「クルーズの選び方」 のQ&A （2ページ目）

クルーズに限らず 旅行先の気候や情勢はしっかりリサーチして やりたいことができるか 行きたいところへ行けるか 食べたいものが食べれるか…は 重要だと思います。一般に冬のヨーロッパは寒いし 日は短いしで 観光するには不向きです。でも破格の価格設定になるので 観光より船の設備で楽しみたいならクルーズはいいかもしれませんね。 クルーズは人それぞれ 目的も楽しみ方も違うので 自分の中の考えや橘近い経験者から体験談を聞いて判断するのがベストだと思います。クルーズ慣れされてる方はたいてい皆さんご自分の体験を話して下さいますよ。クルーズ専門旅行社とうたいながら 研修で初めて船に乗った担当者や 自分のお金でクルーズしたこともない担当者に聞くよりは何倍も有益な情報が得られます。

シーズンに関するものとして、カリブ海クルーズは秋にハリケーンの影響を受けることがあります。
ディズニー・クルーズラインもかつてハリケーンの影響で、キャスタウェ・ケイの桟橋前の海底に砂が入り水深が浅くなったため、船が接岸できなくなったことがありました。

旅行会社やマスコミ、出版社に依るものとして、何でも豪華客船とする表現にも惑わされないようにする必要があります。
安いので乗船してみたら子供が多く、騒がしのでがっかりした、と言う話も聞きます。優雅に非日常を楽しむコンセプトの船には、自らもそれに合わせた振舞いも必要です。
豪華客船と言う表現だけで説明し、カジュアルなのか、ファミリー向けか、ラグジュアリーかと言った説明の無い案内は要注意です。

ネットの発展に伴い最近は無くなったかもしれませんが、リピーター割引きや早期割引き、リピーター特典などを利用者に還元しない旅行会社も避けたいところです。
ディズニー・クルーズラインは1998年の就航当時からキャスタウェイ・クラブと言うリピーター・クラブがあり、早期割引きやホテルの無料アップグレードなどの特典がありましたが、日本の旅行会社の中には、それらを利用者に還元せず、高い料金設定をしていたり、メンバー登録はできないと説明するところがありました。事前に調べることは難しいですが、情報収集の際にはこう言ったことも気に掛けても良いと思います。

申し込みと同時にキャビンが決まらない旅行会社も、特別な理由が無ければ避けています。直前になってもキャビン番号を教えて貰えず、荷物を事前に送れない、と言うトラブルがあったためです。背景には、直前に申し込んで来るかも知れないお得意様に、同じカテゴリーでも良い部屋が回せるように、手持ちの部屋を確定させないと言うことがあるようです。
それに対して、申し込み順にキャビンを押さえてくれるところであれば、運と船会社次第ですが、アップグレードされる可能性もあります。

あくまで個人的な意見としてですが...

「乗りたいと思うクルーズが一番」

っていうことに集約されてしまう気がしてます。 逆説的ですが、そういう思い込みが有るとアラは見えなくなるっていうのもあるんでしょうけど...

日本の市場は売り手も買い手もすっかりプレミアム志向へ傾いている印象があるので、もともとカジュアル船大好きな我が家にとっては居心地が悪い状況になっていると感じています。

ただそうはいっても他の方も書かれてましたが、「売り文句」には十分な吟味が必要です。 いくら良い「売り文句」でも、グローバルな視点で本当に「売り」たりえているのか...
そこの見極めでしょうね...
日本初とか、限定とかっていうのは、この際無視して良いのではないかと思ってたりします。
極論すれば割高な料金を納得させる為の方便とさえ見えてしまう...（＾＾；）

そういった部分と、「乗りたい」っていう気分が相殺できるかがポイントなんだろうと思います。

昔と違って、選択肢は格段に増えていますから。 売り手目線に踊らされずに、買い手目線で見極めたいですね。

｢ハリケーンシーズン真っ只中のカリブ海｣。8～10月頃が相当しますが、これは、さすがにハイリスク。遠い日本から行く場合は、できるだけ避けるべきかと思います。

気候的な問題以外では、誰にとっても避けるべきクルーズ、というものを、事前に判断できるような普遍的な条件を見つけるのは、むずかしそうです。ひとつの条件にも良い面と悪い面、両方あることが多く、そのどちらをより強く感じるかは人それぞれだと思いますので。

