プリンセス・クルーズ のQ&A （2ページ目）

販売側からするとコスタはプリンセスの様に一旦申し込みをし契約整理後、キャビン代金が何度か下がるということがない点かと感じています。お客様からすると、「何だ値段が下がらないのか」となってしまうかもしれませんが、 プリンセスは販売側もお客様も「どうせ、また暫くしたら値下がり料金が出てくるから・・」そんな雰囲気が蔓延しはじめて、お客様も適正価格で契約できたとあまり思えなくなってきてしまっています。販売方法はコスタのほうが販売側もお客様もシンプルに「早く申し込む方が安い」と解り易く、料金、早期契約に対して懐疑的にはなりません。また米国系の落ち着いた雰囲気のプリンセスに比較してイタリア系のコスタは何といっても船内の雰囲気が陽気ですね。でもこれは個人的な印象があるのでどちらが良いとかはなく好みですね。それと値打に纏め上げたい方にはワイン、ビールなども含まれているプランがありとっても値ごろ感があります。 コスタもまだまだハンドリングでアジア傘下で難しい部分はありますが、 浜岡新支社長のもと皆さん少人数ですが、ヒューマティックに頑張っていらしゃる姿は好感がもてますね。

私の感想としてはMSC、プリンセスよりは上だけれども、セレブリティーよりは劣るです。 当日レストランのメニューが気に入らなければ他のレストランから持ってきてもらうことも可能です。（有料レストランのパロとレミーからは不可です。） 海外パーク飯よりはまあまあイケてるぐらいと思ってください。

最近、日本発着のプリンセス、コスタなどでも見受ける様になりましたが インターポルティングですね（同一航路を複数の港から上下船できる手法） 乗客にとってはとても利便性が良いですが、実際に船内ではかなり複雑な 管理になってくるので、トラブルもしばしば。よほど管理がしっかりしているクルーズ会社でないとオーバーブッキングなども・・。CrewとGusetの比率が近い（１：１．５など）所謂ラグジュアリー船はキャビンなど様々な物事がきちんと管理されていますが、逆にインターポルティングは少ない様です。あくまで王道をしっかり貫き、きちんとした対応を行う、原理原則に基づき、しかしCrewとGuestとの比率が大きい（１：３など）管理がラグジュアリー船より劣るカジュアル船の方がインターポルティングが多い様です。トラブルにが少ないのはやはり、ハブから乗船した方が安心感はあります。それと船内プログラムは勿論、西地中海でしたらハブ港のジェノヴァ、東地中海でしたらベネチアから組まれているので、そういった意味でもはやり個人的にはハブからの乗船をお奨めしたいですね。

必ずしもキャビン代金が下がるばかりではなく、上がる事もあります。 一般的には「下がる」時の方がクルーズ会社、旅行会社もも販促が容易になるので新聞、SNSなどで露出度が高くなりますので、多くは「下がる」時しか目にする事がないと思いますが、上がる事もあります。各クルーズライン毎に一社毎に申し上げることはできませんが、概ね日本市場を賑わせているコスタ、プリンセスなどは良く下がる傾向が強いですね。今年コスタネオロマンチカなどは「未来割」と題して2019年の予約を8月31日までにした場合は最大４７％OFFなんて凄い割引率もありました。従って早期に申し込むと後で値下がりして何だか損をした気分になってしまいますね。最近はお客様の方が良く心得ていて、「どうせまた下がるから、それから予約しよう」という傾向が強くもなってきて健全なクルーズ業界の発展になっていない様な気もしております。しかしきちんとしたクルーズの王道を行く会社はその逆で早期一年前ほどが底値で自ら希望するキャビンも予約が取れやすくまた早期の特典が多く、販売が好調でキャビン数も 残り僅かとなってくると値上がりする会社もあります。個人的には後者のクルーズ会社の方がきちんとしたサービスをお客様本意で対応してくれると思っております。

ロイヤル・カリビアン・インターナショナル

私は何と言ってもロイヤルカリビアンです。 欲を言えばクァンタムクラスorオアシスクラスで、日本人好みには寄せず、コンパス（船内新聞）やメニュー、イベントや船内放送は日本語あり。

ただそれ以外のショーやイベントも欧米航路そのままで、船内案内や表示も英語のままだと、寄港地が日本＆周辺諸国でも船内はアメリカなので、手軽に海外旅行気分を味わえるからです。

ブロードウェイさながらのショー、ラスベガスにいるような錯覚を起こすような華やかなカジノ、クルーズ客船の常識を覆すような度肝を抜く施設、いかにもアメリカンなサイズの料理の数々。 これを兼ね備えているのはロイヤルカリビアンの船だと思います。

