クルーズ旅行 のQ&A （13ページ目）

お答えします。 船のサイズが小さく最近の主流となる客船とは異なりますが、本質は一般的な客船です。 但しノルウェー政府の認可を受けたメールシップでもあり、且つフィヨルドの内部に住む住民の足としても利用されており、その区別はキチンと成されているので心配には及びません。 地元民は専用の待合室で待機しますので、クルーズ乗客とは過ごす場所が異なります。 またそうした位置付けから、平均１日5ヵ所は寄港し郵便物の配達集荷と地元民の乗下船を30分程度の寄港時間で行います。 深夜や明け方に目を覚ますと、そうしたノルウェーの小さな町に寄港するシーンがこの船の面白い所でもあります。

あまり船を被写体にした写真がなく腕前がイマイチなのですが。

コトルでの一枚。城壁を登るのは本当に大変でしたが、この景色は疲れも吹き飛ぶくらい綺麗でした。

エピック・スター・ゲッタウェイ・ドーンの4隻に乗りました。

「フリースタイルなのがラクチン」というのが一番の理由です。 自分の好きな時間に食事がとれるのでストレスフリー。 Tシャツでコース料理が食べられるのは、ラクチンで快適です。 フォーマルが不要なので、荷物が少なく済むのも助かります。

最近はショーにも力を入れており、RCIにも負けないほど。 バーンザフロアカンパニーが乗船している船もあり、大変おすすめです。 バーンザフロアのダンサーが、レッスンしてくれるイベントもあります。

ハイチ共和国のラバディです。どこまでも続く海の美しさに感動しました。また、訪れた時は天気が良かったので、海・空・船の全体が綺麗に収まり、素敵な写真が撮れました。ロイヤルカリビアンの専用港というのも特別感があって良かったです。

私は満足度が上がると言うより、船上で非日常ライフを楽しめる方が 大きいです。 乗船チェックインからテンションが上がります。 毎日の船内新聞をチェックして興味のありそうなイベントに行ったり、 バルコニーでぼーっと海を見ながら過ごしたり、自分なりの楽しみ方 が出来るのがいいです。 海から港や陸地を眺めるのもクルーズならではの特典ですね。 スタッフやメインダイニングの同じテーブルの外国人と、つたない英語で会話をするのも英語の勉強にもなり楽しいです。 帰宅して楽しかった！と思うので、毎回満足してるという事でしょうね。 今後も海外旅行は、観光中心は飛行機で、観光よりも船内ライフ重視 と思ったら、今まで行った事のない航路でのクルーズを選びたいです。 私はロイヤルカリビアンが好きなのですが、22万トンクラスだと1回の 乗船では充分に船を満喫する時間がなく下船です。 去年、地中海クルーズでシンフォニー・オブ・ザ・シーズのキャップを買ったのですが、バルセロナでスリに会い取られてしまいショック！ いつかカリブ海でまた乗って買う！と決めています！

Wikipediaを使ったネットサーフィン

出版物もいくつかありますが、学んでいく上では、疑問に対して主体的に回答を見つけていくという意味で、Wikipediaを使ってネットサーフィンをするのが一番だと思います。

ダイヤモンドプリンセス

例えば、ダイヤモンドプリンセスですがWIKIを使って引くと、三菱重工製でサファイヤプリンセスが姉妹船であることが判ります。それ以外にもいろいろな情報が出ており、建造費まで判ります。船級はLRになっている。船級って何だろう。LRって何だろう。どんどん調べていけます。興味を持ったことだけ調べればよいので頭に入ります。

統合電気推進

調べていくと、機関は統合電気推進になっていて、バルチラのディーゼル4基とGEのガスタービン（LM2500）が主機になっています。どういうことか、統合電気推進に飛ぶと、ダイヤモンドではありませんが、その図示があり、プロペラが電気モーターで動いていることが判ります。 ガスタービンとディーゼルがつながっていることが、ガスタービンLM2500+が環境対策として装着されていることが、さらにLM2500が汎用のガスタービンで航空機転用であることも、Wiki上でLM2500に飛んで行ったらわかる訳です。LM2500の元になった航空機エンジンはB-747や767に使われている一昔前のエンジンであることまで理解が深まります。 ということは、船の機関室は基本的に発電所になっているのか。というところまで発想が進めばかなりの知識となります。

