クルーズ旅行 のQ&A （20ページ目）

私は部屋の大きさとソファーの有無や大きさ（一人掛けなのか二人掛けなのか）。 ビール、ソフトドリンク、水、エスプレッソの値段でしょうか。 （昔、居酒屋選びで見るべき基準はビールの値段と聞いたことがあるため、どこへ行っても飲み物の値段を見る癖がついてしまいました）

日本ではあまり聞いたことがないのですが、旅行好きで休暇の多いドイツ人がこの保険に入ると聞いたことはあります。 彼らは一年前に休暇の予定を決め、同時にクルーズを予約しますが、不測の事態でどうしても変更やキャンセルせざるを得ない状況のためだそうです。 ドイツ人はクルーズ好きで知られているので一定の需要があるのでしょうね。

自分の周りで1組海側窓キャビンを選んだ方がいました。 私は海側バルコニーを勧めたのですが、その方にはやんちゃな男のお子さんがいるので、バルコニーだと何か目を離した隙に落ちるのではと心配だったようです。 自分はそのような事故のニュースを見たことがないのですがどうなんでしょうね。

そんなときは、色々な船会社のHPを見て新しい航路を見つけては、そこの寄港地で何やるかなどをひたすらエアートラベルしたり、主人のGOサインが出たときにすぐにプレゼン出来るよう、より現実的なプランを日々立てています。 また、まだあまり多くのクルーズ会社を知らないので旅行者のブログや最近だとYou Tubeで外国人が色々なクルーズの説明や体験記を載せているのでそれを見て情報を仕入れて楽しんでいます。

カリブ海クルーズで訪れたジャマイカがイマイチでした。 港からタクシーを使ったのですが、都度金額を交渉しなければならなく、（しかもそれが高い）更に最後にはチップも要求されました。

それまではヨーロッパクルーズしか経験しなかったので、大抵公共交通機関を使えたのですが、メーターのないタクシーを利用するのが初めてだったので困惑しました。適正価格がよくわからないのでモヤモヤ…

特に他の寄港地のコズメルは行く場所でタクシー料金固定で楽だったため余計に面倒に思えました。

ただ、港の前にあったカフェで飲んだブルーマウンテンコーヒーは本当に美味しかったので、全てが悪かったわけではありませんが。

私は最初に乗ったのがMSCだったのですが、特にトラブルもなく快適に過ごせたので翌年も同じ船で予約しました。 予約した旅行会社の方からは大抵最初に使った船に問題がなければ翌年も同じ船会社を選ぶ方が多いとおっしゃっていました。

多分、船会社によって、部屋の雰囲気や眺望、お得なドリンクプランやワインや水などの持ち込み可否、部屋カテゴリーによって有料施設が無料で使える、ディナー時のテーブル希望や時間など細かいルールが違うので、それを都度把握するよりも、使い勝手を知っている船を選んでしまうのではないでしょうか。我が家はまさにそうです。

日本のホテルでも初めて利用するホテルだと写真や評判などをしつこく調べますが、利用したことのあるホテルだとそこにあまり時間をかけないことに似ているかもしれません。

他の方が既に書き込んでいますが、 初日は自己紹介、お互いの国について。 過去のクルーズについて。 このクルーズの前後について（中には長期休暇でクルーズ2週目という方も） 今日一日の行動について。 でした。 ただ、私の場合以前ドイツに住んでいた時に現地の旅行会社でクルーズを申し込んだので、クルーズ会社は自動的に申し込んだ国単位で席やエクスカーションをまとめてしまうようで、周りは全員ドイツ語圏でした。 1組のドイツ人はご主人は英語カタコト、ご婦人はドイツ語のみ、もう1組はスイス人夫婦で両方話せたのでなんとかなりましたが、最初の3日はドイツ人夫婦だけだったので、我々のドイツ語もカタコトだったため話が盛り上がらず、挨拶と今日一日の行動だけ話したら自然に自分達の時間を過ごすようになりました。 残念ながらそれ以降は大テーブルになることはないのでゆっくり会話することもないですが、日本人と聞くと日本食について聞かれることが多いのでそのときに話せるよう何かネタを持っていると良いかもしれません。 また、クルーズに乗っている方々は気持ちに余裕があるからか、下手な英語でもちゃんと聞いてくれるので、黙ったり一言で終わらせず頑張って大きな声で（←これ大事）話したほうがいいですね。