趣味趣向や、それまでの経験から、自分が避けたい条件、ポイントというのは、自ずと明確になってくるかと思います。初めての船会社や、クルーズ船などの評価については、Cruisemansはじめ、各種サイトから、最新の口コミを参考にされるのが一番でしょう。いろいろな口コミを読むと、雰囲気や、サービス内容などが、自分にあっているか、避けるべきか、イメージしやすくなると思います。

クルーズは価格に比例　豪華客船という言葉に注意！

昨今のメディアでよく使われている『豪華客船』と言う言葉に騙されてはいけません。
安い価格のクルーズはゴージャスな造りの華やかな船ではありますが、決して食事やサービスの全てが行き届いた『ラグジュアリーな船旅』ではありません。
豪華客船という言葉で想像する世界とかけ離れてがっかりしてしまうこともあるでしょう。
メディアの文句やパンフレットの写真に騙されずに口コミなどのリサーチが必要です。

出航地＆船会社の国籍の乗客数が大半を占める傾向アリ　大国のホリデーシーズンにも注意

私の経験上、米国客船による米国発着だと圧倒的に米国人が乗船客の上位を占め、欧州でもその割合は米国人が多く、次いで同じ英語圏の英国人、南アフリカ、オーストラリアからの乗客が多いように感じます。
英国の流れを汲むキュナードは英国人の割合が高かったです。
アジアに来ると米国客船でもシンガポール人、そしてその周辺国のインド、マレーシアからの乗客が増えます。
これは宗教にも配慮した食事を提供しているということもあり、他国発着よりも乗船しやすいこともあるのかもしれません。

アジアクルーズは中国の春節や国慶節の影響が出やすいエリアのようです。
このシーズンには中国からの乗客が増えることもあり、中国発着ではなくてもかなり賑やかな空間になるのでしょう。

Costa　仰るとうり今年からは素敵な雰囲気のヴェローナでのワインディスペンサーは１３ドル未満でもFreeの対象とはなりません。

もっとリアルな事を言うならば昨年から＄１３未満でもワインディスペンサーは船内上席官の認識では有料です。しかしながらコスタジャパンはご指摘の様、「＄１３未満を複数杯頼めば全てFreeです」と説明しておりまして、それは決して誤報ではないのですが、船内に伝わっていなかった様です。一般のクルーズ添乗員さんがどこまで対応するか認識ありませんが、私共は下船前日にはFolo(明細書）を照らし合わせて頂き請求が間違いないか確認作業をします。深夜最終IFOLIOを貰って朝見て、フロントで・・・これは先ず下船に間に合わないので。

昨年度は約80名×3回の５０thの周年社員旅行で2名体制でエスコートしたので、全て明朗会計にして、一旦ディスペンサーで加算された計上をホテルマネージャなど責任者と粘り強く話し合い、クリアにしました。

現場と机上論は異なる事はCostaに限らず他にも多々あります。 クルーズ添乗経験のない旅行会社スタッフ、インターネットでキャビンだけ押さえる会社ではこういった船内の「現実」は知らないでしょうし、またこういった事案が生じたときにどの様に対処したら良いか・・・

クルーズはどこに予約しても料金は同じ、であるならば（苦い経験含めて）クルーズ添乗経験が豊富な旅行会社に依頼されると、現場のどこにも書いていない大切な「ワンポイントアドバイス」できますよ！

共用エリアのスペース

ベンチマークと言えるほど定量的ではありませんが、ある程度客観的に言えそうなのは、(乗客数に対する)共用エリアの椅子(着席数)の数でしょうか。
ある程度クルーズ慣れしてくると、共用エリアでの自分なりの時間の過ごし方がわかってきますが、そんなときに、空席を見つけるのがむつかしい(苦労したり、時間がかかる)船は、船のサービス全体の印象も悪かったような気がします。
同様に、時間外(深夜)の食事サービスが薄い船は、クルーズ全体の評価も高くない気がします。

何年か前に、主なラグジュアリーラインなどを比較検討するために作った表です。オーシャニア（プレミアムクラス）、リージェント、クリスタル、シーボーン、シルバーシーについてまとめています。

