クルーズ旅行 のQ&A （18ページ目）

ビュッフェから部屋へお持ち帰りするとしたら、デザート類でしょうか。 お茶やソフトドリンクなどはよく部屋に持ち帰り飲んでいました。 終日航海日の時、ランチをプールサイドにあったメキシカンコーナーの スナックにしたのですが、テーブルが少なかったので部屋に持って 行きました。 バルコニーで食べるだけでも気持ちよくて、贅沢な気分になります♪ 我が家は部屋を選ぶとき、なるべく船の後方の上階でエレベーター近くで ビュッフェに行きやすい場所を選んでいます。(ちょっとセコい！）

日本船料金が高い理由

あくまでも私見ですが、いくつかあると思います。

・法令で定められているドライドックでの検査は、外国船の場合、数年に一度の頻度ですが、日本船は確か毎年ではなかったでしょうか。当然、船体の管理費用は船賃に影響します。

・日本船は、レストランで和食器を使用します。洋食器よりもかさ張り、用途の決まった和食器は、長期の航路であっても同じ食器が繰り返して使われることは余りありません。洋食器だけでも膨大な量になるのに、更に和食器を積んでいます。そのため、洋食器しか使わない外国船よりも食器庫や食品庫により大きなスペースを取られ、その分の客室数が減ります。

・日本船では、外国船よりもきめ細かなサービスが行われていると言われています。外国船のアッパークラス相当のサービスを船全体で行っている、と考えれば外国船のアッパークラスの料金と比較するのが妥当かもしれません。そう考えれば、決して日本船が高すぎるとは言えないと思います。 但し、日本船のサービスがカジュアル船寄りになっているのも事実だと思います。また、近年は顔見知りのリピーターにはフレンドリーで、サービスに格差を感じることがあり残念です。 そうなると、逆に割高に感じてしまいます。

法律の専門家ではないので一般論ですが、船舶の犯罪行為は海洋法に関する国際連合条約（略称・国連海洋法条約）で船籍国の法律が適用されると規定されていますから公海上の事件であれば無条件に、ある国の領海内であっても航行中の事件であれば国連海洋法条約で船には無害通航権が認められていますからその船の船籍が有る国の法律で裁かれる筈です。

ただ、港に停泊中や東京湾のような内水域ですと無害通航権の適用範囲外となる筈なのでその国の法律で裁かれると思います。

また、領海内で航行中の場合でも、その国への反政府行為や国際犯罪等に関係している場合には無害通航権が制約される等の規定があり、船長の判断では領海国の法律で裁かれる事になると思います。

私の経験からすると、乗船場所によるのではないでしょうか。アメリカの各港を出るカリブ海、カナダ・ニューイングランドのクルーズでは、白人・黒人・ヒスパニック・アジア人それぞれがほぼ人口比に近い比率で乗っています。 シンガポールから出ると、中華系・マレー系・インド系が、またシンガポールの人口比に近い割合で乗船されています。 ヨーロッパ発では、黒人の人口比率が低いことと、年配者になるとさらに黒人人口が低くなるので、中長期のヨーロッパ発クルーズは白人中心になるのではないでしょうか。 カーニバルのような若者の船に乗ると、完全に人種のルツボ状態で面白いですよ。

2018年9月28日のCruise Industry Newsからです。

With 11 LNG-fueled ships on order, Carnival Corporation has the largest orderbook of green ships in the cruise industry.

Later this year, the company's German brand, AIDA Cruises, will make history when the new 183,900-ton AIDAnova becomes the first cruise ship in the world to be powered by LNG while both at sea and in port. カーニバルグループはすでに11隻のLNG燃料船を発注したとのこと。その第一船がAIDAnova(写真の船）で今年竣工予定というのが9月のニュース。

12月にはすでに処女航海を終えて、カナリヤ諸島クルーズについているようです。

カーニバルによると、燃料コストで20％、効率で35％のアップと解説しています。燃料効率が上がると環境に対する負荷が下がることは事実だと思いますが、具体的にはNOXが下がる。SOXが下がる、CO2放出が下がる等と色々な要素で環境負荷が下がることになります。今までは油を炊いていたところが、天然ガスになりますので、全てにおいて下がります。