シーボーンのカリブ海クルーズでは、「キャビア イン ザ サーフ」というイベントが行われます。2015年3月の南カリブ海クルーズで、体験しました。スタッフ（ポロシャツのような軽装です）が、海に入り、サーフボードの上にキャビアを載せて運び、シャンパンとともにサービスしてくれます。
シーボーンには6回乗船しましたが、例示されているようなスーツ姿で海に入り、シャンパンなどが供されるという場面には一度も遭遇しませんでした。この画像はイメージなのか、以前はこのようなサービスが実際に行われていたのかは、わかりません。

今まで自分が訪れたクルーズターミナルで一番カッコいいと思ったのはバンクーバーのカナダプレイスです。

横浜の大桟橋のような立地のイメージですが、入り江に突き出てテントが連なったように見える独特な外観の建物。船のマストと帆をイメージしたものらしくバンクーバーのランドマーク的存在です。船首をダウンタウン側に向けて停泊する時は道路に突き刺さるような感じで圧巻です。桟橋の先端は船の船首のような形状です。対岸から眺めるとクルーズ客船とカナダプレイスと高層ビル群の相性が抜群です。

簡単に過去にあったトラブル事例をご紹介しますね。①インサイドの中の上級カテゴリーにGTYで予約していて、そのカテゴリー内であればどこにアサインされても船体中央になるはずだったが、アウトサイドの最下級にアップグレードされてしまい、船体の端っこになってしまい結局不便になってしまった。しかも視界不良の部屋だったため、外が見えるわけでもなくデメリットのみ。②始めてのキュナードでまずは気軽に楽しみたかったのに、グリルクラスまでアップされてしまい、友達グループともダイニングが離れてしまった。(申告すればグリルクラスの人もメインダイニングにダウングレードさせてもらえますが)③バルコニーで予約していたがアップグレード先の部屋の位置が船の背面向きの部屋でイメージと異なる風景になってしまった(背面向きの部屋は意外と隠れた人気があるんですけど、風景が横に流れるイメージではなくなってしまいますよね)そのほか、色々ありましたが、やはり位置関係で素直に喜べなくなるケースが多かったですね。ちなみに、ここだけの余談なのですが、数年前のQEが日本寄港を始めた頃はGTYに限らずとにかくアップグレードが多かったです。 インサイド、アウトサイド、バルコニーを50キャビンほど予約して乗船券を出してみたら全てのキャビンがバルコニーにアサインされていたことがあります。当然バルコニーを購入した人はたいそう怒っておりましたが…。当時それを知っていた一部の方は最初はあえてインサイドで予約しておいて、最終的にアップされなかったら追加を支払ってバルコニーを取り直すというテクニックを使ってました。今は流石にそんなことはないと思いますがね。

2018年4月就航のSymphony of the seasの処女航海から2回目のクルーズに行きました。
スケジュールの都合上、2回目での予約だったのですが、実際には就航が3週間も早まったため3コースが追加となり処女航海から5回目となってしまいました。

当然、1本前の「本来の処女航海」で申し込んでた人からはクレームが出たと思いますが、船会社としてはキャンセルチャージがかかる前に発表しているため、処女航海狙いの人にも不公平が出ないような対応をしているとのことでした。

3コース追加になりましたが1回目はお披露目クルーズと銘打って、主に旅行会社がメインだったようです。
ただ船が巨大なので一般の募集もありました。
2本目が処女航海クルーズと銘打ったものでその後に続く7泊8日のコースと同じものでしたが、これも極普通に売り出されていました。
数が少ない人気の部屋は取るのが難しいかもしれませんが、こだわりが無ければ処女航海でも取れなくはないようです。

ただ、どの船においてもスタートダッシュは必須。
新造船の処女航海狙いをするならばとにかく早めに情報をキャッチして予約サイトをこまめにチェックするのが良いと思います。

新造船のデメリットはとにかくトラブルが多いこと。
どこもかしこもピカピカで新しい匂いがするのが魅力ですが、クルーが慣れていないので何をするのも手間取ります。
姉妹船があるにもかかわらず、その船が自体が初めて、その船から初めてスタートするサービスなどに対応できてないクルーが多かったです。
ショーも未完成で公開される予定の物が無かったりなど、諸々の熟成度が足りていないのも新造船ならではのようです。

クルーズプラネットはHISのグループ会社ですね｡HIS創立者で現会長の澤田秀雄さんの奥様が設立されたクルーズ専門の旅行社で現在はクルーズプラネットの会長をされています｡ ベストワンクルーズはベストワンドットコムという会社が店舗を持たないクルーズ専門のオンライントラベル会社として運営されています｡社長はHIS澤田会長の息子さんということです｡ 資本関係はわかりませんが?