本場さながらのハロウィーン、クリスマスのイベントが日本発着で出来たら嬉しい限りです。

私は新造船と言うより処女航海が好きでプリンセスクルーズとMSCクルーズで新造船での処女航海クルーズを体験しました｡ 何と言っても新造船の魅力は真新しいキャビン､ベッド等自分が初めて使用する爽快感ですね｡

それと処女航海の場合は海外でのクルーズでも出入港の際歓迎のイベントをしてくれることが多いようですね｡ 日本発着クルーズの場合日本の寄港地では歓送迎のイベントをしてくれるケースが多いのですが海外発着のクルーズでは通常寄港地での歓送迎イベントはほとんどありません｡ でも処女航海での初寄港の時は海外の港でも歓迎セレモニーをしてくれることがあるようです｡

後､これは両方経験しましたが､スタッフもまだ新造船に慣れていないので色々戸惑いがあり､サービスがスムーズに出来ないケースもあります｡ でもプリンセスクルーズの場合は新造船ということなのか大半がベテランスタッフをシフトしていたためサービスの質は最高でした｡

面白かったのはMSCクルーズ､ヨットクラブを利用しましたが専用レストランでいただいた料理がとても美味しかったので､2､3日後に全く同じ料理をオーダーしたところ､似て非なる料理が提供されました｡ きっと最初はベテランシエフが作ってその後は新米シエフが教えられた通り作ったのでしょうが､味は全く違っていました｡ こんなご愛敬も新造船では楽しめます｡

東京でMSCリリカ

ホテル船については、東京都が公募でMSCに決めた記事が都のウェブサイトで公表されています。 http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/05/01/01.html
東京都の発表

https://www.msccruises.jp/jp-jp/About-MSC/News/JPN-Beginning-Consultation-ProcessTokyo2020Hotelship.aspx
MSCの発表

横浜でサンプリンセス

横浜市は、JTBと一緒に発表しています。 http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/news/houdou/2018houdou/pdf/20180625.pdf 横浜市のウェブサイト

川崎市検討開始

川崎市のウェブサイトからの抜粋です。 インバウンド等誘客推進会議 川崎市が説明に使った国土交通省資料

千葉県は5万トンまで

日経新聞からの抜粋です。 森田知事の発言

ホーランドアメリカが好きですので、増えてくれると嬉しいですね。 プリンセスがとても楽しいのですがホーランドの乗客の雰囲気がすきですし、キャプテン以下のスタッフが　一致団結！感がとてもあってよかったですね。 フォーレンダムが良かったですが他もきっとそんな雰囲気ではないかと思っています。今に、ほかの船がまた、よくあってしまう可能性もありますが。

プリンセスはプレミアムカジュアルで　コスタはカジュアルラインですからそもそも　違うと思ってよいと思います。 食事のレベルも　コスタのほうがそれなりです。コスタもビクトリアよりランクアップのネオロマンチカを送り込んできています。それでも、カジュアルラインなので　ダイヤモンドプリンセスとは比べる対象にならないと思います。 比べるなら、セレブリティミレニアムは　プレミアムカジュアルなので　比較検討の対象になります。 プリンセスも値下げがおおきくて　つらそうなときは食事の質などが落ちたりもしましたが、やはり　カジュアルほどにはなりませんでした。 インテリアなどは　どちらも豪華ですが多分、スタッフの人数的にも違いがあると思います。 具体的に感じたのは　カジュアルシップはなんでもお金がかかるものが多くて、ランクが上がれば上がるほどクルーズ料金に最初から含まれるものが増えるということです。 船によってかかるものがいろいろです。 ブログの乗船記に経験のある船の記入はありますので いくつか、参考になると思います。