乗りごごちは、どうでしょう。今までは重油または軽油でエンジンまたはジェットタービンを回して発電し、電気でプロペラを回していたのが、天然ガス炊きのガスエンジンまたはガスタービンになって発電するだけなので基本的には乗り心地は変わらないと思いますが、燃料が油からガスに変わることで、振動の少ない最新鋭のガスタービンがメインになるかもしれません。これのポッド推進をつけてシャフトをなくすと振動は少なくなるでしょうね。

ちなみに、LNG燃料船が進まないのは、コストだけではなく燃料を補給するインフラの整備。つまり、LNG Bunkeringの設備が各港で整わないと、船の燃料転換は出来ない。鶏が先か卵が先かの議論ですが、世界の環境問題でさらに規制が進むと、一気に燃料転換が進む可能性があります。クルーズ船は航路が比較的決まっているので、Bunkeringの整備が限られた港で出来れば燃料変換が可能で、商船と比べてLNG燃料化では最先端を走っているようです。

キュナードラインしか乗ったことが無いので他のラインはわかりませんが、キュナードの場合、世界中から大勢のお客さんが来ますから一般客用のレストランでも食事が美味しくないということはありません。

日本の超一流レストランには行ったことがないのでそことは比較できませんが、帝国ホテル等の有名ホテルの一般的なレストラン並みと言って良いでしょう。

ただ、お鮨のように地域性の濃い料理は見た目ほど美味しくない可能性があります。

なお、フィッシュアンドチップスなんて料理じゃないというグルメの方は別にしてイギリスの大衆レストランが全て不味い訳ではありません。

国内にインド系の住民が多いのでカレー料理はどこでも美味しいですし、中華料理も大丈夫ですが、１０年程前、ストラトフォード・アポン・エイボンのレストランで食べたパスタは茹で過ぎのうえ薄い味付けで最悪でしたから店による格差は日本の３倍くらいあると思ったほうが良いでしょう。

私が行ったのは昨年の1月で旅行社のツアーでしたから参考にならないかも知れませんが治安は良くないと思います。

カイロ市内には各所に銃で武装した警察官がいましたし、各観光地にも銃を持った観光警察官（ツーリストポリス）がいました（日本でも警察官が拳銃を持っていますが現地の警察官が持っているのは自動小銃、それもいつでも撃てる状態と思われレベルが違います）。

また、市民の生活は私の予想以上に貧しそうでしたし、アブ・シンベル神殿に行くバスにはマシンガンを持った警察官が同乗しました。

さらに、アスワンダムの周辺は軍が装甲車を並べて警護していましたから、日本人が考える以上に治安は悪いと感じました。

そのため、よほど旅慣れた方でない限り、現地での行動はガイドや添乗員の指示に従い、個人行動はあきらめるしかないと思います。

なお、ナイル川のクルーズ船に乗っている分には全く問題ないですからクルーズ自体は十分楽しめます。

私自身は今までそれ程腹立たしい経験はありませんが、シンフォニー・オブ・ザ・シーズのトリビアでの回答が面白かったので写真を撮りましたが 第一位がこれでした・・・

不満を持ってるゲストは結構いるみたいですね。

加藤様のおっしゃるとおり、夏のアラスカクルーズは沿岸部の観光や 氷河、ラッコなどを見るだけでなく、デナリ国立公園などのインランド 付きのクルーズも魅力的です。花も綺麗です。 デナリ国立公園ではグリズリーの親子、ムース（ヘラジカ）、カリブー などさまざまな野生動物が見られるガイドツアーがあります。 池に行けば、ビーバーが作ったビーバーダムも見られます。 アラスカ鉄道もプリンセス専用車両がありました。荷物などは プリンセスのバスが並走して運んでいるのだと思います。 お時間がある方は、船と鉄道の両方を組み込めば一層思い出深い旅になるのではないでしょうか。