順番はわかりませんが、経験談。 前方の14階は　揺れます。特に夜はスピードを上げるのか、海があれるのか、波を砕くので　どん！どん！と衝撃が来ます。音も聞こえます。（私は結構楽しかったですが）、真ん中は　上でも下でも　あまり揺れません。 ですが　パブリックエリアが近いと　人のざわめきなどが聞こえます。 14階のすぐ下などは、プールサイドの椅子をスタッフが動かしたりする音がひびきます。後方には　あまり乗ったことがありません。きっと、インサイドでもよい部屋となるので　私のように安値狙いではあたらないのではとおもいます。あと、エレベーターホールも海のあれがひどいと気は、ギシギシ、きしむので近いと　聞こえるかもしれません。 それと、前方の中くらいの階では　錨やロープの出し入れ音がきこえます。これは、じゃらじゃらいうので　賑やかです。

ご参考まで。

まさに倒産発表後の4月にエーゲ海クルーズを予約していました。 ブログにもいくつか書いてありますが、もちろんキャンセルになり、船会社へも問い合わせましたが、キャビンの予約が入っていなくてだめでした。クレジットカード払いでしたので　お金はカード会社から全額返してもらいましたが　非常に残念でしたね。 あの発表直後からいろいろ調べて　債権者となるべく動いて保証協会へも足を運びました。申し込みだけしましたが、家族旅行や新婚旅行や結婚式、果ては社員旅行などもだめになった方がたくさんいて　けっこうな騒ぎした。 わたしたちは　行かないで　お金を返してもらえたし、まったくトラブルは　回避しましたが、お金が返ってくるまでは　半年以上はかかりました。 あの時、実際、旅行に行っていた人は大変だったようです。確かにその直前に、てるみくらぶのツアーで　MSCのスプレンディダの地中海旅行に行きましたが、ずいぶん、冷たい扱いをされていて　寄港地観光のバスも港の外にしかこず、延々、20分くらい歩かされた記憶があります。 きっと、支払いがちゃんとしてなかったんですね。 昔、ハワイを主にあつかっていたころから、怪しい会社でした。 今思えば、地中海から無事に帰れてよかったと思います。 安かろうわるかろうということもありますから、よくよく、見極めなくてはなりませんね。

最近は日本発着の外国クルーズ船もありますので、日本近海のクルーズなどでは私も中部運輸局、地方整備局、管理組合などと連携して港で名古屋ならば「名古屋めし」の美味しい店の情報提供を前日からテント張ったりして準備してます。勿論各港でクルーズ側からすると頭が下がる思いの情報提供をしてますが、残念ながら船内にはそういった事前情報を不確かな部分もあり案内はありません。各港湾連携のサイトが出きると良いですね。また海外ではあまり聞いた事がない、ガイドブックにもかなりのページを割いていないむしろ掲載すらない寄港地ならば必ずと言って良いほど、観光客相手ではなく、地元の方々も利用する小さなレストランは必ずあり、カラマリ(烏賊の唐揚げ)やアンチョビなど地元産ワインを地元プライスで楽しめます、私は小さな、マイナーな港の場合は船内でなく港周辺でゆったり自らのクルーズ船眺めながらやってます。