中国の方をにぎやかに感じられる日本の方は多いようですが 一般的に自分の理解しない言語は　騒音に近く受け取れるということがあります。 そういう意味で　多国籍の乗客ののる客船は　中国のお客に限らず にぎやかさを感じるシーンは　あると思います。 世界でもドイツの方は　イタリア人がにぎやかに感じるとか、外国人が日本人の話しているのをそのように感じるとか、あるようです。海外からのお客の少ない航路でしたらやはり、日本船ではないでしょうか。 わたしは乗船したことはありませんが　経験のある方たちは皆さん、そう話していらっしゃいます。 また　カジュアルシップならではのにぎやかさもあるとおもいます。 カジュアルシップは　雰囲気もカジュアルなので　賑やかさも倍増のように思いました。 子供連れも多いですし、地中海のMSCに乗ったときには　英語を全くはなさない、ポーランドとか、イスラエルの方とかもいましたし、こどもたちがシアターの席取りを　自分の靴を座席においてしていたりする面白いシーンもみかけました。 逆に　ちょっとクラスの高い船では　国籍を問わず静かに話をする方たちがおおいし、　プリンセスで出会った、中国の方も、静かでした。 実際、日本に住んでいる私の中国人の友人も日本人より、静か位。 でも　話を聞くと中国は　人が多くて　皆が主張するので、静かだと何もできないのだそうです。庶民の暮らしではということのようですが、 その賑やかさが　避けたいのであれば　多少クラスの高い船が良いかもしれません。

10日間の旅行日数の場合、日本からのフライトタイムを考慮しますとクルーズは最大で7泊が可能です。　7泊の地中海クルーズは、かなり出ておりますので多彩な選択肢からお選びいただけます。 まずは、乗船地をご検討ください ベニス、バルセロナ、ローマが最も多い乗船地です（下船も） 船会社は、7泊クルーズの場合は、カジュアルタイプが中心です。 MSCクルーズ、コスタクルーズ、ノルウェージャンクルーズ、ロイヤルカリビアンクルーズ、プルマントゥール。　一部日程でプリンセス、セレブリティ、キュナードラインも7泊で運行している事がございます。

もっとも重要な点は、日本からのフライトです。 クルーズは基本的に夕方出港（乗船手続は12時前後から）、下船は8時前後と思ってください。 各空港から港への移動時間（ベニス40分、バルセロナ30分、ローマ100分）と考慮すると、多少フライトが遅れたり、交通渋滞が生じても間に合うフライトは、2018年現在成田発着のターキッシュエアラインズ、羽田発着のエｰルフランス航空しかありません。 運賃的には圧倒的にターキッシュエアラインズがリーズナブル（イスタンブールの乗り換えも簡単）です。

旅行時期 ①ハイシーズンは5月から10月（8月は暑いので要注意） ②航空運賃は7-9月は高いし取りづらい という事で、5,6,10月が狙い目です。

部屋選び 内側客室からスイートまで多彩ですが、地中海クルーズは景色が凄く良いので、バルコニーが付いた部屋が理想的です。 但し5月はまだ寒い日もあるので、5月に行かれるのでしたら内側客室でも良いでしょう。　

様々な船会社の手配を行う立場としてご回答させていただきます。 直ぐに完売するクルーズは ①船会社で分類しますと、どうしてもラグジュアリー船はキャビン数が少ない事、世界中の旅行者から人気が高い事から早いですね。 ②航路で分類しますと、運行シーズンが限られるアイスランドクルーズはどの船会社も予約は早くに埋まるようです。　その他定番クルーズは、多くの船会社が類似日程で運行している関係から何かしらの船会社は空いております。 ③船会社の販売戦略上、早くに完売になる会社について 主に定番航路である地中海、アラスカ、カリブクルーズでは各社毎に販売戦略が異なります。それは早期に安く売りだす売切り型とギリギリまで高く売り、最終段階で大幅に下げてくる会社があります。 全社の代表格はロイヤルカリビアンクルーズ、セレブリティクルーズ、後者の代表はノルウェージャンクルーズ、プリンセスクルーズ、ホーランドアメリカです。

知っておいていただきたい海外市場の動向 欧米の旅行者はとにかく予約が早いです。また取消料規定を上手に利用してチャージ発生ギリギリでキャンセルをしてくるケースも同様に活発です。　現状、日本のお客様の多くが半年から3か月前を中心に予約をされる傾向にありますが、半年前が早いのか？と言いますと世界的にみるとそれでも遅いようです。　上記に掲げたラグジュアリー客船や希少価値の高い航路は1年前には予約されることをお勧めいたします。

