは良い船。個人的にも大好きです。）またジャパネットタカタがMSC BELLISSIMAでGWを外して（GWはHISが抑えました。）５回のクルーズをフルチャーターしたのは興味深いし、良いところを狙っていると思います。ターゲットが明確。クルーズ初心者、年配者、休みが自由に取れる人に定めて、超大型船を使って、リーズナブルな料金（決して安いとは思いませんが、込み込みで抜群の値段設定になっています。）で日本１周。やるなぁ〜って感じです。考えてみると、GWチャーターがスタートしたのも、まだ日本の乗客で巨大クルーズ船が埋まるのか判らなかった初期に、旅行会社がリスクをとって始めたものだったと思います。今回の世界一周も、GWを外した時期に超大型客船を持ってくるのも同じくチャレンジだと思います。2020年のGWはまたQueen Elizabethが来ますが、こちらはチャーターではなくCunardが直接です。（なぜ直接か。カラクリがありそうですので、また別途。）

まとめ

チャータークルーズの評判が悪いのは、船会社が悪いのではなく、主催する旅行会社がどれだけ目的意識を持って行っているのかが大きいと思います。旅行会社からすると大型客船を借りきるリスクが生じます。部屋を埋める力量が問われます。通常の代理店業務と比べて、売れない分を背負い込むハイリスクですから、当然ハイリターンを狙って来ます。今までのチャーターはリスク回避に走り、部屋を埋めることとコストを削減することに重点を置いていたのではないでしょうか。したがって、どのように楽しんでもらうかは船会社任せ。しかし、船会社はチャーターなので余計な口出しはしない。こんな悪循環になっていたのではないかと想像します。私の経験でも最初の２回（阪急交通社の最初のチャーター、Saphaire PrincessのGW2014年、HISの初期のチャーター2016年Costa Victoria）はお世辞にも良いクルーズとは言えませんでした。これが2017年にはかなり良くなっていた。ただ、今年のMSC Splendidaもひどかったとの噂がしきりですので、今後どうなるかわかりませんが、ジャパネットなどの異業種も入ってきたことで、サービスを競う時代が来ることを期待しています。

プリンセスとコスタ

プリンセスには３回。コスタには２回の乗船経験しかありませんので、個人的な意見として参考になれば。程度のものと理解ください。
両社ともカーニバルグループですが、まったく異なります。プリンセスは、昔のP&Oの流れを汲んでイギリスのテイストがかなり残っています。片やコスタはラテンのノリ。ザクっというとこの違いです。 どちらが好きか？個人の好みが大きく効いてきます。

チャータークルーズか否か

ブランドの違いも大きいですが、それ以上にチャータークルーズか否かによって雰囲気は大きく異なるという印象です。チャーターは基本的に借りた主催者の色が前面に出ますので、どこの主催なのか。その主催者がどこまで、船会社と詰めているのか。この要素がとても大きいと思います。プリンセス、コスタそれぞれ日本でのチャータークルーズに１回づつ乗船しました。主催者はプリンセスが阪急交通社とコスタがHISです。双方とも、主催者がチャーターに慣れていなかったという印象です。プリンセス、コスタ共にカリブ海で乗船したものと、日本でのチャーターでは特にエンターテーメントが、次に食事が異なりました。良いのは、もちろんチャーターでは無い時です。しかし、２回目のHISチャーターのセリブリティミレニアム（2016年）は、主催者がかなり慣れてきている。と言う印象です。

最初に乗るなら

個人的にはコスタの破天荒なラテンのノリは大好きですが、日本近海クルーズで同じノリが得られるかは少し疑問です。日本発着クルーズならプリンセスの方が平均的で、良いのではないでしょうか。もっとくだけた方が良いと思えば、コスタやMSCに、同レベルからよりフォーマルが良ければ、セリブリティやキュナードが日本発着を計画しているのでそちら行けます。もちろん、プリンセスの雰囲気が良ければ、そのままプリンセスを続けて乗られるのが良いと思います。