処女航海に乗船するメリットとは、まっさらな新しい客室を誰よりも先に使える、新型船の新しい設備機能を一番に試してみることができる、そして何より自身の想い出となり、いつかその船が一時代を築くフラグシップとなった時には自慢にもなるといった所でしょう。しかし、処女航海にのったことがある方は経験したこともあるかもしれませんが、色々なデメリットも多いです。まず、一般客を始めて乗せることでテスト航海では見えなかった船体設備の不具合がでてきたり、船内でのオペレーションも模索しながら行われる為、最初からスムーズに行くことは少ないです。クルーもオフィサーも、ゲストスタッフ(夜のショーに出演するためだけに一時乗船する人たちややパブリックエリアでバイオリン弾いているあの人たちの事です)も乗客だけではなく全員が「その船」で始めて動くので全てがスムーズにいかないのは道理です。また、各寄港地でも毎日が「初入港」なわけですから、一般に公開するしないは別としてキャプテンと市長の記念盾の交換会などのセッティングを毎日しなくてはなりません。そして、そのしわ寄せがオプショナルツアーのバスがなかなか出せなかったり、テンダーボートや通船、ゾディアックがスムーズに出さなかったりということにつながったりもしていきます。それでも、少しくらいの不便よりも、その船では一度しかない処女航海に乗船できるという名誉に価値を見出せるならよい選択肢だと思います。予約は、意外と直前まで埋まらない船もあったりとかするので、一概には言えませんが一年前くらいから予定していれば取れないことはないでしょう。料金差のお話は私の経験談では少し古くなるので実際に現在販売に携わってる方や購入されている方にお譲りしますね。

何を持って成功しているか、誰が一番喜んでいるか、様々な基準があるので一概には言えませんが、どんな物事も「三方良し」でなければ長続きしません。クルーズ乗客が下船して良し、港受け入れ地域良し、そしてクルーズ会社良し、が理想。何事もちょうど良いという事はあまりなく、やたら入港回数が少ないか、やたら多く地元にご負担をかけてしまうかどちらかではないかと。しかしそんな中でも三重県四日市港などはクルーズ船入港に合わせ、これまで市民が立ち寄る事もなかった港全体をイベント会場の様にしてキッチンカーなど集結してクルーズ船客、乗組員も含め四日市市民の皆さんも港で楽しんでいらっしゃる。また敦賀港などもプリンセスなど英語が話せるボランティアの方々とのバランスが、丁度良く「おもてなし」がとても楽しいそうだ。今後はネームバリューだけでなく、「日本文化」を体験したいというクルーズ船客を厳選して港周辺の方々と「交流型」を少人数でできる港に「光」が当たるのではないかと、地中海、ニューイングラントなどの小さな港を楽しむ中で感じます。

わたしは2020年の3月にセレブリティフローラの予約を入れてありますが、フローラは　来年出来上がる予定の船です。 値段は　本来の値段で予約をしましたが　まあ、行き先がガラパゴスで　船も小さいので　今年の4月時点で　混んでいるとは言われました。 情報さえ早く得られれば　就航前の予約で　取れるのではとおもいますが、来年の1月に行く予定の船が出来上がらず、キャンセルになりましたので　就航予定は予定であるので　変更があることがあります。 早くの予約は　お仕事のある方は　おやすみのことや、また　フライ＆クルーズでは　予約した飛行機がキャンセルできないものではないようにしたりと　注意は　必要と思います。値段は　高いというよりプロパー値段で、早い予約なら、途中で下がったときに間に合えば一度キャンセルして予約しなおしなどの裏技もありますが、アクロバティックではあります。 新造船の　予定などを　何時もチェックしておくと早めに　予約できると思います。処女航海に関しては　イベント状態でしょうから、なので　むずかしいこともあるかもしれませんね。大き目な船なら人数も多いので　ヴァージンクルーズも取れるかもしれません。

当初、乗船するつもりで実際に予約までしかけたのですが結局NCLジュエルを予約しました。

良い点

• 1.新造船
• 2.チャーターなので日本語対応＆JTBが乗船していて安心
• 3.GW日程内の航程
• 4.終日クルーズが多いので船内を満喫できそう

懸念点

• 1.終日クルーズばかりで寄港地も停泊時間が短い
• 2.チャーターだと船会社のカラーが出にくい？（食事・イベント）
• 3.チャーターなのでゲストはほぼ日本人のみで外国船の雰囲気が薄い

NCLジュエルもMSCスプレンディダも日本のGWに合わせた日程なので乗客はほぼ日本人になるかとは思いますが、デメリットの寄港地＆停泊時間でNCLジュエルに変更しました。
新造船はかなり魅力的だったので、チャーターじゃなかったらコスタ・ベネチアに決めていたかもしれません。

私の基準は「内側or窓側との差が小さければバルコニー」です。

目安は諸税込の料金が1部屋350ドル未満。
だいたい7泊のコースで行くことが多いので、1泊当たり1部屋50ドルでバルコニーがつくのであれば満足度も高いかなと思っています。