アラスカ鉄道プリンセス車両

メスのムース。いきなり目の前に現れビックリ！ オスだったら腰抜かしてたかもです。

日本国内の港にはフェリーや日本客船や外国客船で色々な港を訪れましたが、一番のお気に入りの寄港地は何と言っても函館です。 オプショナルツアーを利用しなくても函館駅まで出れば公共交通機関が充実していて行動範囲が広がります。 函館は函館山や五稜郭や大沼公園など名所が多く、観光ガイドやマップも豊富に取り揃えられていて観光客の受入れ体制がよくできています。 函館駅前には函館朝市があり、海産物は選り取り見取りで海鮮丼などのグルメも楽しめます。

函館市電・函館バスの1日乗り放題の1日乗車券（1,000円）を利用すればお得に市内のあちらこちらに行けます。市電で湯の川や谷地頭に行けば日帰り温泉入浴もできます。函館駅前からバスで函館山にも行けて函館山展望台から日中や夜の景色が楽しめます。 ＪＲ函館本線を利用すれば函館駅から大沼公園まで特急なら30分、普通列車でも1時間足らずで行けて、大沼公園の素晴らしい景色を満喫できます。

特筆すべきは函館の遺愛女子高等学校生のおもてなし。埠頭と函館駅前で英会話の勉強も兼ねて外国人乗船客への観光ガイドを10年も前から続けていて、フレッシュな感じでとても好感がもてます。

ダイヤモンドプリンセスは、以下の３プランがありました。
・Social：帯域制限200Mbps
SNSのみ使う方向け。e-mailすらダウンロードできない制限がかかっていました。
２４時間：14.99USドル
・Surf：帯域制限300Mbps
SNSに加え、e-mailやネットサーフィンする方向け。動画等ストリーミングサービスや、skypeなどの通話はブロックされる。ただし、試したところ、通話可能なIP電話アプリもあります。
２４時間：24.99USドル
・Premium：帯域制限500Mbps
接続先に制限なく、動画サイト等も利用可能。
２４時間：29.99USドル

各パッケージは、通信データ量に制限はないです。また、クルーズ最後まで使える一括パッケージもあり、２４時間単位のパッケージを毎日購入するより少しお得な料金が設定されます。

その他、MSCスプレンディダは、自分が購入したパッケージの情報のみで恐縮ですが、通信データ量4000MBで116USドルでした。高いのに、通信データ量が上限に達すると、インターネットが使用できなくなります。SNSに写真や動画を頻繁にアップロードしていたところ、3泊のクルーズで２日目には4000MBに達し、使えなくなってしまいました。追加でデータ量を購入することも可能でしたが、高いので諦めました。

通常に航海中のクルーズ客船から落ちる場合、まずライフジャケットを着用していないでしょうから、その時点で助かる見込みは９９．９％ありません。

しかし、万一を期待するなら下記の行動となるのではないでしょうか。

１．船上から落水を見ていた人がいる可能性を信じて、海面に浮上したら船に向かって大きく手を振る。

２．船は直ぐに遠ざかるので、見えなくなったら周囲につかまっていられる浮遊物を探してつかまる。

３．浮遊物が見つからない場合は、動くのをやめて静かに体力を温存し、ひたすら救助を待つ。なお、体温を保つため着衣を脱いではいけません。

以上でしょうが、クルーズ船で良く見かける危ない人は、船側の手すりから身を乗り出したり、もたれかかっている人です。

いくら大型船といっても海に浮いているのですから、突然大きく揺れることがあり、落水につながりかねませんからお互いに注意しましょう。

＜追記＞ 先日、海上自衛隊の護衛艦から落ちた自衛官がライフジャケット未着用なのに24時間後に救助されたそうですが、プラスチックの箱のようなものにつかまっていたので助かったという話しです。

ディズニークルーズは、パイレーツナイトパーティーがあるので、タコ?ディービージョーンズ?のタオルアートもあります。 まあこれは、ベットスローなんですけどね😅

タオルアート教室も7泊以上のクルーズだと開催されていて、習ったものを部屋に置いておくともれなく担当のステートルームホストからダメ出しが笑もっとぎゅっと詰めないと!とか突っ込まれます。 彼らとの話のタネになりますのでぜひ挑戦してみては？