あげている項目は、就航年、改装年、トン数、乗客定員と乗員数及びその比率、キャビンの広さ、無料／有料レストラン数、夕食のテーブル回数、チップ、ドリンク、ルームサービス内容、その他キャビンランクによるレストラン予約時期などサービスの違い、となっています。

乗船後には、各船会社の個性があり、良し悪しもあるので、特にこれは必ずチェックしよう、と決めているものはありません。ただ、ラグジュアリーラインの船に乗る場合は、可能なかぎり、1度は何らかの特別リクエストをして、対応をみるようにしています。

恐らく知らず知らず、自分にとっては、初めて体験したラグジュアリー船で、その後5年連続乗船した、シーボーン・レジェンドが、他の船を評価する上でのベンチマーク（比較基準）となっているのではないかな、とは思います。

乗船前は『料金』

クルーズに行ける時期は限られていてカレンダーでおのずと決まってしまうことが多いので、日程、コース、寄港地、そして一番重点を置くのは『料金』です。

カジュアルクラスでこの価格は高すぎる。　ラグジュアリークラスでこの価格はかなりお得。など、船会社のランクによって割高か割安化を見極めて予約をしています。

乗船後は『料理や食材』

メインダイニングのメニューの数、使われている食材、ビュッフェレストランでの品揃えなど、をチェックしています。
チーズという意見が出ていますが、私もチーズが大好きなのでチェックしています。
他に生ハム、サラミの有無、サラダに使われる野菜の種類、メロン、スイカ、オレンジ以外のありきたりではないフルーツの種類などをチェックしています。

ショーやイベント

クルーズディレクターによる力量によって大きく左右されます。
私はロイヤルカリビアンが好きなのでRCIのクルーズディレクターも好みが出て来ていますが、それ以外の船会社もショーやイベントが楽しかった、印象に残った船会社とそうでない会社ははっきり分かれています。
もっと詳しくなってディレクターを追いかけるくらいになってみたいものです。

休みが取れる日程という制約があるので、まずは出発の曜日と日数そして行きたい寄港地が含まれているコースと予算で絞ります。

友達は船の揺れが気になるようで船のトン数などもチェックしたりします。 食事やショーなどブログなどで事前に多少チェックもしますが、やはり乗って見なければ分からない事が沢山あるので、私はあまり気にしてません。

またクルーズには、非日常を求めるので、出来ればあまり日本人の団体とか乗船してない船がいいですね。

私も幼い息子たちを連れて様々なクルーズ船に乗船し託児所（キッズスペース）を利用した経験から回答させていただきます。 託児所（正確にはキッズスペースと言ったほうが良いのかな？）の運用はどのクルーズ会社もほぼ同じで、3歳以上か以下で大きく分かれます。 3歳以下であれば、親などの保護者同伴が必須でキッズスペースは子どもと一緒に遊ぶための場所となります。子どもだけを預けることは出来ません。 そして3歳以上でトイレトレーニングOK（要はおむつが取れていること）であれば、キッズスペースで子どもを預かってもらうことが可能になります。（この場合は保護者の名前や、子どもの既往歴、食物アレルギーの有無などの情報を事前登録することが多かったです。） 因みに中型船以上のクルーズ船であれば、3歳以下、3～10歳程度、10歳程度～18歳くらいの年代別にキッズスペースが分かれていることが多く、その場合は3歳以上のスペースにはそのカテゴリー以外の年齢の子どもは入室できなかったりするので、たとえ兄弟でも一緒の部屋で遊べないというケースがありました。

「満足した」という時もあれば「ちょっと違う」と思うこともあります。クルーズ旅行を重ねていくうちに経験値も上がるので「残念」と思ったこともあります。クルーズ船の好みや何を求めているのかにもよりますが、同じ船でも乗船するごとに好きになることもあります。

予約経路によって、船会社が付与するリピーター特典、ロイヤリティプログラム特典が変わることはないと思います。予約時に、代理店または船会社に、最初に乗船した後に付与される、会員番号を伝えておけば、より確実です。もし、会員番号がわからなくても、以前に乗船したことを伝えておけば、調べてくれると思います。

リピーター特典以外の、船会社による割引などは、居住地によって変わることがよくあります。米国在住の場合は、往復航空券無料特典が付くが、日本在住の場合は、代わりに1000ドル割引される、などの例があります。船会社直接でも代理店経由でも、船会社からの割引内容は変わらないことが多いと思います。