灼熱過ぎて全くバルコニーに出なかったカリブ海クルーズや、船の構造上、上階が屋根となって日陰になってしまい、全く日が当たらないバルコニーだったバミューダクルーズもあったので「取るべき」とまでは思いませんが、内側に比べると全体的に明るく広々として開放感があるので、より快適に過ごせるようにも思います。

ただバルコニー付の場合、ついついベッドから外が眺められるのでデッキに出る回数が減り、クルーズの醍醐味であるゲストやクルーとの交流やイベントやアクティビティを逃しがちにもなってしまいます。
キャビンは寝るだけと割り切って内側にした時と比べ、デッキで過ごす時間が少なくキャビンの思い出ばかりになってしまい肝心の「船」の印象が薄くなってしまった事もあるので、その人の船上生活のスタイルによるかもしれません。

私は最近中途半端と言われがちな窓側を取ることも多いです。
適度にリーズナブルで、明るく外も見えるので開放感もあり、外が見えるとやっぱり生で見たくなるのでキャビンを出るため船もちゃんと楽しめるので割と気に入ってます。

アジアクルーズ以外では前泊は必須と考えています。
その理由としては・・・

• ■航空機遅延のリスク
• ■ロストバゲージのリスク

また、前泊プランにしたとしてもロストバゲージの対策として最低限の衣類等を手荷物にしています。

アジアクルーズはシンガポール、香港、上海などの港の場合、遅延や急な欠航にあった場合でも振替便の選択肢もかなり多く、また直行便があるためロストバゲージのリスクも比較的低いと思われるからです。
その代り、夕方～夜出港のクルーズでも早朝～昼までには現地入りする便を選んでいます。

後泊についてはケースバイケースで、1番下船してもギリギリとなるような便しかないような港＆空港では諦めて泊まりますが、船会社の利用推奨便の時間（船会社のシャトルバスの時間が目安になるようです）を確認し、推奨時間以降の便を利用するようにしています。

私も2018/08のMSCスプレンディダで入港が10時間遅れ、手配し直す羽目になりました。
気候が安定していない時期はギリギリのプランは出来るだけ避けた方が良いという勉強になる体験でした。

大丈夫ですよ　クルーズほどバリアフリーに対応しやすい旅のスタイルはありません。旅を諦めていた方も「クルーズ」という旅のスタイルに出会って人生の楽しみが増えた方もいらしゃいます。旅行業法では数年前に、お客様は事前に特別な配慮を必要な場合には事前に申し出なければならなくなりました。と同時にそれを受け旅行会社も可能な限りの（勿論できうる範囲で）善良なる管理注意義務を持って対応しなければならなくまりました。但し事前に情報を正しく提供する場合が前提です。ある程度キャビンによっては車椅子のままシャワールム、トイレにも入れるほど 通常の平米数より広いキャビンはあり、特別な費用が発生するという事もありません。寄港地観光も大勢様との下船は危険が伴うこともあるので 安全確保の為優先的に下船させてくれたりする場合もあります。 旅を諦めている方ほどクルーズはお勧めです。しかし自助努力もお忘れせずに、快適なクルーズをお楽しみ下さい

クルーズTV番組、クルーズ雑誌は勿論クルーズ会社のスポンサーがついて始めて成り立ちます。従ってどうしてもスポンサー会社の最大限良いセールスポイントや、一番絵面の良いものの集大成となって視聴者、購読者の手元に届きます。全て偽りではない事も確かですが、特に乗船客は醸しだす雰囲気はCrew以上に大きいです。国籍で分けてはいけませんが、最近は中国を中心としたアジア系の中間層がかなり多く乗船してきております。欧米系の方々とは食事、買い物、観光など慣習が随分と異なります。そんな様子は先ず映像にもセールスする側の情報として提供しません。理由は セールス上の事もさることながら、実際に乗船した経験がない、またお客様を実際に様々な国籍の方々とご一緒にエスコートして生のご感想をその場で聞いたことがない以上情報としても提供しようがありません。 例えは少々大袈裟ですが、手術する前にはドクターが何度その手術をした経験があるか気になり確認、もしくはきちんと情報開示してありますが クルーズの場合は経験がなくそれでも繁栄の一途を現在は辿っています。ご予約される場合には「そのクルーズ船には乗船した事がありますか？」と聞いてみると事前情報との不一致は防ぐことができます。