日本発着以外では

カリブ海は多くの会社がしのぎを削っていますので、各社の特色がよく出ていると思います。コスタはよりイタリヤ色が出ています。端的に言うとラテンのノリの良さ。プリンセスはイギリス的ブラックユーモア。ついでに、カリブ海の本家カーニバルはアメリカン。それぞれの特色が出ています。フライ＆クルーズでカリブ海を狙うのも面白いかもしれません。３泊4日、４泊5日などショートクルーズもありますので、割高の日本発着と同じような金額、期間でカリブ海を楽しむことができます。

食事

チャータークルーズは別で、主催者がどれだけの金額で借りているかで食事の質は変わってくると思いますが、全般論では、プリンセスの方がコスタよりレストランの質は高いと思います。ただビッフェはいわゆるジャンクフードも多々ありますので、ビザやパスタなどはイタリア船に軍配があがると思います。フォーマルっぽくレストランでの食事を好む方はプリンセス。気楽にカジュアルな食事を好きな時に楽しみたい方はコスタを選ばれるのが良いのでは。

※「JTBクルーズ積立」は2018年02月28日23:59をもって申込を終了いたしました。
https://www.jtb.co.jp/tabitabibank/lp/cruise_plan/

既に申し込まれた後だと答えになっていないので補足として。
【メリット】
・24か月で100万円預けることによって106万円分(単年利3%)のクルーズ代金に出来る。
・日本船では5千円、海外船では$50(€50)のオンボードクレジットプレゼント。(1回のみ)

【デメリット】
・現金払い戻し不可
・満期にならないと利用不可
・満期後5年間利用がないと全消失、利用後も最終利用日から5年の制約が付き纏う
・インターネットでの決済ができず、店頭決済が必須
・当然JTBでないと利用不可（他社チャーター乗船に利用や他社と比べて安い方を…と言ったことが出来ない）
・クルーズ以外のJTBパッケージツアーには使用不可

この様な感じでしょうか。

昨年の経験からお答えできる範囲でお答えします。

【特典面】
クルーズプラネット(以下：クルプラ)では「有料レストラン1回招待」とかやっていたのですが、今回は無いみたいです。
クルプラはどこかのラウンジやバーで一杯御馳走してオリジナルパーティーを開いています。(１杯なので$10も行かないでしょうか)
クルプラの添乗員は大体オーバーシーズトラベル(以下：オーバーシーズ)から派遣されてくる日本人コーディネーターに問い合わせている辺り、オーバーシーズの方がその点は上かもしれません。
日本語の新聞等もオーバーシーズのコーディネーターが用意してくれるので、どこの旅行社からでも問題なさそうです。

【金額面】
基本情報としてHALは価格変動制(海外船は大抵そう)なので、価格変動制に対応したオーバーシーズの方が安くも高くも出来ます。

例えば4月14日横浜発着のウエステルダム(2019年2月7日時点)で比較すると…
※参考資料としてクルプラの該当ページとオーバーシーズの価格表(2月7日発表PDF形式)を貼っておきます
https://www.cruiseplanet.co.jp/asia/tg_hal_we_190414.html
http://www.cruise-ota.com/images/info/banner/FocusWeek.pdf

クルプラ
内側：238,000、海側視界不良：348,000、海側：348,000完売、ベランダ：358,000、シグネチャーＳ：768,000、ネプチューンＳ：1,038,000
(単位：ＪＰＹ)
上記+港湾税：US$300、政府関連税：US$200

オーバーシーズ
内側：$2,099、海側視界不良：$2,649、海側：N/A、ベランダ：$2,869、シグネチャーＳ：N/A、ネプチューンＳ：N/A
(単位：ＵＳＤ)
上記＋ＴＡＸ：$200.00

※共に船上清算で掛かるチップ、国際観光旅客税は割愛

例えばベランダを2人1室で取るとなると(ＵＳＤは2/8のVisaレートでBank fee1.63%、$1＝￥111.89とする)…

クルプラ＝(￥358,000＋($300+$200)×111.89)×2名
Total＝￥827,890

オーバーシーズ＝($2,869＋$200)×111.89×2名
Total＝￥686,780(端数切り捨て)