代理店を通す場合は、代理店独自の割引や、オンボードクレジットなどが、船会社の割引に上乗せされることがあり、代理店ごとに内容や金額は様々です。

乗客定員数：乗組員数　の比率！！

MSCベリッシマ　　　　5,714名：1,530名＝3.7 コスタネオロマンチカ　1,800名：622名＝2.8 ダイヤモンドプリンセス2,700名：1,100名＝2.45 Sea　Dream　　　　　　　112名：95名＝1.1

乗客定員：乗組員は乗船する前からシップデータを見れば解ります。 期待していたクルーズとは違う・・そんなミスマッチを防ぐ為にもお奨めします。 比率3.7だから悪い船、比率1.1だから良い船　という「考え方」ではなく、皆さんがクルーズに「何を求めるか」によってこの比率を参考にすると良いです。「コストパフォーマンスが大切なのか、それともクオリティの方が大切なのか」

この比率一人の乗組員が3.7人のゲストを対応するのか一人の乗組員が1.1人を対応するのか、そんな大まかな判断基準です。　

エスコートで乗船中、他の日本人のお客様カウンターでのクレーム、お客様同士の会話を聞いていますと「ストレス」が溜まっている方最近本当に多く見受けられます。その多くがこれまでの自らの乗船経験が全ての比較基準になっており、俯瞰的な比較基準を持っていなが為に、折角ある程度の日数を確保し、それなりのクルーズ代金を支払っても「ストレス」を 持っては台無しですよね。

この比較基準が曖昧のまま旅行会社も引き受けてしまいますし、お客様も解らないままに申し込んでしまい、最近は「ミスマッチ」が非常に多い様に船内で感じます。

私の場合はエスコートしディナーなどはお客様と楽しく同席（最近は会社によってテーブル毎の不公平感が生じるので添乗員でも同席しな会社も増えているとか・・）しオーダーがとり終わったたら、直ぐに乾杯に入りたいところ。しかし比率の高いクルーズ船はワインなどが出てくるまでに、 何とも長い時間またなくてはならなかったり、ややもすると気持ちはあっても目線をゲストと合わすことができません。（一人で対応しなければならない人数、モノゴトが多すぎて）、一方比率の低い客船は「直ぐに目線が合い、待ってました！とばかりにSpecial　リクエストを聞いてれます。 しかも最高の笑顔で・・。

ここら辺りは「コスパかクオリティか」ここをちゃんと理解して申込 そして乗船して楽しめばストレスレス。でもここを理解せずに全て自分基準ですとストレスになりますね。

実際に乗船のある旅行会社に相談すると数字だけではない、肌で感じた事もアドバイスしてくれますよ。 ご参考に・・。決して悪い船はありません！！

私の場合はシーズンとコースと価格です。信頼できる船会社であれば食事は最低レベルの満足度は満たされますが、いくらレベルが高い船でも２週間食べていると鼻についてきます。その点イタリア系はパスです。次にキャビンの広さですが、最低15㎡以上で内側はノーです。参考までに総トン数を乗船客数で割ると比較できます。またクルーズディレクターの質でショーの質が決まりますがリピートしないと把握できません。もっと重要なことはキャプテンの質です。キャプテンの異動で優秀なクルーを引き連れて行くことがあります。あとは日本人客と特定の国の乗客が極力少ないことを選定基準にしています。これらの条件を満たすためには最低１年以上前に予約を入れ、都合が悪ければ遠慮なくキャンセルしたり、同じクルーズが安くなれば予約し直すこともあります。なお、すべてWEB予約です。私はRCCのクラウン＆アンカーメンバーのダイヤモンドプラスですので、飲み物代は殆ど掛かりませんからRCC(セレブリティ含む）が多くなります。

バフェのチーズはチェックします。チーズは食材としては単価の安いものではありません。
チーズの種類と量、毎日種類が変わるか、朝だけか、昼やレイトバフェでも置いてあるかは気になります。
単に好きだから、と言うこともありますが、料金の安いクルーズでは同じものが朝だけだったりします。かと思うと、数種類が別々に乾燥防止用の専用トレーに入っていて、産地や説明書きが付いていることもあります。 私が乗船した中では、QM2が比較的充実していたように思います。