本を読むより知識を得るにはインターネットの活用が簡単で、かつ頭に入りやすいと思います。 主機の話をしましたが、同じように推進器に調べが行くとポッド推進器のことが判ってくる。このように芋ずる式に知識を深めると船の大枠が見えてきます。

基本的には同じ船に繰り返し乗っていれば色々なことがわかったら自分に馴染んでくるので満足度はきっと上がっていくのだと思いますが、「この間乗った○○船の方が良かったかなぁ」とか「去年乗った○○の航路の方が私に向いてるかも」とか比較もあるので、一概に良くなっていくわけではないかもしれないですね。 同じ船に10年前に乗ったことがあるけど前の方が美味しかった、食事の質が落ちたなんておっしゃってる方もよく見ますが、つまり満足度は(少なくとも食事に関して)下がってるってことですものね。

ジェノバです。ロッリの邸宅群のあるガリバルディ通りは、商店や人通りも多く、活気のある街並みでした。

満足度は上がっている、というより上がるよう努めるようになると思います。 初めて乗ったとき、自分ではちゃんと事前に情報収集して完璧な旅行に出来ると思っていましたが実際には結構失敗したと思うようなことがあり（予定をパンパンに入れたり、飲み放題にしたから元を取ろうと飲み過ぎるetc)次に乗るときにはそこを改善して…と回数乗るごとに自分に合うような過ごし方を見つけていくと思うのでそれが結果的に満足度が上がるようになるのではないでしょうか。

クルーズの場合は最低でも数か月前には予約するのでハリケーンの予測は難しいと思います。最初にカリブ海クルーズを予約するときに参考にしたのはマイアミやカリブ海の島のハリケーンシーズンやベストシーズンをチェックしたことです。 特に8月～11月は避けたほうがいいと書いてありました。 とはいえ、夏の休暇はどうしてもハリケーンシーズンと重なってしまうのは仕方ないことで、8月下旬出船で乗りましたがギリギリハリケーンを避けて予定通りの旅と飛行機も飛びましたが、私が下船した翌日にハリケーンが到来したので最後は運ですね。 夏秋の沖縄旅行と似ていてどうしても避けたいならハリケーンシーズンは避けるのが一番ではないでしょうか。

全ての人がそれぞれに合った楽しみ方をできるのがディズニー・クルーズラインだと思います。

ディズニーは子供のものと思う人は多いでしょう。ですが、洋上のテーマパークと言われるように、様々なイベントやアトラクションが考えられていて、自分に合った楽しみ方を見つけることができると思います。 何よりも、笑顔になれるクルーズ、だと思います。

乗員はテーマパークと同様にキャスト・メンバーと呼ばれ、各自の職務をショーの一部として演じていると言う設定です。自ずとホスピタリティには好感が持てるようになります。
子供と話す時は目の高さを合わせて膝をつくなど、キャストになるための学校で教育を受けています。

ファミリーでの乗船が多いため子供の数も多く、カジュアルではありますが、パロやレミーのように大人限定のレストランや大人専用のエリアが用意されています。その間の託児施設も充実しています。
プライベート・アイランドのキャスタウェ・ケイでもファミリーと大人だけの落ち着いたビーチに分かれています。
寄港地でのエクスカーションも選択肢が十分にあり、申し分ありません。この辺りは、ディズニー・バケーション・クラブなどで長年培ってきたものがベースになっているのかもしれません。

クルーズ・ファンと言う視点では、4船ともオーシャンライナーとしてクルーズが栄えていた頃のフォルムを持ち、時代背景に合わせて内装も、アール・デコ、アール・ヌーヴォーに設定されています。
外観は、タイタニックや初代QM、QE、QE2、QM2と言った船形の流れを踏襲し、ティッシュ・ボックスと言われる最近の客船とは一線を画していると思います。
今よりも大型の客船を2艘建造中ですので、クルーズ・ファンには新造船も待ち遠しいところではないでしょうか。

但し、ファミリー・エンターテイメントが基本であるために、カジノは無いので、これが楽しみ、と言う方は合わないかもしれません。 ギャンブルは私が乗船した際は、ビンゴのみでした。