一般的に、ご質問の認識で正しいと思います。最近は、フィンスタビライザーという揺れを抑える装置を備える船がほとんどではないかと思いますが、この装置が、役に立つのは、進んでいるときだけのようです。

満足度が上がるというより、　楽しみ方がわかってくるという感じですね。 船の種類によって　過ごし方も違ってきます。それがわかって、なじめて楽しめる。無理なくクルーズライフに浸れるようになってきてますます、中毒度は上がります。 先入観より、　自分の理解が　ちゃんとおさまってきますので、　不満があればその原因も見えてきます。 それも理不尽かどうかで　腹を立てるかどうかになりますし、よく知り合ったお気に入りの 親戚の子供に　感じるような雰囲気で　　”もうほんとにこの子はね~"と　良きにつけ悪しきにつけおもいます。 ご質問のように満足はしています。

おおよそのクルーズは　西洋文化の世界ですので、レディーファースト。 日本人は　男尊女卑が根強いですが　あちらでは　紳士的にふるまわないと恥ずかしいです。エレベーターや各種ドアなどで　ふんぞり返って、奥様を従えて行進しないほうがいいかと思います。 サービスしてくれるウェイターなどにも丁寧に。 外国の方は　必ずThank youといいます。笑顔で接すると素敵でしょう。 子供さんを野放しで　駆け回らせるのも考え物。 夜の時間や　ディナーの　席は　本来子供のいる場所ではないので、 連れあるくにしても、おとなしくさせることが　お勧めです。 子供参加の催しなどはその限りではありませんが、ディナーもきちんと座って食事と会話を勉強できるじかんとおもって　マナーの練習などできると一挙両得です。 たまに、ドレスアップしてきちんとしている小さいレディとジェントルマンもいて　お家の姿勢が　みえてきます。

何度か、ほかの質問や　ブログにも書きましたが　ロイヤルカリビアンのヴォイジャーオブザシーズのエンターテインメントチームが　すごかったです。 ビンゴの席では　乗客のシニアな年齢の方をお兄ちゃんおねえちゃん呼ばわりをし、夜のおふざけゲームで　主人は　犬の真似をして四つん這いで　足元におしっこする真似をしろと言われました。 リタイア年齢の日本人がこれを　うけて、怒らないほうがおかしいですよね。主人は　2度とロイヤルカリビアンには　のらないといっています。 冗談として受け取れる相手かどうか判断できないのもおかしいと思います。さもなければわざとか。 MSCのスタッフなどは　カジュアルシップでも信じられないくらい紳士的です。 船会社の方針化、個人の問題かどちらにしても最悪の印象です。 その時のクルーズは他もよくなくてアンケートボックスが毎日あふれていました。はずれに乗ったということだったかもしれません。

楽しく読ませていただいていますが、だいたいほめているところが多いので、 ステキねとうっとりするための感じです。実質的な　コメントや、こわざ、 気を付けなければいけないところなどは　ネットの海外の書き込みのあるサイトのほうが　リアリティはあります。 こまかく写真などを見て　ほしい情報は　取っています。 日本では　数少ない専門誌なので　読まなくちゃとはおもっています。 最後の入港予定や　地図、そのほかの白黒の記事が役に立つことが多いようですよ。 船の中身は　良いところが　前面に出ていますね。 でも、内容的には　気に入っていますので、毎回購入しています。

下記を参考にしてみてはいかがでしょうか？ （下記はどちらも日本発着クルーズとなります）

＜プリンセスクルーズ　公式HPより＞ https://www.princesscruises.jp/pdf/JPP2018_answerbook.pdf

10ページ目に持ち物チェックリスト

＜コスタクルーズ　公式HPより＞ https://www.costajapan.com/pdf-view/pdf/cruise/2018_cruise_01.pdf