日本発のプレミアムカジュアルが良いと思います。 いくつかありますが、プリンセスクルーズのダイヤモンドプリンセスは　外国船ではじめて　日本の周りを3年続けて　クルーズをしている船で　日本の方になれているし、　相対的なコスパもいいので、楽しんでいただけるとおもいます。セレブリティは食事がいいですし、ホーランドは雰囲気が落ち着いています。 ことばの一番不自由のないのは　プリンセスです。 ご予算を抑えたいご希望でしたらコスタのネオロマンチカも　良いと思いますが、カジュアルシップなので　食事などが　それなりになります。 プリンセスのほうが　いわゆる報道されている　豪華客船感は感じられると思います。どこから乗船されるかも　あります。 プリンセスは　横浜から　コスタは夏は日本海側から乗船、それ以外は東京の晴海からでます。お住いのところの近くからのるのがべんりでしょう。東京周辺ですと、移動や宿泊の必要もありませんが　遠いとその移動のことも日程に入れなくてはなりません。 10日間あれば　アジアの海外クルーズなども行けますが　港までの移動のことなどのことを　気にしなくてはならないし、荷物は　飛行機の荷重で　行く必要があります。 ツアー会社で行くツアーで行けばその辺は　連れて行ってくれますが、　 団体行動のなります。 わたしたちは　海外も行けれど何より横浜から行くのがらくで　一番のお気に入りです。

プリンセスのクルーズに乗っていた時に聞いた話です。 外国船は　カジノがあるので　そこで　収入があるのに対して 飛鳥は日本の船で　カジノで収入を得られないので　高いというように言っていらっしゃいました。 それもありますが、小さめの船で、乗客数が少ないのに　サービスがとても良いスタッフが多く乗っていて、なおかつ、　日本人スタッフが多いので人件費もとてもかかりそう。 ベルリッツのクラスでは　飛鳥はラグジュアリーシップクラスなので、　当然高いクルーズ価格になると思います。 外国船でも高いものは　とても高いです。 税金などのことはよくわかりません。

世界中からにスタッフがきています。 そして、あのゆらゆらする中で、広い広い船の中を歩き回って仕事をしている方たちなので、みんな姿勢もピシッとしてるし、　船の中は　丁寧なので　御あいさつも丁寧、私は　船に一回乗船すると今までの人生で　一番多く good morninng,good afternoon,goodeveningを　いうなーといつも感じます。 そして　豪華ホテルと一緒ですから　皆さん身なりも　　ピシッとしてます。 海の男は皆さんかっこいいですし、女性も同じです。 例えばプリンセス等はスタッフ研修のようなことはなく、どうしたらお客のためになるかを考えながら仕事をするようにと　いわれるそうです。 日本人のスタッフのひとりが　教えてくれました。 どのラインでも　皆きりっと頑張って働いていますので　輝いて見えるのかもしれません。マダム、サーと声をかけてくれるのが　なんとなく面はゆいですがうれしくて　つい　スタッフにきをとられてしまいますよ。

プリンセスクルーズと同じくらいの感じの普段はスマートカジュアルで　フォーマルナイトは　ふつうにフォーマルな感じでした。 わたしの乗船したのは　フォーレンダムの横浜発太平洋横断アラスカ経由バンクーバーの旅でした。 乗船客は　比較的高年齢で　リタイア世代が　おおめ。 ですので　普段は　昼間シックな普段着や　カジュアルウェアで　夜は　ワンピースやブラウススカート、男性は　ダークスーツに着替えていらっしゃいました。女性のパンツルックも多かったですね。 流行というより全体にオーソドックスなシックな感じ。 リタイア世代ですが　元教師のかたとかが　多い船という感じで、じっさい、私たちのテーブルの私たち以外の4人の方のうち3人まで　もと先生でした。 豪華絢爛なドレスというより、　節度をわきまえた服装が多い感じ。タキシードは　結構いましたがダークスーツの方もいらっしゃいました。 行き先が　アラスカですし、昼間はスポーティなカジュアルルックも見かけました。日本人の外出着なら　ふつうに過ごせる感じです。 ロングドレス着用可ですが　着なくても大丈夫。ちなみにシアターわきの婦人化粧室は中までカーペットのロングドレス仕様で驚きました。

ホーランドアメリカで　横浜から氷河をみて　バンクーバーまで行くクルーズに乗りました。 それはそれで　とても良いクルーズでした。 その上　グレーシャーベイの奥の奥まで　いって　氷河の崩落を見るのですが どうも、ここは　プリンセスとホーランドの船しかここまで入ってこられないと聞いたような気がします。 ほかに、いくつも氷河はありますが、ここは特別らしくシーズンもとても厳しく限られています。 そのほかにもテーブルメイトのかたから聞いた話では　ホーランドがデナリ国立公園の中に持っているロッジが　素晴らしいとか、陸のツアー月が素晴らしいわよと勧められました。プリンセスもロッジは持っているらしいです。 アラスカは　歴史的にも地質学的にも自然の豊富さでも　勉強できるようなことが多いのですが、ホーランドは　そういう部分の学者とか　レンジャーとかがのってきて　くわしい、講習会が開かれます。 専門的な会で　英語が難しいですが　パワーポイントも使いますので　参加すると本当に勉強になります。 わたしも季節を変えてまた行きたいと思っています。 その辺で　お勧めということもあると思います。