また、乗船期間中には必ず船舶製造番号プレートをチェックします。この船がいつ、何処で建造されたかを示すプレートで、船上のどこかに掲示されています。ベンチマークとする訳ではありませんが、同じ会社の姉妹船でも建造された国や会社が違うこともあります。時には、なかなか見つからないこともあり、オリエンテーリングのように楽しんでいます。

ズバリ！ハリケーンシーズンを避けること

これに尽きると思います。
ハリケーンに当たらなくても前後に発生していたりすると海の場合は影響もありますし、寄港地によっては被害を受けてることもあるでしょう。

フライトの問題もあるので私はカリブ海に行く場合は夏のシーズンを避け、休みが合いやすいGWに行くようにしています。

発生したら避けられないと思いますが、The weather channelなどでハリケーンの進路や航空情報などを細かくチェックして、急な変更等に備えて心の準備をしておきます。

初クルーズは王道へ

避けた方が良いというよりは、初クルーズほどインパクトが強く、印象に残るものはないので出来るだけオンシーズンの時期に地中海またはカリブ海でのクルーズをお薦めしたいです。

4月～10月なら地中海

船で観光地へ直接乗り入れて、手荷物だけで気楽に街歩き。
海外旅行経験が多くても、初めてのクルーズでこの身軽さを味わってしまうとクルーズの虜になってしまうでしょう。
いずれの寄港地も大変魅力的な地中海は、ある程度海外旅行をこなしている方であれば今まで訪れたことのある観光地も含まれているはずなので、寄港地観光で欲張らずにバランス良くクルーズライフも楽しめるはずです。
入出港の美しさを取るなら地中海の港です。

11月～3月ならカリブ海

カリブ海でネックになるのはハリケーン。
日本が冬の時期であればハリケーンが多く来るシーズンは避けられるので地中海シーズンを逃してしまったらカリブ海を目指してみては。
ひたすら青い空、青い海、白い砂浜、白い雲に囲まれる贅沢な時間はカリブ海でしか味わえません。

日本発着は2回目以降でも充分！？

お試しで日本発着クルーズという選択肢ももちろんあると思います。
でも私は敢えて『初めてならフライ＆クルーズ』をお薦めしたいです。

アジアクルーズは？

お休みがなかなか取れない日本人にとって地中海やカリブ海は遠いのがネック。
そんな時に手軽なのはアジアクルーズと言うことになりますが、発着地の国籍の人とその周辺国の乗客が多くなるので『お国柄』ならではの問題も出てくることになるので注意が必要です。
印象も地中海やカリブ海と比べると随分変わってくるので、こちらも2回目以降でも良いかもしれません。

数多く海外旅行を経験されている方が新しい感動を味わうならフライ＆クルーズでしょう！

私たちは、クルーズ旅行の回数を重ねるごとに満足度は上がっていると思います。なぜなら、また次の船に乗ろう！と思えるからです。寄港地の時間も飛行機で行く旅行に比較すると短かったりもしますが、クルーズ旅行はゆっくりと自由であること、1回のクルーズでいくつかの国を訪れることができること、そしてつたない英語で、他の国の方と少しでも、お話ができること。それから、クルーズのことをたくさんお話ししたり、聞いたり、クルーズ旅行を大好きな方々に出会えるからです。 寄港地は、できるだけ自分たちで観光できるように事前に計画することも、満足度が上がる1つの要因になっていると思います。 でも本当は、バスに長時間乗って移動しなくてもいいことが、一番の理由です。

カリブ海クルーズを希望するなら、是非日本の年末年始の休み以降の 冬に行くのがいいのではないでしょうか？ せっかく高いお金と時間をかけてフロリダまで行くのに、ハリケーンの 心配をするのはもったいないです。 オンシーズンのカリブ海は、各船会社の大型船が勢揃いで。どの港も 圧巻です。いろんな船の写真撮りまくれます。 カリブ海は海の美しさ、明るい雰囲気でリゾート気分が味わえワクワク します。