この様に同じ部屋でも14万近く変わってきますが、タイミングが違うと条件が異なってくるので、しっかり問い合わせて納得のいく金額で乗船頂ければと思います。

私ではなく父が先月末から今月初旬までポナンの南極クルーズに乗ってきました。 父は英語もスペイン語も話せない典型的日本人です。 私は何年も南極行こうよーと誘われていましたが揺れると有名なドレーク海峡があるので断固拒否してきました笑

父がこだわったのは、ラグジュアリー船でかつ南極上陸できてあわよくば日本語も。。。。

阪急交通社が昨年度からポナンの南極クルーズをチャーターすることになり、今年張り切って1人で参加していきました。

阪急交通社のスタッフ、添乗員、日本人エクスペディションガイドに囲まれて日本語天国で南極を楽しめたようです笑

南極上陸するとペンギンちゃんに会えるようですが、臭かった。。。。。。。😵😵😵😵😵😵😵😵😵まあかわいいんだけどね😳

お値段は1人で3ケタ万円してましたが、本人は楽しんで帰ってきたのでよしとするしかないですね。

ラグジュアリー船がお好みならば、シルバーシー、ポナン、シーニックがあります。

南極クルーズが催行されるのは、11月〜3月です。 クルーズは11月の方が多少安いですし、個人手配ならばサンクスギビングデーを絡めなければ航空券も安いですよ。

はまられたのは　船でしょうか、それともクルーズ旅行ということでしょうか、それによってもまた広がりがちがうと思います。私は　船の旅にはまったので　余り、地域では　なく　いろいろな船に乗りたいと思っています。 連れ合いは　ばしょにもこだわりがあるようですが。 クルーズは同じ船に乗って同じところに行ってもいつも　ちがって　楽しめると思っています。 何を追い求めるか　ターゲットを絞って　自分の気に入ったところを追求していかれるのが　良いのでは。 場所にこだわるようでしたら、何時も違うところというのもいいし、またカリブ海などでも　船が　違えば違うかもしれません。 日本の周りをまわっても　のる船がちがえば　ずいぶん違います。 テーマクルーズのようなものもありますし。楽しみかたはとても広いです。私は一生かけて　できるだけたくさん船に乗りたいと心に誓っております。

まず、どの程度のアプローチをごきぼうかということがあります。 上陸しないで　クルーズ船からながめてあれが南極か～いう感じで　良いのでしたら、　ホーランドアメリカラインやプリンセスクルーズ、アザマラクルーズなどでも　南米沿岸から降りていくものがあります。これらのクルーズは船が大きいので　接近することができないのですが、　南極周辺に　4日くらいはいて、クルージングで　景色を見るようです。行ったことのあるアメリカ人の方は　それでも素晴らしいとおっしゃっていました。 さもなければ、小ぶりの船で　ドレーク海峡を渡り、接近して、ゾディアックボートという海兵隊のようなゴムボートで南極に上陸するものもあります。うちでは　上陸願望の強い人がいるので　来年クォークエクスペディションのワールドエクスプローラーで行くツアーを　読売旅行で　予約しました。もちろん海外サイトのほうがリーズナブルなのもあるのですが、日本のエージェントにあえて頼んだのには　わけがあります。 南極は　南半球なので　こちらの　冬が　ベストシーズン、そして　アルゼンチンまで　飛行機で行かなければならない私たちは　アメリカなどをとおって　トランジットも何回かしなければなりません。 その際、冬場は　アメリカの国内の空港が　大雪などで　飛行機のダイヤに乱れが出ると　個人では　大変なので　エージェントさんにお任せし様と安全路線で　読売旅行を選びました。 ほかに、ポナンとか、フッティンルーテン、シルバーシーなども　あります。どちらも　価格は3ケタです。 みるだけでしたら日本円で　40万円くらいで　ありますが、アルゼンチンまでは　飛行機でいかなければならないし、もしくはホーランドなどを　サンディエゴなどから、ながくのりつづけていくとか　いろいろな方法があります。 その年によって、クルーズ会社もいろいろなコースを組みますので　予算とコースや希望を　考え合わせて気に入ったものを選ばれることをお勧めします。 最近、、探検船の建造が増えていますので　他にも選択肢が増えていくかもしれません。一生に一度は行ってみたいものですよね。