8ページ目に持ち物チェックリスト

上記は、乗船前にお渡しをしているクルーズガイドです。

船内ではサテライト（衛星）通信を利用します。その為、船内にてWiFiを購入したからといって電波状況が良くなりサクサク動くというわけではありません。最近は港にもFreeWiFiスポットが増えております。国によっては日本国内より海外の方がFreeWiFiスポットが多い地域もあります。

料金は船会社によってまちまちですし、プランによって異なります。

例えば･･･ ノルウェージャンクルーズ→→→1分毎　$0.75

ホーランドアメリカ→→→インターネット使用 ＄3.95　

　　　　　　　　　　　　1分毎　＄0.75

コスタクルーズ→→→1日 ＄8

（航路やプランによって異なりますのでご注意下さい）

早期申込特典や客室のグレードによっては無料という船もあります。

基本的には客室やバルコニー、パブリックエリア（ダイニングやシアターなど）は全面禁煙となっています。しかし、愛煙家の方の為にシガーバーや指定されたエリアのみで喫煙が可能となっています。

加藤さんの回答に興味があったのでついでに紹介。数年前に乗ったRCIのオベーションのタオルアートには笑わせられました。その日はフォーマルディーで一様それらしい格好で食事をし、部屋に戻って来てた。普段着に着替えて靴をスニーカーにと思ったが、どこを探しても見つからない、ひょっとしてゴミ箱に捨ててしまったか、それとも酔っ払っているのか？色々考えていたら妻がトイレで大笑いしていました‼︎‼︎‼︎ こんなジョークは楽しいですね？それからは奇抜なタオルアートにはお目に掛かっていません。

”添乗員の方気を付けて下さい”

これまで10回程船に乗っていますが、これまでで一番腹立たしい出来事は添乗員さんの対応です。乗船初日、団体さんの案内で通路を占領して船内の説明していましたが、ここは一般通路ですと言ったところ、嫌な顔をして直ぐ終わりますからと言われました。この対応間違っていませんか？添乗員さんでしたら、一般の人に迷惑を掛けないような配慮をするのが最優先であると思いますが？次からこのような事があったら旅行会社と名前を聞くことにします。添乗員付きの団体旅行は日本人、中国人、韓国人等の得意なものです、船を大いに楽しんで貰いたいのですが、団体行動は時として他に迷惑を掛けているかも知れないとの気配りが必要です。それからついでに、どこかで日本人にあった時、同じグループで無くても挨拶ぐらいはしましょう。恥ずかしがり屋の日本人であることは良く分かりますが、声を掛けることで輪が広がります。先日ダイニングルームで何十回も我々の横を通った添乗員の貴方、まさか我々を中国人と思っていた訳ではありやせんよね？あなた方が指導しなければ、楽しいクルーズの浸透は望めませんよ！

snsに乗船中の乗客が載せた写真を見ました。 一番の革新的なものはマジックカーペットでしょう。 テンダーデッキ、レストラン、バーにもなる優れものです。色がオレンジ色なのが残念なんですが、おそらく他の色はコーストガードから許可が下りなかったのだろうと思ってます。

また、外観からは一見すると窓だけに見えるインフィニティベランダ客室。部屋の中の一部として使えるベランダです。

通常のエンターテイメントチームのショーはシアターがメインですが、エデンというラウンジでショーがあるようです。

また船内にはインスタ映えを意識したアートも随所に有ります。

ビールは$8～、グラスワインは$9～位です。
プラス18%のサービスチャージが加算されます。
https://www.royalcaribbeanblog.com/royal-caribbean-drink-prices

アルコール込のビバレッジパッケージの場合1日6杯以上飲まれる方でしたらお得ですが、1室2名の場合2名とも頼まなければならないので1人があまり飲まない方だとあまりお得じゃないかもしれません。

