クルーズ旅行 のQ&A （11ページ目）

クルーズ旅行中にはありません。 逆の発想として良いサービスを受けるために以下のことを心がけています。

1)食事サービス・ルームサービス・イクスカーションではスタッフの名前をなるべく添えて挨拶・お礼を言います。

2)「おはよう」・「ありがとう」・「ごきげんよう」・「おいしかった」・「楽しかった」等の基本的な言葉・挨拶はそのスタッフの出身地の言語で言うようにしています。

3)食事の場合はそれなりのドレスアップをしていきます。スタッフだけでなく周りのテーブルのお客様にも挨拶をするようにしています。

4)イクスカーションでは前から２番目くらいの席に座り、顔を覚えてもらうようにしています。また置き去り等万一のことを考え、周りの参加者とも挨拶を交わしています。

カリブ海クルーズを希望するなら、是非日本の年末年始の休み以降の 冬に行くのがいいのではないでしょうか？ せっかく高いお金と時間をかけてフロリダまで行くのに、ハリケーンの 心配をするのはもったいないです。 オンシーズンのカリブ海は、各船会社の大型船が勢揃いで。どの港も 圧巻です。いろんな船の写真撮りまくれます。 カリブ海は海の美しさ、明るい雰囲気でリゾート気分が味わえワクワク します。

　乗船している人の共通点は海や船や旅が好きという点です。 先ずはどこから来たかを尋ね、お互いの国籍を確認してから訪れた事があるとか訪れた事がないとかの話に展開します。

　残念ながら思い通りに流暢に英語が話せないので今迄にどんな船に乗船したかとか一番良かった船や船会社はどこかと尋ねると先方からどんどん話してくれます。世界中の有名な客船は大体知っているので相槌を打てて話しが盛り上がる事が多いです。

　昨年バンクーバーからノルウエージャンジュエルの太平洋横断クルーズで横浜まで乗船した時には乗船客の日本観光への期待度が高く、先方から話しかけられる事が多く、寄港地の小樽や函館、青森、横浜・東京の観光スポットや注意点を予め用意していった地図や観光ガイドのリーフレットを見せて教えてあげました。

# 何と言ってもSea　Dream！

「かっこういい！美しい！」と想う感性は人それぞれなので何とも言えませんが、私はSea　Dreamがこれまでで一番ですね。

とても1984年（今から35年前）に造船したとは思えません。丁度車も最新のデザインの様々なNEW　MODELが発表される様、クルーズも昨今は同様。しかし車のヴィンテージカーの様、新しい車（クルーズ船）が出れば出るほどに味が出てくる・・そんな印象です。事実2021年にはSea　Dream３がデビューしますが、これはこれで良いのですが、更に価値は 35年前のSea　Dream1＆２は上がるのでは。

外観もスタイリングもさることながら、船内のスタイリングも最高に気に入っています。確かにバルコニーもなく、最新施設は船内にはありませんが、船内　キャビン、デッキ、レストランどこもかしこも今となってコスト面で恐らく割が合わず、大理石、チーク材、ブロンドウッド・・惜しげもなく一級品をふんだんに使われています。

乗客116名　乗組員90名　4,260トン　今のクルーズ潮流と真逆。とにかくちちゃい！このちちゃいからできる事・・ 港なき港へ入港・・地中海なんかは「海に向って街が開いている」ので 沖止めが何とも絵になるんです。また大きなクルーズ船では入っていく言ができないちょっとした入り江、ヨットハーバーに正面玄関から堂々と・・。コレ体験してしまうと、大きなクルーズ船で普通の港へ入港する事がちょっと嫌になってしまうかもしれませんね。

きっと「港なき港」へ入港し、良くSea　Dream１＆２ランデブー入港するので、これが港から見た沖止めのSea　Dreamを更にかっこよく印象づけるのだと思います。