Kmさん同様に、最初は海域として面白いのはイタリア半島を挟んで東地中海、西地中海が古代ローマ遺跡、有名な世界遺産、一度に数カ国巡れて良いかとおもいます。できたらお値打なカジュアル船で（二度とクルーズ嫌いにならない程度のレベルのクルーズ会社で）次に比較は全くできませんが、自然がお好きなら夏のアラスカが客船数も多いので比較的値打に楽しめます。クルーズシーズンが短いバルト海は地中海ともアラスカとも比較できない歴史的魅力がありますが少々高めになりますね。次にカジュアル船をある程度楽しんでから（勿論最初からでも良いですが）デラックス、ラグジュアリーのMID　SMALLサイズのCrew比率（乗客人数：乗組員人数）の数値が拮抗する船に徐々に変えれれると更に面白くなります。 で、最終的にはKmさんの様に気に入ったクルーズ会社の気に入った船がきっと見つかるので、「どこへ行く」ではなく「船に乗る」が目的になると思います。あと、個人的には数回外洋大型クルーズ船を楽しまれたら ヨーロッパリバークルーズもお奨めです。理由は船体がコンパクトなのでキャビンからレストラン、ラウンジなどのパブリックスペースまでの移動が近い事や、河は波がないので１００％揺れる事はないので最初から船酔の心配がない事や、移動中の風景が楽しめ、同じ「クルーズ」というジャンルではくくれない魅力があります。十人十色の楽しみ方があります。 引き続きクルーズを入れ込んだライフスタイルお楽しみ下さい。

順番ではないですが、私も初クルーズでその魅力にハマってしまった者です。

私の場合は初クルーズが西地中海で、その後東地中海（アドリア＆エーゲ）、アラスカ、カリブと周り、その後寄港地が多少被りつつも地中海、カリブ、バミューダ、アジアなどを楽しんでいます。

当初は様々なエリアを色んな船会社で体験したいと思っていましたが、今ではお気に入りの船会社が出来たためエリアよりも船やコースで決めることが多くなりました。

休みの関係で日程が限られている北欧、カナリア諸島、中東が未踏ですが、いつか行きたいと日々思っています。
また今は政情不安からかなり少なくなってしまいましたが、イスラエル、エジプト、モロッコ、黒海などを巡るコースも復活したら行ってみたいと思っています。

☆ 日本の旅行会社 以前は、クルーズ○ラネットでした。 初めてのクルーズツアーで 有名な添乗員さんにあたり、ハマったので 個人手配となっても、この会社からクルーズのみ予約。 当初は、1500円/1人と　手数料も破格で、何かの際の安心料代わりでした。

※※※2016年頃、処女航海1年前の予約時※※ ところが、MSC メラビリアから、個人手配との金額差は10万/1人位の差が有り。問い合わせたところ 『社内レートが　大幅に変わった(増えた)』との回答。

以来、MSCと　COSTAについては ホームページから　直接個人予約している。 最近は、タブーだった　日本周辺も予約できますね。 但し、プリンセス船は、2度程乗船しましたが 個人手配はできず、クルーズ○ラネット経由で予約した

☆ アメリカの旅行会社

2018年春に、MSCスプレンディダを アメリカサイトで安く見つけました。 日本の代理店　I○Aに航路について質問した所 『日本では発表が無い筈』と言われ 翌日には、サイトはアメリカ在住のみと掲示される様に変更されていた。 クレームがはいったのかなぁ・・・と　思っている。 仕方がないので、別のサイトを見つけて申し込み、無事、4人共廉価で行く事が出来きた

問題点としては

○ 私ども夫婦は、MSC会員でしたので、 初めてのアメリカ旅行会社でも、申し込み後 直ぐに　MSCホームページにて予約と部屋の確認出来き、バウチャーもひと月前位に印刷出来た。

×　友人2人は、乗船経験が無かったので 会員にはなったものの、予約反映される迄 時間がかかり、且つ、船のバウチャーも 一般と同じ　2週間前まで　発券されなかった。