コスタとプリンセスは　ランク分けでいえば　カジュアルとプレミアムカジュアルで違うランクになります。 このランクがどういうものかといえば説明が難しいのですが、いろんなことで違いがあると自分の経験からおもいます。 たとえていえば　高級ホテルのレストランとファミリーレストランくらいの違いを感じます。。私は　ダイヤモンドプリンセスは　おかげさまで　プラチナカードで、コスタは　2回の乗船ですが、初めてのクルーズは　ダイヤモンドプリンセスでした。 リニューアル後の初クルーズで　かなり良いものであっという間にクルーズの虜になってしまいました。 ですから、もし気にいられたら一回目でも大変楽しめるのですが、失敗すると一回で嫌になる方もいるようです。 今は　いろんな方の乗船記や　ブログなどもたくさんありますから 沢山、お読みになることをおすすめします。 とにかく、自分の趣味に合うものを見つける必要があると思います。 つい最近のクルーズがコスタの2回目ですが　 1回目でもうクルーズはいいわとおっしゃる方も結構いらっしゃいました。きっと思っていたのと違うこともおありになったのでしょう。 こちらの質問にも　皆さんお答えがいろいろです。 ロイヤルカリビアンが大好きで　お勧めになっている方もいらっしゃいますね。 ところが私はロイヤルカリビアンは大の苦手。 1回のりましたがもう、選ぶことはないかなとおもっています。 コスタは　たいへん　リーズナブルに乗れるときは　コストパフォーマンスがよいのでもしかしたら　のるかもしれません。 エンターテインメントの質が　気にいっておりますので。 でもそれも　大きなシアターがないので　キャバレー形式のショーは　嫌いとおっしゃる方もいらっしゃいます。 と、そんなわけで　一概にお勧めができにくい状況になるのです。 でも　個人的な　見解としては　やはり、プリンセスをお勧めします。 理由としては　カジュアルシップであるコスタはやはり、サービスもカジュアルなのです。 なので　フロントの方がそっけなかったり、おもっているようなことが　あるのかないのか、わかりにくかったり、　こまかい費用が　かかったりします。 その分プレミアムカジュアルたるプリンセスは　やはりもう少しどこでも丁寧で　細やかなサービスを受けられます。 コスタが　どんなテレビコマーシャルをしているのか見たことがないので　わかりませんが、ちょっとがっかりなことが多いらしいです。 あくまで聞いたお話ですが。 それと催しなども　プリンセスのほうが　かんがえられています。 食事も言わずもがなですね。デイナーでは　コスタなどのカジュアルシップは　無料では　グラスウォーターすら飲めません。 もアイスクリームなども　プリンセスは　無料で食べられるものがあります。 お子様をお連れになる場合、騒いでもあまり気兼ねがないのは　コスタです。プリンセスは　逆にお行儀よくするまなびの場にはなりそうです。 どちらかご招待してくれると誰か言ってくれたらわたしは　迷わずプリンセスです。 さあ、やはりどうしてもご自分のお好みをみきわめて　良いクルーズに乗っていただきたいとおもいます。 クルーズマンズの中でも皆様、自分のお気に入りが　一番なのです。 どうか、コストパフォーマンスも　気持ちも満足な去るクルーズが見つかりますように。私事ですが、ブログで　何かご参考になることがあるかもしれませんのでよろしければご笑覧ください。何かご質問ありましたらコメントいただければ　お答えさせていただきます。

クルーとの距離が近いのは確かです。 リピートすると覚えてくれて、ハグして歓待してくれることがあるし、名前や好みの飲み物も憶えてくれます。 言葉が話せるほうが楽しめると思うので、少しでもしゃべれるように、今より忘れることがないようにと勉強するようにしています。 しかし、片言でもそれなりに楽しめると思います。ラグジュアリー船以外より楽しめるように思います。 乗客もラグジュアリー船の客は気遣いがあり、言葉ができなくても気を使って話をしてくれます。

初クルーズ、楽しみですね。
ご家族の構成はどのようになるでしょうか。

もしも、カップルや友人同士など大人だけであればダイヤモンド・プリンセスを、お子さん連れのご家族であればコスタ・ネオロマンチカを私はお勧めします。

コスタ・ネオロマンチカはイタリアの陽気なカジュアル船で、ドレスコードもあまり気にする必要は無いと思います。フォーマル度も高くありません。お子さんの乗船数も多く、少し騒がしく感じることもありますが、そうしたことも含めてカジュアルに楽しみ易い設定になっていると感じましまた。