私はありませんが、友人には残念な体験をした方がいます。

北米発着のクルーズで、複数の家族がテーブルメイトになったそうです。自己紹介なども終わり歓談していると一人の子供が、このテーブルはどうして白人だけじゃ無いの、と親に尋ね、一瞬にして場の雰囲気が変わったそうです。翌日からその家族は、ディナー・テーブルに来なかったそうですが、親は大人な対応ができても日頃からそう言った環境に居る子供は判らずに声に出したのでしょう。
残念ではありますが、こう言った人種間の問題は皆無ではありません。では、直面したらどうやって対応するかは難しいですが、危害を受けない状況なら、その場は言葉が判らないフリをしてやり過ごすのが良いでしょう。反論や意見を述べるには適切な単語を正しく使う必要があります。言葉のニュアンスや使い方が違うと、思わぬ方向に飛び火しないとも限りません。

私は反対の体験をしたことがあります。地中海クルーズのためにドバイ経由のエミレーツでバルセロナに行った際、ドバイでトランジットのために一旦空港を出てホテルへ行きました。イミグレーションは長蛇の列でしたが、空港係員が日本のパスポートに気付くと、居住者向けの空いているゲートに行くように指示されました。アジアの他国の人は主張しても指示されず、私たちを含め何人かの日本人だけが対象となっていました。理由は定かではありませんが、ちょっと優越感がありました。

飛鳥IIでも、ハード・リピーターで顔の判る乗客とそうではない乗客ではクルーの対応に明らかな差を感じることがあります。これも一種の差別と言えるかもしれません。
同じようなリクエストをしても断られる人と無理の効く人がいて、それを目に付くところで行うのは考えものです。ハード・リピーターを大切にしたいのは判りますが、やるなら周りに居る人に気付かれないようにさり気なく行って欲しいものです。我が家は25年間にわたり、飛鳥の時代から乗船していますが、単なるロング・リピーターでまだまだです。

横浜から　バンクーバーまでの　ホーランドアメリカラインのフォーレンダムで　到着した時に、船長以下の偉い方々が　ターミナルで　乗客の見送りをしてくれましたのが一番でしょうか。 通り過ぎる一瞬ですが名残惜しさに胸がいっぱいになったのを覚えています。

語学に堪能な方やコミュニュケーション能力の高い方にとっては楽しみな時間でしょうが、語学力の無い私にとっては悪夢の時間ということで二人席を取るのが基本ですが、二人席といっても両隣りとの間が１ｍも無いので必然的にグッドモーニング、グッドイブニングといった挨拶をします。

そしてその後は、相手から話し掛けられないよう二人で会話をしていれば、まず誰も話しかけてきません。

しかし、それでは折角の食事が非常に気まずいものになりますから、私が気を付けているのは両隣りの方の動きです。

食事が出て食べ始めると、チョットした事、例えば隣りのテーブルに立派な海老料理が出てきてその方が驚いたときには、こちらも驚くジェスチャーをしてGood！とでも言えば雰囲気は和みますし、逆に向こうが見ていた場合も同じです。

そして素早く二人の会話に移ればまず話しかけてはきません。

そんな逃げ腰でも、多くの国の方が乗船しているクルーズ船なんだから、外国人といっても全ての方が英語圏の方とは限らない！

そのため、要は、相手を無視しないことと、最後に軽い会釈やグッドナイト等の言葉を掛けることで悪い印象は与えない、と私は割り切っています!(^^)!

めったにありませんが一番最近のコスタクルーズで　アンケート提出後の朝食のレストランの通りすがりに挨拶をしたエンターテインメントのチームのボスに明らかに無視されたのには　驚きました。 そういう軽い意味の差別や意地悪はあるかもしれません。 スタッフはわたしたちの生命線ですので　できるだけ失礼なことはしないようにしておりますがそれでもです。反面教師と思うことにしていますが、もっと驚きの話は　ロイヤルカリビアンに乗っていた　アメリカ人のかたから日本の発着の船は日本人が多くて不快かもしれませんがキャンセルはしませんね？と　船会社からいわれたことがあるとききました。 どこの会社から言われたか忘れましたが　大きく差別されてることはありそうです。ですが　3月に乗ったウェステルダムでは　ウェイターが忙しくて　相手にしてくれなかったときに、オーストラリアのジェントルマンがこちらのマダムが　ずっとおよびだろう！と叱ってくれました。 世界中いろんな方がいますが　船にはレディとジェントルマンが多いと私は感じております。