総括 (個人的見解として)利点は

① 　海外サイトは、日本代理店より　早くスケジュールが解るので、申し込みしなくても　利用価値がある。飛行機の手配など、早くから取り掛かれる。

② 　価格が安い。 浮いた分、部屋のグレードをアップできる。 乗船してしまえば、(チケット購入価格ではなく) 部屋のグレードで、スタッフは対応してくれるので、問題なし。

③ 　乗船経験のある、クルーズ会社の船なら 　ホームページで　予約確認が可能。

いま一度問題点を整理すると

④ 　はじめて利用する海外サイトは リスクを伴う

⑤ 　海外サイトは、公の場で　特定してしまうと 日本の代理店に、クレーム対象となり サイトが現地在住に限られてしまう

対処方法として 公の場で、海外サイトを特定しない。 危険を最小に留めるべく、(費用が手ごろな)近海から利用した方が良い

利用した旅行会社名は下記サイトのメールを　利用してお問い合わせください。 海外サイトは自己責任ですが、だからこそ 本当は　情報を共有したいものですね。 https://ssl.4travel.jp/tcs/t/editalbum/

私も以前アメリカに住んでいたことから、アメリカの旅行サイトを使う事があります。（最近は、Vacations to Goです。私のブログにVTGの使い方を記載しました。）しかし、全てのクルーズが問題ないということではなく、売っていただけない場合もあります。

以下は、Star Clippersで、格安バリ島巡りを見つけた際のやり取りの一部です。

If you have a residence in the U.S. or Canada or are traveling in the same cabin with someone that does, we can help you with any cruise we offer.

Unfortunately, if you do not meet the criteria mentioned above, Star Clippers now prohibit all U.S. travel agencies (including Vacations To Go) from selling cruises to you.

（つまり、アメリカまたはカナダ在住者または、同室に入るパートナーがアメリカまたはカナダ在住でない限りスタークリッパーの販売はできない。という回答です。）

併せて、以下の説明もあり少し理解が深まりました。

We truly regret that we are not allowed to offer these cruise lines to all of our international customers. This is not a matter of international law or a policy of Vacations To Go or the U.S. government. Rather, it is a corporate policy instituted by each of these cruise lines. We are very disappointed in the restrictions these cruise lines have placed on U.S. travel agencies.

（要は、クルーズ会社それぞれの会社のポリシーだとのこと。）

では、どこがVTGを通じて申し込めるのか？最後に以下の会社は大丈夫との但し書きがありました。

Fortunately, many cruise lines allow customers of all nations to book deeply-discounted cruises through Vacations To Go. Here is a list of cruise lines we can offer you: Azamara, Blount, Carnival, Celebrity, Costa, Crystal, Cunard, Disney, Hurtigruten, Lindblad Expeditions, MSC, Norwegian, Oceania, P&O, Paul Gauguin, Ponant, Pullmantur, Regent Seven Seas, Royal Caribbean, Seabourn, SeaDream, Silversea, Voyages to Antiquity and Windstar.

Star Clippersはダメでしたが、上記に記載のないPrincessは、International Customers追加料金($100/人)を払えば、購入できました。12月に行った横浜発シンガポール行きのダイヤモンドはVTG経由で購入です。

次回のクルーズでHALを考えていますが、HALも追加料金を払えばいけるようです。

また、CRUISE.COMは追加料金がなくても大丈夫という話を聞いた事がありますし、最近取った見積もりでは追加料金の記載はありませんでした。ただ、申し込み過程の最後でハネられるという噂もありますが、申し込んだ事がないので判りません。どなたかCRUISE.COMでPRINCESSかHALを申し込まれた方教えてください。Web上では、VTGと少し違いますが、販売ができないことを匂わせています。

最後になりましたが、海外にてのFly & CRUISEを計画している場合は、日本の旅行会社のパッケージの方が上手く纏まっている場合が多いというのか印象です。

今は無くなってしまいましたが、てるみくらぶのパッケージは破格の値段で、バルコニー付きが確保できました。（だから無くなった！？）、それ以外には、ベストワンクルーズ（チャータークルーズは同じ澤田さん系列のHIS,クルーズプラネットと共同）や阪急交通社（トラピックス）も使った事があります。IACEトラベルも良いパッケージを組まれている印象です。特に、夏から秋のアラスカクルーズは、IACEのプランはとても良いと感じています。