一方、ダイヤモンド・プリンセスはもう少し大人な雰囲気の漂う船で、フォーマルにはそれなりの装いが必要になります。子供連れの家族も居ますが、騒がしくしていると言う印象はありませんでした。親御さんが周りの乗客へ配慮しながら、家族で楽しんでいる、と言う感じでした。

クルーズは共同生活の場でもあります。キャビン内はプライベートな空間ですが、キャビンを出れば公の場になります。定められたドレスコードや一般的なマナーを守ることで、船側が設定したシチュエーションをより一層楽しむことができると思います。

成長とともに満足度UP！

回数を重ねるごとに自分にとって最も最適な『クルーズ中の過ごし方、楽しみ方』がわかってきたことで満足度は増しています。
『料理』『ショー』『イベント』『船内のエリア』の好みなどもハッキリとしてくるので適切な『取捨選択』が出来ることになったことにより満足度は増しています。

コレのお陰で満足度UP！

私が当初からスタイル変更したポイントは大きく分けて3つ。

ディナーはセカンドシーティング

メインシーティングを選択していた当初、寄港地で観光から帰ってきていつも慌ただしくダイニングに向かっていました。
寄港地でランチをしたり食べ歩きをすると17時台のディナーではまだお腹があまり空いていないこともしばしば。
フォーマルナイトの日は準備時間も考慮して観光を早めに切り上げたこともあったので、セカンドにしてからは軽くシャワーを浴びてのんびり準備が出来たり、観光の疲れをデッキやキャビンで癒してからディナー＆ショーを楽しむことが出来るようになりました。
セカンドにしてから出港シーンも楽しめるようになったので満足度もUP！

コメディアントークショー、夜のお色気イベントはパス！

楽しいんですが、やっぱり欧米人とは『笑いのツボ』が合わない！
こういったイベントやショーはパスして音楽を聴きに行ったり、仲良くなった人とお喋りして夜を楽しむようになりました。

イベントのはしごはほどほどに。欲張らない贅沢を！

以前は船内新聞をチェックして興味があるイベントは全て参加しようと息巻いていました。
のんびりするはずのクルーズが船内を縦横無尽に駆け巡ることになり、逆に疲れてしまうことも。
無理せず欲張らず、新しいものにも挑戦してみたりして自分に合ったものを見つけていく。
そんな事が出来るようになってからは船内での過ごし方も大きく変わり、寄港地も船も疲れを残さずに過ごせるようになったので満足度UPです。

クルーズ旅行を重ねる度に、船内での楽しみ方や自分に合った過ごし方がわかってくるので、満足度は上がっています。 また、「○○を見逃した！」「○○しておけば良かった！」と後悔することもなくなり、充実するようになったと思います。 ただ、クルーズ船内を探検するワクワク感や、出港の感動は初回のクルーズがやはり優っています。

「満足度」は「期待値」に対する充足度、また超越度と定義できるとすると、「満足度」は、単純に、クルーズの経験回数に比例して上がることはないと思います。

ただ、経験回数が上がると、これから参加しようとするクルーズについて、「期待値」以上の満足を得るようあらかじめ準備をしたり、また、何か問題が起こった場合でも、泣き寝入りで「満足度」を下げるのではなく、うまく対処して解決に導き、「期待値」の状態まで引き戻せる確率も高まるため、結果として、クルーズに対する「満足度」を安定的に高いレベルにキープできるようになる、ということはあると思います。

「期待値」を超えた満足があったという意味では、私のなかでは、2回目のシーボーン・クルーズが1番かもしれない、と思います（ギャランティーだったのに、フレンチバルコニーにアップグレードされていたこと、予想以上に素晴らしかったエフェソス・ナイト、楽しいレストランスタッフとの交流、など）。この経験のおかげで、シーボーン・レジェンドのリピーターになり、クルーズ自体も大好きになりました。

「期待値」を超えるサービスが、「満足度」を向上し、リピーターを作ることになるのだなと、実感する体験でした。

すでに回答された皆様も書いておられますが回数を重ねるごとに満足度が上がるかというと、下がってはいないけどそうでも無いというのが結論です。

その理由ですが、クルーズの目的によって満足度が違うからです。

例えば、初めの頃は、船に乗船することが自体が大きな楽しみだったので２泊３日程度のショートクルーズでも、食事が少々不味くても、スタッフが少々偉そうでも十分満足できました。