はっきりいって　わたしは船で　日本食をいただきません。バフェで　手巻きずしの真似事や　お味噌汁、納豆などは食べますが、レストランでオーダーすることがないのです。

ダイヤモンドプリンセスは2014年ごろは　ご飯のお米がおいしいといわれていましたし、一時お味噌汁のお出しに茅乃舎を使っているという話も聞きましたが今はどうでしょう。リクエストでしたのでお答えいたしました。

コスタとプリンセスは　ランク分けでいえば　カジュアルとプレミアムカジュアルで違うランクになります。 このランクがどういうものかといえば説明が難しいのですが、いろんなことで違いがあると自分の経験からおもいます。 たとえていえば　高級ホテルのレストランとファミリーレストランくらいの違いを感じます。。私は　ダイヤモンドプリンセスは　おかげさまで　プラチナカードで、コスタは　2回の乗船ですが、初めてのクルーズは　ダイヤモンドプリンセスでした。 リニューアル後の初クルーズで　かなり良いものであっという間にクルーズの虜になってしまいました。 ですから、もし気にいられたら一回目でも大変楽しめるのですが、失敗すると一回で嫌になる方もいるようです。 今は　いろんな方の乗船記や　ブログなどもたくさんありますから 沢山、お読みになることをおすすめします。 とにかく、自分の趣味に合うものを見つける必要があると思います。 つい最近のクルーズがコスタの2回目ですが　 1回目でもうクルーズはいいわとおっしゃる方も結構いらっしゃいました。きっと思っていたのと違うこともおありになったのでしょう。 こちらの質問にも　皆さんお答えがいろいろです。 ロイヤルカリビアンが大好きで　お勧めになっている方もいらっしゃいますね。 ところが私はロイヤルカリビアンは大の苦手。 1回のりましたがもう、選ぶことはないかなとおもっています。 コスタは　たいへん　リーズナブルに乗れるときは　コストパフォーマンスがよいのでもしかしたら　のるかもしれません。 エンターテインメントの質が　気にいっておりますので。 でもそれも　大きなシアターがないので　キャバレー形式のショーは　嫌いとおっしゃる方もいらっしゃいます。 と、そんなわけで　一概にお勧めができにくい状況になるのです。 でも　個人的な　見解としては　やはり、プリンセスをお勧めします。 理由としては　カジュアルシップであるコスタはやはり、サービスもカジュアルなのです。 なので　フロントの方がそっけなかったり、おもっているようなことが　あるのかないのか、わかりにくかったり、　こまかい費用が　かかったりします。 その分プレミアムカジュアルたるプリンセスは　やはりもう少しどこでも丁寧で　細やかなサービスを受けられます。 コスタが　どんなテレビコマーシャルをしているのか見たことがないので　わかりませんが、ちょっとがっかりなことが多いらしいです。 あくまで聞いたお話ですが。 それと催しなども　プリンセスのほうが　かんがえられています。 食事も言わずもがなですね。デイナーでは　コスタなどのカジュアルシップは　無料では　グラスウォーターすら飲めません。 もアイスクリームなども　プリンセスは　無料で食べられるものがあります。 お子様をお連れになる場合、騒いでもあまり気兼ねがないのは　コスタです。プリンセスは　逆にお行儀よくするまなびの場にはなりそうです。 どちらかご招待してくれると誰か言ってくれたらわたしは　迷わずプリンセスです。 さあ、やはりどうしてもご自分のお好みをみきわめて　良いクルーズに乗っていただきたいとおもいます。 クルーズマンズの中でも皆様、自分のお気に入りが　一番なのです。 どうか、コストパフォーマンスも　気持ちも満足な去るクルーズが見つかりますように。私事ですが、ブログで　何かご参考になることがあるかもしれませんのでよろしければご笑覧ください。何かご質問ありましたらコメントいただければ　お答えさせていただきます。