今ならブラックフライデーセール開催中でちょっとお得に申し込めるようです。

代理店としては1984年創業の今年35年を迎える「クルーズのゆたか倶楽部」さん代理店ではないでしょうか。私も22年前の創業当時良く創業者の松浦さんには様々な事をご指導頂きました。因みに代理店ではありませんが、明治7年に三菱創業の父岩崎弥太郎の九十九商会、郵便汽船三菱会社、などを経て明治18年にできた「日本郵船会社」ではないでしょうか　当時は既に英国のペニンシュラ&オリエンタル社(P&O)はじめ欧米客船会社も販売をしてましたが、太平洋の女王と呼ばれた浅間丸はじめ氷川丸、秩父丸など日本郵船会社が客船としては初めてではないでしょうか　当時は今の様な「郵船クルーズ」の様な客船を所有していない、所謂代理店は存在していたのではないでしょうか。何となくクルーズと言うと欧米会社が牽引のイメージがありますが、日本は海洋国家だけあり随分と早い段階から客船は世界に名を轟かせていた事を日本人として矜持にクルーズをもっと楽しみましょうね

決して褒めれれた話ではありませんが、北極海航路クルーズでしょうか 温暖化の影響でベーリング海峡周辺の海水温度が上がり北極海への入港ができてしまう事態にまでに。実際にコンテナ船は既にウラジオストックを出航しベーリング海を通過し、北極海を航行してサンクトペテルブルグまでの航路に挑んでいる会社もあります。サンクトペテルブルグがフライ＆クルーズでのバルト海クルーズではなく北極海航路クルーズの時代が到来してしまうかもしれませんね。個人的には地球温暖化が進んでそんな時代の到来だけは避けたいものと思っております。

ロイヤルカリビアンから始まったと聞いていますが、「タオルアニマル」などはCrewの移動などは客船の場合良くあるので、コスタ、MSCなど今では様々な客船でスワン、像、モンキー（ハンガーに吊り下げたり）している様々な船で見受けられますね。最近ではヨーロッパのリバークルーズ船でも見かけます。つくった方の事を考えると、とても崩す時には申し訳ない気分になりますよね。

地方でも外航クルーズ船の受入が活況を呈してきておりますが、受入で最も大切なのは「おもてなし」もさる事ながら何と言ってもCIQが先ずはきちんとできなければなりません。当然、法務省入国管理局、財務省関税局、厚生労働省検疫所など各省庁内では勿論諸外国の事例を参考に体制を整えつつあるかとは思いますが、現在カーニバル、コスタなどでもインターポルティングで横浜からスムーズにCIQができても同一船でも地方ではまだまだ港湾関係者、クルーズ船社、CIQ関係者が刷り合わせする組織は出来上がってはいるものの、横浜港などでは問題なくても地方港で１～2時間下船で船内で諸手続きで待たされて様々なトラブルが生じてきている実態が既にあります。折角クルーズが日本でも浸透しはじめてきているので、 訪日クルーズ客の方々に諸外国に負けない様な対応ができる様にしていきたいものですね。丁度来週国土交通省産業港湾、観光庁の方々と訪日クルーズ外国人への魅力発信と更なる促進に向けた会議があり出席しますので、スムーズなCIQ対応は最も重要ですので（今回は寄港地観光の充実がテーマですので十分できないかもしれませんが）CIQに時間がかかる＝寄港地観光時間が短くなるので、良く話し合って頂きますね。因みにシンガポールは最長でも60分を最長目標に掲げて対応している様です。

手配をする側なので、少し見解が違うかもしれませんが、お一人参加のお客様は年々増えている様な気もします。良い点は何と言ってもいくら日頃仲の良いお友達と出かけても10日前後一緒に寝食をずっと一緒ですとストレスが生じてくる様子も見受けられます。入浴、就寝、起床などやはりタイミングが異なりますからね。夫婦の場合ですとそこは気兼ねないですが・・デメリットとしては既知の様にどうしてもお1人様追加代金１５０％～２００％はきついですね。しかし客船によってはSAGAの様に最初からSGL部屋があったりクリスタルの様に１２０％前後と値打ちに設定している クルーズ船もあったりします。時々視察で1人っきりで乗船する場合がありますが、夕食時などは日本人は珍しいのか、様々な日本文化、日本に出かけた楽しかった想い出話を諸外国の方々はして下さいますが、流石に10日前後ずっとそんな状態が続くと時に疲れてくる時もあります。そんな時にはクルーズならではのルームサービスでリラックスして1人楽しむ事もあります。