ただ、海外も前後泊を入れて陸上観光も考えると、どうしても自由度の高いクルーズ＋航空券＋ホテルを個別調達になってしまうので、その場合は海外の旅行会社を含めて、それぞれに強い旅行会社経由で自分で組むことになります。

フライトのチェックはGoogle Flightで1年前から価格変動をチェックすることができて便利です。クルーズ料金はiCruise.comが変動を連絡してくれます。

最初はJTBさんをつかって　船であったカナダ人の方に海外サイトを教わり、各種サイトに問い合わせ、使えるところを選んで使っています。 日本で優先に販売していた、コスタのネオロマンチカはベストワンクルーズさんを使いましたし、飛行機付きのパックを安く出していたてるみくらぶやIACEトラベルさんなどもつかいました。 プリンセスクルーズは　カナダ人とアメリカ人以外には　販売できないという海外のサイトもけっこうあります。 わたしは　家族が　オーストラリアに住んでいるので　その住所を使ってオーストラリアのエージェントで　プリンセスクルーズを予約しています。 海外サイトでは　港湾税などは　ｸﾙｰｽﾞ代金に含まれていることがほとんどで日本で買うと必ずクルーズ以外が高くつくので　できるだけ海外を使います。やはり、お得に回数、いきたいですから。 海外サイトとのやりとりは　メイルも含め、英語のみです。 日本語は通用しませんので、技はいります。 クルーズまでの日数が少なくて予約すると電話がかかってくることもあります。 そして、書類はメイルで　もらえますが、　その他のカードホルダーやパンフレット類はありません。 船室のタグも自分で　pcから印刷して自分で　つけます。 ですがEチケットなどはでますし、船会社のサイトに行って寄港地の予約などもできますし、みなとまでの送迎などはエージェントに頼めます。 乗船後も　つながりがあり、たとえば、　セレブリティに乗船中に　次のセレブリティを予約すると　その時頼んだ、エージェントに引き継いでくれて　帰ったら、エージェントとやり取りすればよいことになります。 気を付けなければいけないことは　オンボードクレジットを船内で　はらうときは　使いたい　サイトの通貨で払っておかないと次。つかいたいとき、例えば　オーストラリアのサイトで頼むときに円のオンボードクレジットは　使えません。逆もそうなりますので　自分が　どこでたのむかよそうして　オンボードクレジットをいれるひつようがあります。 日本のエージェントですとやり取りもイージーですが　それなりにやはりお値段がはります。 わたしは海外サイトが　中心で　日本はほかにないときなどや　air付きの お得な場合だけ使うようになっています。 早く日本のエージェントさんも　同じくらいのお値段で　してくださるとありがたいんですけれど。 Mr minamikuさんの記事を見せていただいて Vacations to go にといあわせましたところ、カナダとアメリカのシチズンシップをおもちの方と2011年以前の乗船履歴のある方は　価格そのままで予約ができますが、それいがいのかたは　プリンセスとホーランドアメリカについて　100＄のサーチャージがつきますとのお返事をいただきました。ということは　こちらのサイトから予約できルということなので、私の認識は　古かったということになります。 2014のことですが。 きっと、ロイヤルカリビアン傘下のなっていろいろ変わったのかもしれません。 100ドルはプリンセスへの応援料としようと思っています。

日本のアニメや漫画作品に特化したテーマクルーズ専門のクルーズラインとか作りたいです（笑）
船員の制服はコスプレ、乗客もコスプレ歓迎。フォーマルナイトならぬコスプレナイト有。ショーももちろん、作品にちなんだ内容。客室のテレビでは、テーマのアニメ作品が観放題。４Dシアターでは短編の新作も上映。レストランのメニューも、ファンならニヤリとしそうな料理名が並びます。航路も、作品の聖地巡礼ができる寄港地とか。
ただ、日本の会社だとリアルカジノが開けないのがネックですかね。カジノで収益上げて、安いテーマクルーズが提供出来たら最高です。
アメリカだと、スタートレックのクルーズが年に１度あって、いつか乗りたいと憧れてますが、あんなのが日本のコンテンツで実現できたらと思います。
（自分は昔、CGでアニメ等作っていた会社に在籍していて、コンテンツの１級知的財産管理技能士で、かつカジノスクールを卒業していてディーラーもできるので、こんな話があればお役に立ちたいです（自爆））