クルーズの楽しみの一つであるディナーですが、レミーと言う別料金のレストランは本当に素晴らしいと思います。
陸上ではこの値段で正式なフルコースの料理は頂けないと思います。ウェイティング・バーから始まり、肉も魚も2種類、チーズのワゴンサービス、食前酒、食後酒、最後のドルチェまで、サーバーさんやソムリエ、シェフから料理の説明を聞きながら食事を楽しむと3時間以上掛かります。
食べると言うことに関する非日常の楽しみ方が、ここにはあると思います。

毎晩行われるステージ・ショーやデッキでのショーもテーマパーク的なものから、ブロードウェイ・ショー的なものまで、多数のミュージカルをヒットさせているディズニーの本領発揮と言えます。

もちろん、テーマパーク好き、キャラクター好きにとっては、船上でしか見れないショーやコスチュームがあるため、必見です。
パイレーツ・ナイトなどではわざわざコスチュームを持って行く人もいます。

USのディズニー・ファンの間にはディズニー・フォーマルと言う言葉があります。ディズニー好きの集まりやクルーズで、蝶ネクタイやジャケットにミッキーが隠れていたり、ドレスの柄にプリンセスが刺繍されていたり、ディズニー好きがディナーをテーマにして更なる非日常を楽しめるのもこの船の特徴です。

更に、運が良ければ、ディズニー映画のワールド・プレミアに遭遇できるかもしれません。 世界同時上映の話題作は船上でも大いに盛り上がります。
今の狙い目は、スターウォーズも最終章でしょう。2019年12月と言われていますので、乗船期間中に当たればお祭り騒ぎかもしれません。

MSCも、ヨーロッパでは、外でかった飲食物を持ち込むことは可能ですよ。持ち出しはできないことが多いですけどね。（検疫で引っ掛かり、見つかったら、入国した国から罰金がとられることもあるみたいです。これは、飛行機で入国する時も一緒ですよね） ただ、お酒は持ち込めますが、下船日まで船会社が預かってくれて、下船日前日の夜に部屋にもってくれてくれます。 これは、お酒が、船会社の利益となるからだと思います。

チャーター便の場合は、チャーター主がどのような条件で船をチャーターしているかだと思います。お酒の利益を上げる必要がなければ、船会社はNOと言わないと思います。

直前に予約するのであれば、ネットの天気予報のサイトを見れば十分だと思いますが、ハリケーンは突然発生するので、完全に回避は難しいと思います。 できることは、なるべくハリケーンのないシーズン11月から5月までに行くことにあると思います。（ただし、バミューダなどは、そのシーズンでは泳ぐには少し水が冷たいです。私には、無理です）

スカイスキャナー等を使用するのが、飛行機の往復が異なる便を安く購入できるサイトを見つけるのには一番便利です。

私の少ない経験からになりますが参考になれば幸いです。

航空券について: 大西洋横断クルーズの場合は出発地と到着地が違うので片道航空券の組み合わせになってしまい、片道券は往復券より値段が高めになることが多いので悩ましいです。旅行日が迫るとどんどん値段が上がりますから半年以上前からネットで根気よく探しました。

揺れについて: 揺れを感じるかどうかは天候や個人差はもちろん、航路や船室の位置にもよると思います。 私は大西洋横断クルーズを2回経験しましたが、2回ともずっといいお天気で海は静かでした。しかし1回目はほとんど揺れを感じませんでしたが、2回目は最初の数日間は揺れを感じました。 2回目が1回目より揺れを感じた理由は、航路の違いと、客室の位置にあると思います。 1回目はフォートローダーデール発バルセロナ行き、2回目はニューヨーク発サウサンプトン行きでした。 クルーズに詳しい人によると、一般的に北の航路の方が揺れがあるそうです。また船室が上の方にあると下の方より揺れを感じやすいです。私は2回目は船室が12階だったので船室がより下の方だった1回目よりも揺れを感じたようです。揺れに敏感な方なら下の方の階の客室がいいと思います。 私は2回目のクルーズでは揺れに慣れるまで、眠くならない酔い止めを最初の2日間のみました。それ以後は慣れて薬なしでも平気でした。酔い止めの薬は船の売店で売っていますし、フロントでもらえた事もありました。