ここはプロの代理店の方も参加されてるので、詳しい違いはそちらにお任せするとして...とりあえず言葉の意味を書きます。

GSA ： General Sales Agent

日本語だと"販売総代理店"ですね。

対して

PSA ： Preferred Sales Agent

になります。日本語だと"優先販売代理店"です。

GSAの方がその地域におけるより独占的な販売権があります。 というよりは、その地域にGSAが存在する場合はそこを通さないと該当する船社の船には乗れないって言った方が解りやすいですかね。

例えばプリンセスクルーズの日本におけるGSAはカーニバルジャパンな訳ですが、他の旅行代理店が販売しているプリンセスクルーズのクルーズは、結局はカーニバルジャパンが販売してる商品な訳です。

以下は私見ですので、読み飛ばしてください...（＾＾；）

GSA次第で、マーケットは大きく影響されます。 上の例で言えば、プリンセスクルーズは日本における販売ではすべて円建ての固定価格な訳です。実は日本国内だけにとどまらず、例えばプリンセスの船上で次のクルーズを予約しても、日本人に対してはこの固定円建て料金が提示されたりする訳です。

これは変動価格が当たり前の外国から見るととても奇異であると思ってます。 ドキュメントのローカライズとかそういう面でのメリットは否定しませんが、仕組み的に前世の遺物的な印象は拭えません。

つまるところ、フライト所要時間が短ければ短いほど短日程を組めるという事実は動かないので... アジア以外でとなると、中東とオセアニアになるかと思います。

※まぁ、中東もオセアニアもサッカーワールドカップの区割りだとアジアになっちゃいますが...（＾＾；）

中東のクルーズは比較的短日程のクルーズですし、エアも中東系のエアラインが昨今充実していますので、比較的取りやすいエリアで有ると思います。 また、アジアに配船される新造船や回送船がスエズ経由で来ることが多いので、ドバイ発シンガポールなどのワンウェイクルーズもよくあるのがこの海域です。 この種のクルーズは料金も安いですから。日程さえ合えばお薦めできます。

もうひとつはオセアニアなのですが... ここはオ-ジーのクルーズ熱が凄くて、外からはなかなか予約が取れないのがネックです。 シドニー発とかメルボルン発とか面白いクルーズがいっぱいあるんですが... タスマニアのフィヨルドとかホントに素晴らしいですよ。 P&Oオーストラリアとか日本人にはぜんぜん取れないですもんね... プリンセスもやってますが、長いのが多くて... オセアニアのクルーズは日本の代理店経由だとなかなか取れないので。 海外の代理店を使う事になります。このあたりの敷居がちょっと高いのもネックでしょうか...

2014年からはじめたクルーズでどの船が良いかいろいろトライ中です。 プリンセスクルーズ ロイヤルカリビアン ホーランドアメリカライン MSC クルーズ コスタクルーズ セレブリティクルーズ クリスタルクルーズ などに乗ってみました。 まずクルーズラインの中の格差にも注目。 かんたんには　カジュアルシップ、プレミアムカジュアル、ラグジュアリーというクラスに分かれていますが、その中でも実際はこまかくクラスわけがあるようにおもいます。 そのクラスの中で　サービスの具合や　食事の内容、料金に含まれているものなどの違いが出てきます。 なので、　なにを　求めているかによって　のられた方の満足度に違いが出てきます。 乗るたびに多くの外国の方にどの船が好き？と　聞くことを　していますが、本当に皆さん千差万別、”００はすばらしいね！”と　いう方がいれば　　”あの船は　わたしはちょっとね”と　同じ船でも　違いがあります。 わたしは　今のところ価格、エンターテインメント、食事などを　総合して　プリンセスクルーズが　お気に入りです。 ホーランドアメリカもおとらず好きですが　プリンセスが　日本の周りをまわるクルーズが　行きやすくて楽なので、ごひいき状態といえます。 もちろん　クリスタルは　中ではパーフェクトです。 ラグジュアリーですからね。でも　エンターテインメントはさほど、豊富ではないように感じました。 大人の社交場という感じが強かったです。 ブログにもいろいろ書いてございますので　ご覧いただければよいかと思いますが、とにかく、同じクルーズは　ないのでそのたび、そのたびいろいろなことがある　楽しいものです。 一生載っても飽きないなと　思っております。