外国クルーズ船が変動相場制で日本クルーズ船が固定相場制という解釈で回答しますと、日本クルーズ船の場合は多くはお客様との契約は募集型企画旅行となり、公正取引協会からも二重価格の禁止が厳しく言われています。発売当初は売れ行きが悪くなったからと言って後から申し込んだ方に対してだけ値下げをし販売は募集型企画旅行は禁止されています。一方で外国クルーズ船のキャビンだけの販売は募集型企画旅行ではなく、手配旅行の範囲での法律でこれは各クルーズ会社の運送約款が適用されるからどなないでしょうか。いずれにしても、日本ではまだまだ変動相場が理解されにくい側面があるので難しいですね。丁寧な説明に心がけます。

この場合　地中海、エーゲ海で社交ダンスができるということでなく 社交ダンスができる船ということでお探しになるのが良いと思われます。 やはり、プレミアムカジュアルクラス以上のほうができる場所、場面が多いと私は感じています。 カジュアルシップでも　MSCなどは　ヨーロッパでは　夜が長くスタッフも乗客も遅くまで　音楽もあり、踊れます。 プルマントゥルも　場所は狭いですが　遅くまで　遊んでいられます。 アメリカのロイヤルカリビアンなどは　どちらかというと踊るスペースが少なかったりします。またクリスタルシンフォニーは　ダンスホストが乗船していました。まだ、未体験ですがキュナードの船は　ダンスフロアーがとても広いらしいです。 このように、船によってもいろいろ違いますので　良く調査なさるとよいと思います。プリンセスも踊れる場所は　けっこうありますが、夜は12時には　どこも終わってしまいます。 逆にとても小さめのブティックシップもフロアーが小さいかもしれません（こちらもわたしは未体験）経験上では　クリスタルシンフォニーとコスタが　先生もプロのチャンピオンがおしえてくれてよかったです。

観光庁ができ10年　我が国やっと「観光が産業」と言われる国へとなりつつあります。そんな中でやはり政府　国土交通省も外国クルーズ船、日本クルーズ船の寄港回数と共に邦人、外国人クルーズ乗客数も政策を立てる上で把握をする必要性が生じてきており、主に全国の港湾を管理する国土交通省産業港湾課が全国の約130港湾から人数、回数を毎月本省へ報告するので、海外からwebで予約し日本の港に上陸した数も勿論各港湾局はデータ数値に入れてくるはずです。但し居住者、非居住者で分けて把握します。

キャプテン主催のwelcome partyの後などではディナーまでの一時や夕食後バー等で皆さんスマートに往年のカップルが思い思いに楽しんで地中海、エーゲ海クルーズでお楽しみされている光景は良く見受けます。しかし邦船で良くいらっしゃる社交ダンスがクルーズ乗船の主たる目的ではないので、邦船内での社交ダンスとはちょっと様子が違い服装などもリラックスして楽しんでいらっしゃります。

一言では言えませんが、中国政府、グレイターチャイナ圏市場、クルーズ会社本社経営方針などなど様々な要因があります。むしろこれまでの2～3年間が特需というか、異常な伸び率だったのではないかと。しかし、官民連携によるクルーズ港湾拠点形成などかなり日本政府としても中国に端を発するクルーズ訪日観光客受け入れ港対策に予算を投じていただけに、今後は様々な地方港でだぶつき現象が生じます。あくまで私観ですが世界中には約2500万人のクルーズ愛好家がおり、その僅か1/5に満たない又政治に左右されるグレイターチャイナ圏に経営軸を置く、船内カジノ、買い物が主たる目的の低価格クルーズ市場だけではなく、今後は文化、芸能、体験型観光を好む欧米系クルーズをお招きする政策として「空」からクルーズ愛好家をお招きする政策へと少しシフトする必要性があると思ってます。イタリアベネチアやドブロブニクの様にクルーズ観光公害などと言われない様な政策を海洋国家、観光立国日本に対して提言していかなければなりませんよね