8月のMSCシービュ―での地中海クルーズのときの写真です。 船から見る夕日ってなんであんなにきれいなんでしょうね！ 船からしか見れない特別な景色ですよね！

回答リクエストをいただきましたので、返答いたします。

私の太平洋横断クルーズの体験談や航空券についてはこちらにまとめてあります。 https://www.mochida.net/160426solstice/160426solstice どうぞご覧ください。

船の揺れについては、、、ほとんど覚えてないので、そうひどくは揺れなかったと思います。 でも揺れると喜んじゃうたちなので、記憶にないだけかもしれません。

海のクルーズから始めましたが、海沿いの町だけでは物足りなくなり、ヨーロッパは川沿いに町が発達してきたのでリバークルーズを始めました。 2011年にドナウ川クルーズ（ウィーン～ニュルンベルク）、2013年にライン川クルーズ、2015年にセーヌ川クルーズ、2018年にローヌ川クルーズ、2019年にドナウ川クルーズ（ブカレスト～ブダペスト）を経験しました。どれから始めるのがいいということはありません。好きな街、行ってみたい町が入っているところを選べばいいと思います。

ウィーンに行ってみたいならドナウ川クルーズでヴァッハウ渓谷やメルク修道院も楽しいでしょうが、私たちが乗った船は途中何でもないような小さい町もありました。最後の方はナチスの傷跡を見るような場所もありちょっと暗めかな・・。

ライン川は、アルザスのストラスブールやケルンなど有名な街に寄港し、ローレライはどうということはないけど、たくさんの古城を眺め楽しめた印象があります。こちらの方が明るいかもしれません。

印象派の絵が好きならセーヌ川が最高だと思います。モネのジヴェルニーやゴッホの墓のあるオーヴェルシュルオワーズ、ルーアンやオンフルールも楽しめました。

ローヌ川はリヨン、アヴィニョン、アルルなどを楽しめました。

ドナウ川ブカレスト～ブダペストは珍しい地域でそれはそれで面白かったですが、歴史、地理とも知識が少ない地域でした。

あえて、初めて向きといわれるとライン川でしょうか・・。航行する船も多いです。

初めてだからどれというのではなく、行きたいところがあるものを選ばれるのがいいと思います。どのコースも初めての方が乗船されていました。

ドナウ川のレポートは書きましたが、他はまだです。そのうち書くつもりではありますが・・。

私の初めて乗ったクルーズがMSCでそれ以来可能な限りはここを選ぶくらい気に入っています。イタリアの船なので値段の割に食事は美味しいと思います。また、エスプレッソとカプチーノコーヒーが美味しいのはさすがイタリアですね。ビュッフェのピザも美味しいです。 　 エンターテイメントはオペラが中心になりますがとてもいいです。 ただカリブ海クルーズに関してはアメリカ人からかなりクレームが入ったのか去年か今年からオペラだけでなくジャグリング？お笑いショー？？などを取り入れて彼らを飽きさせないように一層楽しませるようにしたようです（YouTubeでアメリカ人の評判をかなり見ました）　 ヨーロッパ方面の新しい船にはシルクドソレイユが見られるそうですね（たしか有料）

ヨットクラブも外国人からかなり評判がいいようで、またこれもYouTubeで多数のアメリカ人が大絶賛してました。ノルウェージャンのヘブン、ロイヤルカリビアンのスイートクラスなどに比べて値段はそんなに高くないのに専用ラウンジ、1ランク上の食事を専用ダイニング、お酒飲み放題、スパのサウナを使い放題、専用プールなどお得感満載です。 ヨットクラブが好評なので2023年にはラグジュアリー船業界にも参入する予定なのと、まだまだ新船を作るようなのでこれからも目が離せません。

技術に関してでは無く客船の歴史に重点が置かれているのと個々の船のデータに乏しいのが難点ですが、九州急行フェリーの社長を務められた野間恒氏が書かれた「豪華客船の文化史」は一読に値すると思います。

現在は２００８年に改訂された「増補　豪華客船の文化史」NTT出版（定価３，２００円＋税）が、理工学書籍に強い大きな書店に行けば置かれている可能性が高いかと思います。