上記の皆様のご意見の通りです。Baggegeの件はホント現実的ですね。以前西地中海でジェノバ→ナポリ→チェニュジア→マジョルカ→バルセロナ！やっとここでBaggegeが・・・そしてマルセイユ下船　なんて事も。また到着日の駆け込み乗船とゆったり出航日の１１：００頃から乗船を待って、人気の少ないターミナルで気分新鮮なスタッフとジョークも言えるぐらいの、ゆとり時間を持って乗船し、まだ人気の少ない状態で軽いランチを召し上がり、船内見学をし、その頃にはキャビンも準備でき、ゆったりと出航の一時を待つ・・・ 旅の印象がまったく変わる事間違いありませんよ

船内の共通語は英語ではありません。「笑顔　Smile」です。かなり乱暴な言い方ですが、ホストとゲストの関係がきちんと構築されていますので、普通の陸路のパッケージツアーとはそこは違います。和製英語で十分とは言いすぎかもしれませんんが日本人としての礼儀作法（一般的な）、そして何より「笑顔」があればそこはプロのホストなので何とかなります。大抵の和製英語で 何とかなります。不安であれば最近は日本語アシスタントが乗船しているクルーズもありますので、それも選択肢で入れては如何ですか

私の経験上、カウンター最初は「どうせ寝るだけだから・・」とおしゃって一側のキャビンを手配依頼されるお客様に限って多いのですが、添乗員でご一緒に乗船しますと、先ずキャビンに入って暫くしてから「加藤さんのおしゃっていた事が解ってきましたワ・・追加代金を支払うのでバルコニー付きがせめて窓付きに変更して下さらない・・？」とおしゃる方はホント多いです。しかし クルーズ会社に交渉はしますが、守備良く変更が乗船後できた経験は殆どありません。旅館などの様には決していかない様々な事情があります。クルーズ始めての方であれば内側とバルコニー付きその差額が「取り返しのつかない金額」であれば別ですが、先ずは初めてならば絶対にバルコニー付き（今の客船は造船技術があがり全体の8割がバルコニー付きです）を選んでください。それで時々、インサイドキャビンなど空いているキャビンを「今後の参考に見せて」と言えばキャビンに空があれば大抵見せてくれます。（あまりお奨めはしませんがキャビン掃除をしている時などチラッと中の様子はご覧頂けます　しかちエチケットは守って下さいね） ご一緒に乗船してインサイドのお客様は最後まで船内の船首、船尾、右舷、左舷解らないままに日数をお過ごしになる方が多い様に感じます。 で、バルコニー付きキャビンに一度自分への「ご褒美」として乗船してみて「やっぱり私は内側で十分」という考えに至ればその後からはインサイドで・・そんな考え方も一つです。因みに弊社ではバルコニー付きからインサイドに次回下げる方は殆どおらず、強いて言えば「今度は最も後のバルコニー付き」とかバルコニー付きでもかなりの金額差が実はあるので、その選択を楽しんでいらしゃいますね。決して高いものを販売したいのではなく、「楽しいマイクルーズスタイル」を見つけていただければと思います。

それぞれの旅行会社の経営POLICYがあるので一概には言えませんが、 ご質問の方は恐らく巷の旅行会社のクルーズコーナーのパンフレットをご覧になってそう思われるのでしょう。無理もありません。私は今年旅行業界に身を置き丁度30年。新人入社当時は良くハワイ、グァムなどに添乗員として同行したものでした。今　如何ですか　リゾートで添乗員同行企画など皆無となりました。やがてクルーズもリゾートツアーの様に添乗員なしの時代が日本にも普通に訪れますし、また気付いているいる方々は既にその選択肢、所謂ハワイ、グァムのホテルだけ自分たちで手配して、あとは格安航空券を購入しして出かけている方はいらっしゃいます。様々な海域の様々なクルーズ船に乗船して感じるのですが「旗持ち添乗員」が同行して何から何までお世話してくれる形態は日本人、含め一部のアジア系民族だけです。キャビンを実際にキャビンを仕入れしていて解るのですが、本当にコストパフォーマンスはこれほど最高な旅はありません。しかし多店舗している大手旅行会社は先ずパンフレット上の「コースコード」がないと仕事ができないので、日本では添乗員同行のジャパンプレミアムと感じる料金でがスタンダードなんでしょう。 しかし選択肢はあります！現在も2組の方が実際にOCEANIAクルーズで 地中海を楽しんでいますが昨日はコトル、今日はトブロブニクです。船内には私共の2組の個人のお客様以外に22名の某大手旅行会社添乗員同行ツアーもご一緒の様ですが、その料金格差はかなりの違いがあります。しかし勿論添乗員同行ですと、他の国々にはないシステムとして何から何まで対応してくれます。私も人のことが言えた立場ではありませんが、もう少し自主自立して、自らの責任で自由に行動できるクルーズは値打で 真のクルーズの醍醐味が味わえるので、そんなクルーズの選択肢もこれから日本で普及できるます様に尽力しています。因みに2組の方々は団体に縛られず本当に自己責任で楽しく値打に楽しんで頂いております。 総合旅行会社、インターネット系旅行会社、店舗を持ったクルーズ専門会社　様々なクルーズに携わる旅行会社があります。