感動した寄港地は、長崎です。

長崎港は市街地に歩いてすぐ行けるので快適だし、名物グルメも数多くあって（定番ですが皿うどん最高です！）観光には最適です。

ですが、何よりも、 学生さん達のブラスバンドのお見送りがとてもとてもよかったです。 一生懸命なのが伝わる演奏でした。嬉しくて、ありがとうの気持ちを伝えたかくて手を振りまくってしまいました。 平成最後の日（2019.4.30）の素敵なプレゼントでした。

寄港地のお出迎え＆お見送りのイベントはいいですね。 船が港に着くたび、出港のたびに楽しみにしています。

皆さん、それぞれでしょうね...

古い船、新しい船、思いで深い船、etc...

私はこの船です。

ロイヤル・プリンセス（現Phoenix Reisen　"Artania"）

写真はプリンセスからP&Oに移る直前に最後のクルーズで寄港した長崎でのショット。私のお気に入りです。

ご存知の方も多いと思いますが、三菱がクリスタルハーモニーを造る時に参考にした船でもあり、現フレッドオルセンのバルモラル（旧Royal Cruise LineのCrown Odyssey）と基本設計思想を同じくする船でもあります。

プリセンダム（いわずと知れた旧Royal Viking Sun）とともに、現代に続くクルーズ船の基礎になった船だと思ってます。

クルーズでは我が家は極力「クマのぬいぐるみ」を買い求めるようにしているのですが...

そんな中、買い求めた中にこんな物が...

2匹写ってると思いますが、実はどちらも同じ船上で買い求めた物です。

船はRCIのLegend of the seas。

向かって右側のクマはちゃんとLegend of the seasのTシャツを着てますが...

左側のクマのTシャツを良くご覧ください。そこに書かれているのは...

"Carnival Legend"

なのです...（＾＾；）

よりにもよって最大のライバル会社の製品を売ってるなんて...

まだ"Carnival Legend"には乗ったことが無いので... 宝物です。

回答 私は３４回のクルーズ中１９回ロイヤルカリビアンに乗船しました。クルーズエリアを中心に決定するため、特定の船では決めていません。従って船によって食事、サービス、キャビン等の差は出てきます。しかし、これまでに年代ギャップを感じた事は一度もありません。因みに私の歳は７０歳半ばです。食事の中にアジア系の例えば米、味噌汁、寿司ロール、焼きそば等がブッフェレストランで提供される船はたまに見受けられます。また有料和食レストランのイズミではリーズナブルな価格で食べることができます。そのような点を含めて印象に残った船はリバティ、インディペンデンス、オベーションです。

私の場合、お部屋担当の方、ダイニングの担当の方とは毎日顔をあわせ、挨拶だけでなくいろいろお話して仲良くなるので、感謝の気持ちということで、ポチ袋か千代紙でつくった封筒にいくばくかいれて渡しています。最終日に部屋にadditional　tipを入れる封筒が配られますが、強制ではないです。

今まで3度の地中海クルーズでMSCを利用。 何かの時には、やっぱり日本語の通じる代理店だと安心なのでいつも予約は日本代理店のIMAでしています。

リピート割引もあり、コスパ良し！ 次々と新造船投入で、コースも魅力的です。 同じ様なコースで他社と比べると大体MSCの方が安いです。 なのにイタリア船だからか、ビュッフェの食事が普通においしいです。 焼きたてのpizzaは最高だし、チーズコーナーもお気に入りです。 甘い物が苦手な為、残念ながらドルチェコーナーは素通りですが… ジェラートは見逃せません。