満足度が上がるというより、　楽しみ方がわかってくるという感じですね。 船の種類によって　過ごし方も違ってきます。それがわかって、なじめて楽しめる。無理なくクルーズライフに浸れるようになってきてますます、中毒度は上がります。 先入観より、　自分の理解が　ちゃんとおさまってきますので、　不満があればその原因も見えてきます。 それも理不尽かどうかで　腹を立てるかどうかになりますし、よく知り合ったお気に入りの 親戚の子供に　感じるような雰囲気で　　”もうほんとにこの子はね~"と　良きにつけ悪しきにつけおもいます。 ご質問のように満足はしています。

楽しく読ませていただいていますが、だいたいほめているところが多いので、 ステキねとうっとりするための感じです。実質的な　コメントや、こわざ、 気を付けなければいけないところなどは　ネットの海外の書き込みのあるサイトのほうが　リアリティはあります。 こまかく写真などを見て　ほしい情報は　取っています。 日本では　数少ない専門誌なので　読まなくちゃとはおもっています。 最後の入港予定や　地図、そのほかの白黒の記事が役に立つことが多いようですよ。 船の中身は　良いところが　前面に出ていますね。 でも、内容的には　気に入っていますので、毎回購入しています。

わたしがきいた話では　通常のクルーズでは　まず、スイートなどを　普通値段で　購入する乗客が　あるので　ほかの部屋は値引きが可能と　いうようなことを聞きました。 ですが、ダイヤモンドプリンセスは　日本を回っていますので、ちょっとようすがちがうかもしれません。 たくさんのクルーズ船が　来日するようになって　けっこう苦戦はしているようだとおもいます。 先日、連続乗船した時、短い時は　ロブスターが　ディナーに出なくなっていたので、驚きました。 でも　大変なのかなーと　おもって　過ごしましたが、状況によっては　スタッフが減ったり、節約することもあると思います。 皆で　盛り立ててあげたいものだと思います、クルーズファンとしては。

アラスカ

アラスカのコースは皆さんと同じで野生生物、植物、氷河など大自然を身近に感じることができます。
レンジャーが乗り込んできて説明を聞きながらのクルーズはアラスカならではだと思います。

カリブ海

意外とカリブ海も大自然を感じることができます。
こちらは海とジャングルですが、日本ではなかなかお目にかかれないカラフルな鳥がいたり、インコ、フラミンゴ、ペリカンなどが空を舞います。
また大きなトカゲやイグアナもいるのでちょっとした動物園のような楽しみ方もできます。

シュノーケリングやダイビングでもアジア圏とはちょっと違う魚に出会えるのも楽しい発見です。

笑顔のおもてなし

初めてのクルーズで利用したのがロイヤルカリビアンの船でした。 右も左もわからない私達に良くしてくれたのがステイとルームアテンダントとウェイター達。
彼らは常に笑顔で迎えてくれ、心配事や疑問点を解決してくれました。
今でもクルー達は変わらず笑顔で迎え入れてくれるので気に入ってます。

ショー

ショーのスタイルが私達の好みだったことも大きな理由です。
クルーズ船だということを一瞬忘れるくらいのレベルにいつも驚かされています。

音楽

生演奏が非常に多いロイヤルカリビアンの船は、初めて乗った時こそ60年代～70年代の音楽が多かったですが、だんだん70年代～90年代に客層に合わせて上がってきているように感じます。
いつもどこかで生演奏を楽しめることもリピートしたくなる理由です。

初クルーズの印象が良かったことでついつい贔屓したくなる気持ちになっているのは確かですが、色々な船会社を試した上で『やっぱりロイヤルカリビアンが一番自分に合ってる』と感じてリピートするようになり、後からリピーター特典が上がってきたのが実のところです。