しかし、何度か乗ってくるとスタッフの対応や食事の質等をついつい比較してしまい満足度が下がることがあります。

その一方、「勝手知ったる他人の我家」となるのでリラックスもできますし、寄港地が自分にとって初めての地の場合、船への不満が有っても寄港地観光に満足すると気持ちが和らいで、満足度が上がったりします。

要は、回数よりもそのクルーズに求めたものが自分の期待に合っていたか否かで満足度が大きく変わるという事ではないでしょうか。

なお、ちょっと贅沢ですが、私が、最近、クルーズに不満を感じているのは寄港地での停泊時間の短さです。

例外もありますが、多くの場合、船は朝に着いて夕方には出港ですから停泊時間はせいぜい８時間前後です。

これでは小さな街ならともかく、ちょっとした都市ですと有名な観光名所を駆け足で巡るだけで最終帰船時間になります。

まして、ちょっと遠い観光地に行ったりすると、船が街まで徒歩圏内に着岸していてもその街を全く歩かずに帰船となって欲求不満が募り、やっぱりクルーズでは駄目だ、と生意気にも思ったりしますね(^_^)

すでに投稿しておられる方も言われているように、回数を重ねるごとにクルーズにおける時間の過ごし方に慣れてきますので、この船はどうすれば満足度が上がるのか、乗船してからも考えるようにしています。
パターンとしてFly＆Cruiseで乗るときは、前泊。乗船地の観光は前日に程々済ませておきます。乗船日は出来るだけ早く行って乗船。部屋を確認したらビッフェに行って昼食。これで大体の船の雰囲気がつかめますので、船内新聞を見ながら、さぁ、今回はどう楽しもうかな。という思いを巡らします。乗船地観光をするときは、一回乗ったあとで港の周りをプラプラということもやったりします。
また、我が家の船内ルールですが、エレベーターは使わない。一番最初のカーニバルでは使っていたのですが、２回目からそう決めて、10回以上船内の写真を撮るため以外には乗らないように決めています。船の中を歩き回ることで、いろいろな発見があり、船内で過ごす時間が好きになります。運動量も1日１万歩を超えますので、At Seaでもそれなりの運動量が確保され、食事もおいしくできるメリットがあります。
そのような乗り方をしていると、毎回新たな発見と共に、船内の過ごし方が身についてくる自覚があり、回数を重ねるごとに充実してきます。

お答えします。 船のサイズが小さく最近の主流となる客船とは異なりますが、本質は一般的な客船です。 但しノルウェー政府の認可を受けたメールシップでもあり、且つフィヨルドの内部に住む住民の足としても利用されており、その区別はキチンと成されているので心配には及びません。 地元民は専用の待合室で待機しますので、クルーズ乗客とは過ごす場所が異なります。 またそうした位置付けから、平均１日5ヵ所は寄港し郵便物の配達集荷と地元民の乗下船を30分程度の寄港時間で行います。 深夜や明け方に目を覚ますと、そうしたノルウェーの小さな町に寄港するシーンがこの船の面白い所でもあります。

私は満足度が上がると言うより、船上で非日常ライフを楽しめる方が 大きいです。 乗船チェックインからテンションが上がります。 毎日の船内新聞をチェックして興味のありそうなイベントに行ったり、 バルコニーでぼーっと海を見ながら過ごしたり、自分なりの楽しみ方 が出来るのがいいです。 海から港や陸地を眺めるのもクルーズならではの特典ですね。 スタッフやメインダイニングの同じテーブルの外国人と、つたない英語で会話をするのも英語の勉強にもなり楽しいです。 帰宅して楽しかった！と思うので、毎回満足してるという事でしょうね。 今後も海外旅行は、観光中心は飛行機で、観光よりも船内ライフ重視 と思ったら、今まで行った事のない航路でのクルーズを選びたいです。 私はロイヤルカリビアンが好きなのですが、22万トンクラスだと1回の 乗船では充分に船を満喫する時間がなく下船です。 去年、地中海クルーズでシンフォニー・オブ・ザ・シーズのキャップを買ったのですが、バルセロナでスリに会い取られてしまいショック！ いつかカリブ海でまた乗って買う！と決めています！