ショーは、オペラや曲芸・ジャグリングなど子供から大人まで楽しめて毎回違う内容です。

スパやプールは新しい船の方が設備が整っていますが良いですよ。

スタッフも気さくで好印象。 カジュアルな服装で良いので荷物も少なくて済む。 寄港地のエクスカーションもいろんなコースがあり金額もまあまあ、市内までのシャトルバスなども安いと思います。

総合的に見て初めてのクルーズには、とても良いのではないでしょうか！

それで、ついついMSCになってしまうのです。

寄港地ではなく出発地ですが・・ロンドンテムズ川からの出航の時、タワーブリッジが上がったところを通るのが感動でした。 私自身、上がっているのを見たことはなかったし、英国人でも上がる瞬間を感じたくて乗船したという人がいました。みんなオブザベーションラウンジで、橋の交通が遮断され、橋が上がり船が通る瞬間を楽しみました。 橋の付近にいる人たちが手を振ってくれました。

シーボーンの小型船が好きで何度か乗ったのですが、他社に売り渡されることになり、シーボーンとして乗れるのはこれが終わりだということも一層感動的だったのだと思います。

寄港地バハマのグレートスターラップケイが印象的でした。 テンダーボートに乗って、上陸するのは、各船会社が所有するプライベート・アイランド。 BBQや12時にはブッフェ・レストランも開店し、食べ物は全て含まれておりますので無料です。 ドリンクは有料ですが、船内カードにて支払えるのでビーチでもお金を持って歩かなくて済むので便利でした。 シャワーも完備していてトイレもキレイで、ビールを飲みながら、の～んびりゆっくりと過ごせます。 アッという間に日焼けしてしまう強烈な日差しの中、楽しい1日を過ごせました。

クルーとの距離が近いのは確かです。 リピートすると覚えてくれて、ハグして歓待してくれることがあるし、名前や好みの飲み物も憶えてくれます。 言葉が話せるほうが楽しめると思うので、少しでもしゃべれるように、今より忘れることがないようにと勉強するようにしています。 しかし、片言でもそれなりに楽しめると思います。ラグジュアリー船以外より楽しめるように思います。 乗客もラグジュアリー船の客は気遣いがあり、言葉ができなくても気を使って話をしてくれます。

ポートヘッドランド

ベタですが、やはりベニスは良かったと思います。

それ以外では、オーストラリアの北西部のポートヘッドランド。世界最大の鉄鉱石輸出港で、港の沖合まで荷待ちの大型輸送船がひしめいているのは圧巻の光景です。なんだかんだ言っても、世界の産業は鉄で動いているのを実感させられます。
地面はおろか、家屋や樹木まで街全体が赤茶けた感じ。映画マッドマックスの世界。
鉄道ファンには、マイルトレインで有名かも。先日は、数キロの長さの貨物列車が無人で暴走し、仕方なく故意に脱線させて列車を止めた、なんていう映画ばりのニュースもありました。
クルーズでなければ、こんなところには行か(け)ないでしょうね。

初クルーズ、楽しみですね。
ご家族の構成はどのようになるでしょうか。

もしも、カップルや友人同士など大人だけであればダイヤモンド・プリンセスを、お子さん連れのご家族であればコスタ・ネオロマンチカを私はお勧めします。

コスタ・ネオロマンチカはイタリアの陽気なカジュアル船で、ドレスコードもあまり気にする必要は無いと思います。フォーマル度も高くありません。お子さんの乗船数も多く、少し騒がしく感じることもありますが、そうしたことも含めてカジュアルに楽しみ易い設定になっていると感じましまた。

一方、ダイヤモンド・プリンセスはもう少し大人な雰囲気の漂う船で、フォーマルにはそれなりの装いが必要になります。子供連れの家族も居ますが、騒がしくしていると言う印象はありませんでした。親御さんが周りの乗客へ配慮しながら、家族で楽しんでいる、と言う感じでした。

クルーズは共同生活の場でもあります。キャビン内はプライベートな空間ですが、キャビンを出れば公の場になります。定められたドレスコードや一般的なマナーを守ることで、船側が設定したシチュエーションをより一層楽しむことができると思います。