どのレベルまで詳しくなりたいかで随分変わりますb 船舶開発設計者の私の立場で言えば、【船舶海洋工学シリーズ】をお勧めしますが、あくまでプロになりたい人の本ですし、クルーズ船に特化した仕組みの本は無いと思います。 ですが、ダイヤモンドプリンセスや、ネオロマンチカなどの【推進機関】を持っている船に対し、現在続々と竣工、完成しているクルーズ船最新モデルは、実は【エンジン】というものを持っておりません。全て【電動】なんですb 説明を始めると長くなるので概略だけですが、発電機という内燃機関を持ち、そこで電力を発生させて推進プロペラのモーター駆動や船内の電力を賄うという【統合制御】を行なっていますb 推進効率も良く、船体形状やレイアウトの自由度も高く、省エネにも繋がる=経費削減になる=利益増加という、クルーズ船にはうってつけのシステムですb それを聞いたでけでも難しく、また日々発展を続けているのが造船技術なので、基礎を知る事も重要ですが、フレッシュな情報を得たいものです。 結論は…まずはひたすらネットでググって最新のクルーズ船舶造船事情を把握する事をお勧めします。その後、より知識の深度を高めたいと興味が沸けば、書籍の方の目を向けては如何でしょうか。

ヨットクラブは　ワンランク上のサービスが　お手頃価格でgetできる

友人で、MSCヨットクラブ　一筋と言うご夫妻が　いらっしゃいます。 『同じサービスを　他社で求めたら　この金額では　すまないから』との事。一筋だと、ステータスも維持しやすいですね。 我が家も、プリンス船の　ペントハウスより、MSCヨットクラブの方が サービスは上かと。ヨットクラブには　バトラーが付くのですが 皆　MSC船を　渡り歩いているので　馴染みの人ができやすい。 ラウンジは元より、寄港地などで　声掛けしてくれる等　大変フンドリーです。 ただ、新造船は　通常のヨットクラブに　バスタブが無くなるなど 残念な面もあります。

(マルタ共和国)　グランドハーバーの　マルタストーンが　感動的! 甘い　マルタストーンに囲まれた城壁。 (テンダーボートではなく)　大型船が　横付けできる　港。 ひとつの国と言うだけあり、定時(正午と16時)には、ハーバーに大砲が響きわたる様は　いかにも立派。また、それを　込み合う陸上からではなく、 船上から　見れる　特権も　優越感に　浸れる。 グランドハーバーは、十字軍の時代、オスマントルコから　港を守った 歴史的な場所。敵の艦隊を　港に鎖を張り巡らせ　戦った　そのままの姿が見られて　感慨深い。 地中海のヘソと言う、ニックネームも　愛らしい!

マルタのバレッタです！ まさに中世騎士の時代の街のバレッタは島から突き出した半島全部が旧市街となっており、はちみつ色の外観の建物が並びマルタ騎士団の時代にタイムスリップした気分が楽しめます、クルーズ船が到着するのはバレッタのすぐそばで船から降りてすぐに観光が楽しめるのもポイントです！ 入港シーンも圧巻なので見逃さないでください！

P＆Oクルーズのブリタニアです！ 私がバルセロナをMSCシーサイドで寄港した際に見かけたのですがバルコニーのブルーのガラスがとてもきれいでかっこよく見えました、二本のマストも珍しいデザインです。 2015年にサウサンプトンでブエリザベス女王が命名したこの客船は14万トンと同社最大の船でアールデコでまとめられた美しい内装の客船だそうです！

ディズニー・クルーズラインですが、ディズニー好きでなければならないなんてことはございません。小さなお子様から大人まで、老若男女問わず何方でも楽しめる魅力を持っています。特にお子様連れの家族やご親族の皆様にオススメです。ディズニー・クルーズラインにはカジノがありません。その代わり、お子様向けアクティビティが充実したオセアニアクラブ・オセアニアラボといった施設がございます。お子様はそちらで終日楽しく遊ぶことができますし、お子様を預けている間、お父さん、お母さんはゆったりスパや大人専用プールで寛ぐこともできます。更にお子様向けにお食事も出してもらえますので、お父さん、お母さんだけ静かにワンランク上のレストランでお食事を楽しむこともできます。ショア・エクスカーションも通常の観光旅行の他、ディズニーならではの家族で楽しめるお料理教室ツアーや、チョコレート工場でチョコレートつくり体験など、家族で楽しめるユニークなコースが多数ございます。お子様がいらっしゃらない場合でも大丈夫。シアターでは本格的なミュージカルを鑑賞したり、この船でしか入手することのできないグッズを多数扱っている船内ショップでお買い物を楽しんだり、バーも４か所あり、様々な雰囲気のバーでゆっくりお酒を楽しむことができます。他の船では体験できないパイレーツナイトは特にオススメ！！　星空の下、乗客全員海賊の衣装を着て船上から上がる花火を楽しめるパーティーは盛り上がりますよ！！