わたしもよほどのことがない限りギャランティキャビンが好きです。 ちょっと、お愉しみ感があるので、宝くじみたいな感じでしょうか。海外サイトのエージェントから予約することが多いので、そのようにしています。 国内のエージェントさんのお取り扱いがあるかどうかはわかりません。 確かに、ぎりぎりまで　キャビンナンバーが　わからないのでちょっと、ドキドキもし、不便なのは　日本発着で　SGムービングで荷物を発送するときに部屋がわからないことがあることです。 ですが、SGムービングに問い合わせたら　予約番号さえあれば　調べて持って行ってくれるそうなので　大丈夫でした。 海外サイトでは　E チケットなども自分で　用意しなければならないので　注意深くメイルをやり取りすることと、多少の英語力は必要です。 ですが、そんなに部屋の場所にこだわりはないので、インサイド値段で　窓付きだったり、お得なこともありますので、　ギャランティ愛用です。 酔いやすいから、後ろがお好きとか、エレベーターに近いところ、とか何かこだわりがある方にはお勧めできません。

表示順

「より質の高い情報を、より多く発信している順」に表示するアルゴリズムとなっています。

評価アルゴリズムの基本方針

Cruisemansはクルーズ旅行に関する良質な情報を集約・整理し、誰もが手軽にアクセスできるインターネット上に流通させることで、「日本におけるクルーズ旅行文化の浸透」を目指すものであり、そのようなサービス理念に対して、より大きな貢献をして頂いているユーザー様を、より高く評価（より上位に表示）するということを、評価アルゴリズム設計にあたっての基本方針としています。

ランキング不正操作防止の観点より、詳細なアルゴリズムは非公開ですが、

• 乗船履歴数と証明ステータス
• 乗船レビューの量と質
• 投稿写真の量と質
• Q&Aの回答の量と質
• ブログ記事の量と質
• プロフィール設定の充実度
• etc...

といった様々な要素を加味して評価しています。（現在は1日1回のペースで評価を実施しています）

各クルーズラインのリーダーボード（例: ロイヤルカリビアンのリーダーボード）も、評価対象を各クルーズラインの情報発信に絞り、上記と同様のアルゴリズムで評価しています。

また、このアルゴリズムについては、今後サービスの利用状況や皆様からのフィードバックに応じて、より適切なアルゴリズムにアップデートする予定です。

カードの色

現在は乗船回数に応じて、カードの色が変わる仕様となっています。乗船回数が増えるごとに、

Blue -> Silver -> Ruby -> Gold -> Black

と変わっていきます。

こちらについても、今後サービスの利用状況や皆様からのフィードバックに応じて、より適切な仕様にアップデートする予定です。

海域などは自分の好みがあると思うので、あえてどことはアドバイスはできませんが、クルーズ専門でやっている旅行会社が言える立場ではありませんが、できるだけ日本人アシスタントが乗船しているクルーズ船や、日本人団体ご一行様、大手旅行会社のパンフレットに掲載されていないクルーズを選択するのも一つです。どうしても日本人は群れたがる性質がありますから、食事の時も、寄港地観光などのときも様々な国籍の方々とお話すると本当に一気に世界的な価値観が広がると思います。私も時々 お客様をエスコートしず1人で乗船する機会がありますが、本当に良い学びや、世界の多様性や日本人は本当に世界でも類稀な民族、歴史観があるのだと感じ、日本人としての誇りを持つことができる様になりますよ。あまりアジア系が乗船しないクルーズが良いかもしれませんね　全く価値観　宗教観が違う方々とご一緒がお奨めです。