カナリア諸島クルーズ　　ランサローテ島

ベネチア、コトル、サントリーニ等、感動的な寄港地がいろいろある中で、予想外に強く印象に残ったのがランサローテです。 　　 一時は廃れたこともあったようですが、芸術家セザール・マンリケの努力と助言によって見事な観光の島に変身しました。 美しい眺めの場所が至る所にありました。 　

火山による荒々しい黒い大地と強烈な対比を見せる白い家々。おもろしい景観の連続です．また、独特な畑で栽培されるブドウによるワインが特産品の一つになっていて、なかなか他では手に入らないランサローテ産ワインを安く購入できることも魅力の一つです。 これが独特なブドウ畑です。これほど珍しいブドウ畑は他にはありません。

港近くの町には、「白いヴァレッタ」のように見えるしゃれた一角があり、カフェでのんびりするのもいいと思います。 　　　　　　　　　　　　　 　　　 ティマンファヤ国立公園には至る所に火山のクレータがあり、独特な景観でした。

魅力的な寄港地ばかりで、皆さん同様一つに絞るのは非常に困難ですが、 やはり、コトル（モンテネグロ）でしょうか。入港、出航シーンから含めて、今のところの寄港地では一番印象に残っています。 こんなところでフィヨルドに出会えるとは！　下調べをあまりしていかなかったため、狭い海域をゆったりと進む姿は感動でした。また出向が暗くなってからだったため、その城壁沿いの篝火がなんとも幻想的だったことを思い出しました。

はちみつ色の要塞都市マルタ、セブンマイルブリッジと並走する感じで出航するフロリダなどなど甲乙つけがたいですね。 こちらを参考にして、まだまだ魅力的な寄港地があることを改めて知らされました。

なんと言っても、ヴェネチアの出港シーンほど感動的なものはないのでは…⁈ まるで映画のワンシーン。 カメラ長回しで引きの映像を撮っているかの様に、遠ざかるヴェネチアをずっと眺められるのです。 デッキの上は大興奮の乗客でいっぱいです。

最近ますますヴェネチアのクルーズ船の入港反対の声が大きくなっているので、いつかこの景色が見れなくなるのでは…と危惧しています。

それともう一つ、感動した寄港地としてギリシャのサントリー二島があります。

カレンダーや雑誌でよく見ていて、ある意味知っている景色なのに、実際訪れると期待以上の素晴らしさ。 あの景色は誰が撮っても何の加工もせずに、あの様な素晴らしい写真が撮れてしまうでしょう！

格好良さと言う表現では、ラディソン・ダイヤモンドでしょうか。私が乗船したのは売船されAsia Starと改名された直後の香港ワンナイトクルーズでした。正面からの写真が撮れず、後方からの写真だけですが双胴船であることが判ります。
後方から見ると、ガンダムに出てくるホワイト・ベースのようにも見えます。前方からの姿もどこか宇宙船のようなデザインです。
現在は更に転売されSaipan Starとなっています。

QE2も挙げたいですね。流れるようはフォルムは、かっこいいと言うより美しいと言う表現になります。
でも、格好良さと言う点では、彼女はこう見えてもフォークランド紛争の際に従軍経験があります。

ディズニー・クルーズライン（DCL）が2021年、2022年、2023年にそれぞれ14万ｔクラスの新造船就航を発表しており、楽しみにしています。
DCLは1998年のマジック就航の際に、10年にわたり年に1艘のペースで新造船投入の計画を持ち、ワンダーに続く3艘目のファンタジーもコンセプトを作っていました。しかし、計画は見直され、3艘目のドリームは2011年に、ファンタジーはデザインも見直されて2012年に4艘目として建造されました。
7艘体制となった暁には、ワールド・クルーズやアジア配船も期待しています。東京、香港、上海の各パークは港から近く、ハワイのアウラニにはリゾート・ホテルがあります。1艘張り付いても人気のクルーズになると思います。