当方、京都舞鶴港の港湾関係者です。 上手くいってると思いますよ！ コスタの日本海周遊クルーズは、金沢、舞鶴、福岡から乗船できますが、それぞれ首都圏、関西圏、九州圏といった日本の大都市圏からアクセスしやすい場所で乗船できるため、私を含めてクルーズ初心者には乗船しやすいのではないでしょうか。例えば名古屋にお住まいの方なら、ご自分の都合に合わせて金沢乗船か舞鶴乗船を選ぶこともできますよね。 また、舞鶴から乗船する人が「金沢から乗船する友達と船内で合流する」なんて話もよく聞きます。 そもそも、これまで横浜や神戸からしか乗船できなかったクルーズ船に、舞鶴のような地方港から乗船ができるということが画期的だと個人的には思っています。 何れにしても、4泊や5泊といった短い日程で乗船日も選べる日本海周遊クルーズを入り口に、日本のクルーズ人口が増えることを願っております！

今まで乗船したクルーズ船の中では小型のクルーズ船がかっこうも良く気に入っています｡ 今はウインドスタークルーズ に売却されてしまいましたが､シーボンクルーズのシーボーン・スピリット(シーボーン・レジェンド､シーボーン・プライドと同型船3隻が売却)が10,000トンクラスの小型船ですがとても素敵なクルーズ船でした｡

それと同じ10,000トンクラスでポナンクルーズのロストラルも気に入っている小型クルーズ船ですね｡ 大型クルーズ船が入港出来ない港も小型船のよさを活かして寄港出来るところも気に入っています｡ シーボーン・スピリット

ロストラル

外見のカッコ良さなんて個人の趣味と時代の流れで大きく変わる、なんてことを書くと「空気を読まない偏屈ジジイ！」といわれそうですが、実際にはその通りでしょう。

個人的には、飛鳥Ⅱやクイーン・エリザベス号、姉妹船のクイーン・ヴィクトリア号のスタイルが好きで実際に乗ってもいますが、最近の１０万トン超級のクルーズ船の中から見た目でいうとセレブリティ・ソルティス級が一番カッコ良いと思います。

ブリッジを比較的目立たないようにした船首部のデザインも良いと思いますが、最大の特徴は前方に斜めになっている船尾部とプレジャーボートみたいに突き出た船尾です。

実用的には、下の部屋は上の部屋から見下ろされる可能性が高いし、突き出た船尾が高速時の船尾波とスクリュー音をどれだけ抑えているのか疑問ですが、１２万２，０００トンの船体をコンパクトに見せていると思います。

また、プロムナードデッキの機能を削って見た目を重視したように見えるテンダーボートの収納もきれいで、実際に乗ってみていろいろ検証したいと思う船です。

どちらの船に乗っていてもおいしいものはありますし、船の格にも左右される問題です。 私の経験からいえば　カジュアルシップでは　プルマントゥルホライズンのクロワッサンがバターたっぷりで絶品。 こちらの船は　全体に家庭料理風でおいしかったのですが、何しろ確実にバターがたっぷりおり込まれているのを感じました。 後は　セレブリティミレニアムの　魚料理。 メインレストランのシェフが　ジャマイカ人の方だとのことで、なかなか、洋食で　おいしい魚料理に出あうことがないのですが　ここの、お魚料理は　スパイス扱いが違うのかとても、おいしく、できるだけ魚料理を選んで　食べていました。 全てのクルーズで違う食事に出あいますが、メインレストランの食事がおいしい時は　バフェやその他の無料の食事場所全部、だいたい、おいしいです。有料は　おいしくて当たり前。ついている食事がおいしいとあたりのクルーズと思ってしまいます。