また、キュナードも2022年に新造船を計画しており、どのような名前になるかを含めて楽しみです。
クイーン・アン辺りでしょうか？

ロッテルダムにて、QVと向き合う引退直前のQE2です。

乗船している船が何故QE2と判るかと言うと、船首旗を掲揚するポール（ジャックスタッフと言うそうです）の先端に王冠が載っています。 これはQE2のみで、現在のQEや向かい側に写っているQV、QM2には王冠は載っていません。

ブリタニアレストランでのエスコート

今まで最も感動したサービスはQueen Victoriaに乗船した際のヘッドウェイターのレベルの高いおもてなしです。
初めてのCUNARDで少々腰が引けていたのですが、初日からヘッドウェイター、ウェイター、アシスタントともに素晴らしいサービスと楽しい会話でダイニングに行くのがとても楽しみになりました。

ダイニングに入るとどこからともなく現れるヘッドウェイター。
毎晩必ずエスコートされ、フォーマルナイトはダイニングディレクターとヘッドウェイターの2名によるエスコート。

回りを見てもそんなテーブルは無かったのでとてもラッキーだったと思います。
スペシャルリクエストにも毎晩応じてくれて、サーブも絶妙。
食事を邪魔しない、それでいて盛り上げるポイントを点いた会話もとても心地よく、母と2人場違いになるのではないかと心配した初のラグジュアリークラスのクルーズでしたが今までのクルーズの中で一番思い出に残る時間となりました。

ステキな3人に囲まれたディナータイムは最高の思い出です

成長とともに満足度UP！

回数を重ねるごとに自分にとって最も最適な『クルーズ中の過ごし方、楽しみ方』がわかってきたことで満足度は増しています。
『料理』『ショー』『イベント』『船内のエリア』の好みなどもハッキリとしてくるので適切な『取捨選択』が出来ることになったことにより満足度は増しています。

コレのお陰で満足度UP！

私が当初からスタイル変更したポイントは大きく分けて3つ。

ディナーはセカンドシーティング

メインシーティングを選択していた当初、寄港地で観光から帰ってきていつも慌ただしくダイニングに向かっていました。
寄港地でランチをしたり食べ歩きをすると17時台のディナーではまだお腹があまり空いていないこともしばしば。
フォーマルナイトの日は準備時間も考慮して観光を早めに切り上げたこともあったので、セカンドにしてからは軽くシャワーを浴びてのんびり準備が出来たり、観光の疲れをデッキやキャビンで癒してからディナー＆ショーを楽しむことが出来るようになりました。
セカンドにしてから出港シーンも楽しめるようになったので満足度もUP！

コメディアントークショー、夜のお色気イベントはパス！

楽しいんですが、やっぱり欧米人とは『笑いのツボ』が合わない！
こういったイベントやショーはパスして音楽を聴きに行ったり、仲良くなった人とお喋りして夜を楽しむようになりました。

イベントのはしごはほどほどに。欲張らない贅沢を！

以前は船内新聞をチェックして興味があるイベントは全て参加しようと息巻いていました。
のんびりするはずのクルーズが船内を縦横無尽に駆け巡ることになり、逆に疲れてしまうことも。
無理せず欲張らず、新しいものにも挑戦してみたりして自分に合ったものを見つけていく。
そんな事が出来るようになってからは船内での過ごし方も大きく変わり、寄港地も船も疲れを残さずに過ごせるようになったので満足度UPです。

黒海クルーズの当時ウクライナのセバストポリですから。訪れた後クリミヤはロシアに併合されたのでなおさらです。夜に乗船客は海軍基地に招待され,料理や飲み物歌やダンス等とても印象的な夜でした。ヤルタ、オデッサも訪れましたがヤルタ会談の歴史や保養地の一端を垣間見ました。当時(2013)ウクライナは,レストランでクレジットカード、ドル、ユーローのいずれもが使えませんでした。現在は解りませんが要注意です